Beiträge von holger4x4

ggf muss da auch noch was Gewicht drauf. Mein Daily Fahrgestell war auf der HA 400kg zu leicht um zugelassen zu werden.

Ich hab den dann auch mit der leeren Kabine gleich zugelassen und den Ausbau danach gemacht.

Beim Pickup ist da ja was anderes, ein nacktes LKW Fahrgestell kann man nicht zulassen. Da muss dann wenigstens ein temporärer Aufbau drauf, z.B. eine Pritsche. Eine Tageszulassung reicht ja dann.

Naja, billig, aber nicht gut gemacht. Der PTC soll wo sowas wie eine Regelung für den LED Strom sein. Warscheinlich ist der etwas zu schwach dimensioniert.

Ich würde den Kram rausschmeißen und eine kleine 230V LED-Lampe für die Kühlschrankbeleuchtung einbauen.

Ja, da hat Iveco beim Daily weiter gedacht, Da gibt es eine Schnittstelle für Aufbauhersteller, Fremdstart und alles mögliche für z.B. Hebebühnenaufbauten und anderes. Die Schnittstelle bietet auch ein richtiges D+ Signal, ebeso Motordrehzahl, ...

Stückeln würde ich auch nicht, aber eine 7m lange Sandwichplatte sollte kein Problem sein. Ormaocar z.B. kann die bis 12m Länge machen.

Du kannst ja hier mal schauen, ob da was bei ist: https://www.camp1818.com/Tueren-Tuerteile

Das mit der Folie würde ich ehr nicht machen. Wie bekommst du denn dann den Solarkram daruf fest?

Besser eine Sandwichplatte komplett in einem Stück draufkleben, oder wenn die zusätzliche Isolation nicht so wichtig ist, nur eine 1,5mm GFK Bahn aufkleben.

Er hat ja geschrieben, dass garkeine Anhängersteckdose verbaut ist. Nur das Anhängersteuergerät ist beim Daily immer verbaut.

Ja, das kannst du so machen, guter Plan.

Ach du lieber Gott, was für eine Horrorstory! So viele Fehler, das könnte wirklich ein CAN Kabelfehler, oder ein Steuergerät was irgendwie Mist macht, sein.

Hoffentlich kriegt meiner nicht auch mal so eine Krankheit!

... hängt halt vom Gerät ab.

Ja richtig, es gibt meistens eine Sicherung im 400mA Zweig und vielleicht noch eine für 10 oder 20A. Das sind ja auch andere Buchsen als für Spannungs- oder Widerstandsmessung.

Was hast du denn eigentlich für ein Problem?

Ja, ich denke schon. Guck dir mal die https://www.exkab.de/absetzkabinen an. Die bauen auch sowas.

Ja diese komischen europäischen Diesel kennen die da drüben nicht, die Erfahrung mussten auch schon andere mit einem Ducato machen. Als RAM-Van fährt der ja mit Benzinmotor rum.

Ich hab ein Manual

Iveco Daily 6 2014 -2020 Workshop Service Repairs Manual pdf 1800+ pages

bei ebay für 5 Pfund gekauft, das sind 3000 Seiten PDF.

Ich schick dir die DTCs mal als PN.

Hi und willkommen im Forum.

Hub und Aufstelldachkabinen gibt es einige im Selbstbau. Aber nur aus nacktem Alu? Das wird eine Tropfsteinhöhle, wenn du nicht gerade in Australien unterwegs bist. Und auch da tut was Dämmung gut.

Hi,

ich hab ein repair Manual für den Daily, da sind DTCs drin. Welchen suchst du denn?

Und welches Diagnosetool hast du gekauft? Ich such nämlich auch noch eins, am besten aber nicht für 4k€!

Ich würde da auch sagen, mach erstmal Ordnung in der Elektrik. Vielleicht die Batterie mal in einer Werkstatt mit einem Batterietester prüfen lassen.

Also mein Votronic B2B macht genau den Strom am Ausgang, der eingestellt ist (40A oder 50A).

Ich hab da übrigens noch einen Schalter in der D+ Leitung und schalte den B2B nur ein, wenn absehbar nicht genug Sonne scheint um die Batterie voll zu bekommen, die 0,xL Diesel kann man ja sparen

Ja, ein paar mA DC damit messen geht ehr nicht, außer du hast ein sauteures, gutes Gerät. Die 50€ Chinadinger können das nicht.

Außerdem kommst du bei dem Kabelgewirr an den Sicherungskästen da eh kaum rein. Oft haben die ein Stanzmetall-Verteilung, dann gehts eh nicht.