Einen 100L Tank drucken würde ich nicht machen. Bei der Größe und den vielen Teilen, außerdem Stabilität, Verschraubungen.. ich hätte zu viel Angst, dass da was undicht wird oder bricht.
Wenn du PET nimmst, das ist lebensmittelecht. Da brauchst du nicht nochmal beschichten.
Und bei der Göße geht auch einiges an Material drauf, so billig wird das auch nicht. Lass deinen Slicer mal rechnen...
Das wird dann wohl auch die zuässige Anhängelast reduzieren. Dafür brauchst du dann eine ABE oder TÜV-Abnahme und das passende Gutachten.
Aber es gibt hier doch auch schon Leute von Postkoffern mit AHK, vielleicht können die was dazu sagen.
Ja stimmt, an die Flachpritsche hab ich nicht gedacht!
Ah ja, Picco's außergewöhnliche Kabine wird langsam 
Ich bin ja mal gespannt, wie sich das lange Ding auf dem Nissan fahren wird.
Willst du wirklich ein PP einbauen und keine TTT? 
Was den Abstand Boden - Boden Alkoven angeht finde ich 880mm etwas wenig. Bei mir war das 1m und hat mit 3cm Abstand übers Fahrerhaus gepasst, und da waren ja noch ein paar cm Ladefläche drunter.
Ja, das ist richtig, da sind Einlagen drin. Eh dass dir die Deckschicht unten abreißt, wäre durchschrauben und kleben trotzdem besser als Ergänzung. Man kann auch größer bohren und Abstandshülsen einsetzen.
Kannst du nicht hier durch die 2 Löcher von hinten je eine Gewindeschraube durchfädeln und dann von vorne was auch immer anschrauben?
Den Rahmenbau machen ja meist die Kabinenbauer, bzw beauftragen das beim lokalen Schlosser. Du kannst ja mal bei der Firma Emmert anfragen, ob die dir helfen wollen. Die sind ja nicht ganz so weit weg.
Ja, das kann man machen. Da muss die GFK Fläche aber lose und frei zugänglich sein um die etwas abziehen und dann Kleber dahinter zu spritzen.
Im Prinzip kann Ormocar sowas machen, aber wenn die voll ausgebucht sind bauen die lieber neue Kabinen, als ihre Arbeitszeit mit Reparaturen zu verbringen. Da musst du schon viel Bitte-Bitte machen 
Ich würde bei solchen Verwindungen aber lieber zusätzlich noch mit Verschraubungen durch die Bodenplatte arbeiten. Die Ormocar Standard Bodenplatte hat immer 12mm Sperrholz innen als Deckschicht. Da kann man mit Schlossschrauben durch an den Hilfsrahmen gehen. Du hast ja keine Bodenplatte, dann würde ich so groß wie möglich Stücke in den Ecken der Kabine in Schränken/Staukästen einkleben und da durchschrauben.
Für die kleineren runden oder quadratischen Löcher gibt es so Plastik "Tannenzapfen" mit denen z.B. eine Decken-/Türverkleidung angeklipst wird, z.B. sowas. Die größeren Löcher sind einfach Materialeinsparung und Belüftung für die Holme.
Ich denke auch, irgendwo sollten Gummielemente in der Lagerung sein, die Bewegungen aufnehmen können.
Den ganzen Rahmen runterreißen halte ich für keine gute Idee, da machst du dir die Bodenplatte noch ganz kaputt. 50x50mm sollte doch eigentlich stabil genug sein, ich hab bei dem Thema aber auch keine eigenen Erfahrungen.
Ich hatte als "Führungsschiene" ein U aus Siebdruckplatten, leicht nach oben geöffnet. So ist die Kabine immer formschlüssig auf der Ladefläche gelandet.
Wenn du verschrauben willst, muss 1. die Position immer ganz exakt passen, 2. du musst die Schrauben gut erreichen können. Im Regen unter dem Auto im Dreck zu liegen macht da keinen Spaß!
Hi,
ich bin 25 Jahre Absetzkabine auf einem Pickup gefahren. Eine feste Verschraubung auf dem dünnen Blech der Ladefläche macht keinen Sinn, das wird nicht halten.
Normalerweise wird mit Gurten oder Spannschlössern gegen Ösen auf der Ladefläche verspannt. Die Ösen müssen aber über Winkelkonstruktionen mit dem Rahmen verbunden werden, oder hinten mit dem AHK-Träger.
1600kg wird wohl was zu wenig sein.
Vielleicht die Kiste so bauen, dass sie wie ein Funkkoffer aussieht, o.ä? Aber vorher immer den Prüfer fragen!
... wahrscheinlich alter Gammeldieselrest im Tank?
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Dann guck erstmal, dass die Basis in Ordnung ist. Nichts ist schlimmer, als mit fertiger Kabine auf der ersten Tour festzustellen dass der Turbo und das Getriebe defekt sind...
Im Postkoffer gibt es doch befestigungen von den Regalen, da kann man die Profile doch anschrauben.
Sonst hängt das Ganze von der Konstruktion ab. Wenn da nur Kräfte nach unten auftreten dann halten auch geklebte Profile.
Ich denke ich würde an der Stelle als Dachlatte ein 30x30mm Boschprofil nehmen. Dann hast du sichere Montagemöglichkeiten für die Mechanik und kannst alles fein einstellen und die als Führung nutzen.
Nun ich hab ja ohne vorhandenes Fahrgestell geplant, das sind schon andere Voraussetzungen. Nur ein paar Fotos vom Hof des Iveco Händlers beantworten dann auch nicht alle Fragen.
Ja, aber gerade die Abstimmung mit dem Rahmen, wo passen die Tanks hin und die Zuläufe, das war schon hilfreich.
Das Fahrerhaus war nur interessant für den optischen Eindruck. Am Anfang haben wir ja auch noch einen Überbau vom Fahrerhaus betrachtet.
Übrigens ist die Rückwand vom Daily nicht senkrecht zum Rahmen, sondern neigt sich fast 2cm nach vorne!
