Beiträge von holger4x4

Wenn man denn einen Schaltplan hätte und wüsste wie das System arbeiteit, dann könnte man die Frage beantworten.

Sitzen/Schlafen... das ist Geschmackssache wie man das realisiert. Hubbettmechanik wiegt natürlich auch!

Wir haben die anordnung mit Bett und sitzbereich davor auf gleichem Niveau wie bei Woelke Autark, da kann auch einer quer schlafen während der andere sitzt.

Noch was zum Grundriss: Ich würde keinen raumhohen Schrank neben dem Sitz machen, das engt unnötig ein. Mach den besser nur halbhoch.

Zitat von CaDa

Hallo Holger 4x4 Ja, hat noch einen DC 5521 Ausgang, der kann jedoch max 38 Watt, 3 A.

Na das hilft ja nicht wirklich weiter. Am Ende ist das Konzept nicht tauglich.

Naja, mit der Box auf 230V wandeln und dann wieder ein Netzteil für die Heizung ist aber von der Energieeffizienz her die schlechteste Lösung.

Du hast die Frage noch nicht beantwortet, ob die Box noch eine andere 12V Steckerbindung bietet als nur den Zigarettenanzünder-Stecker.

ah ok, ich dachte da wären so 45-50kg Unterschied. Dann ist das ja nicht so wild.

Was wiegt denn das nackte Fahrgestell? Mit dem 6-Zylinder hast du da schon den ersten "Fehler" gemacht, gewichtstechnisch gemeint

Das mit den 2x25A Sicherungen ist der org. Kabelbaum der Heizung, 2x4qmm(?), das sollte schon passen. Der Stecker ist das Problem. Hat deine Ecoflow nicht auch noch so einen 2-poligen Anschluß ?

Die Heizung braucht beim Start so 8,5-9A, das sollte also eigentlich funktionieren.

... und ob Quick-Connect auf Dauer so vibrationsstabil und dicht ist?

Wie ist die Heizung angeschlossen? Über Zigarettenanzünder-Stecker? Dann gibts wahrscheinlich ein Problem mit dem Übergangswiderstand. Die zieht ja fast 10A zum starten. Die 70% Ladezustand sollten schon reichen. also kontollierie mal die Kabel, Stecker..

Hallo Burkhard,

ich hab auch so einen Leichtbau gemacht, ähnlich wie Woelke Autark, zumindest was die Bettlösung angeht. Hier ist der Ausbaublog verlinkt.

400kg für die Kabine bei 3,58m Außenlänge incl Türe kam bei mir ziemlich genau hin. Mit dem fertigen Ausbau habe ich komplett beladen immer noch 280kg Reserve.

Ich hab mir alles detailliert in einer Excelliste zusammengerechnet und bin am Ende knapp leichter rausgekommen.

Spezielle Leichtbauteile habe ich nicht verwendet, man muss sich halt überlegen wie groß muss der Kühlschrank sein, der Wassertank, Batterie, Solar usw. und auf was will ich nicht verzichten, dicke Matratze, Backofen..

Beim Möbelbau ist viel Pappelsperrholz in 4-6-10mm, teils als Rahmen verstärkt verbaut. Nur die Sichtfronten sind beschichtet.

Du musst ja nicht über Nacht laden, es geht ja auch die Mittagspause an der Schnelladestation 30-40min.

Aber mal ehrlich, wieviele Schnellader gibt es in Griechenland oder Türkei wenn man so an der Küste langfährt? Da wird die Reiseroute dann doch ziemlich fremdgesteuert.

Und laden am Schnellader ist praktisch gleich teuer wie Diesel, nur die Anschaffungskosten für den Wagen sind bestimmt +20k€.

Kannst nich einen abgesenkten Kasten in den Boden bauen, zwischen den Rahmenteilen, und dort das Teil frostfrei unterbringen?

Und was soll dann mit dem Schaum passieren? Selbst wenn der sich vom Untergrund löst, ist der doch an der Stelle fest eingeklemmt und isoliert so auch weiter.

Motorraum ist wegen der hohen Temperatur ganz schlecht. Dann schon besser im Innenraum. Und der sollte senkrecht an einer Wand montiert werden, damit die Thermik die Luft durch die Kühlrippen zirkulieren lässt.

Nein, nur der Plus wird abgesichert.

Ich denke es ging um das Blechteil darunter, ob das Standard im Fahrzeug ist? Ich würde das drin lassen, kann man bestimmt noch für die Montage von irgendwas brauchen...

Na guck in deinen Motorraum.

Siehst du dort den Stromverteilerkasten mit dem dicken roten Plus für die Starthilfe?

Dann machst du den auf, der von mir beschriebene Anschluss ist der mit dem Pfeil:

Da ist das rote 25qmm Kabel angeschlossen und verschwindet da irgendwo in der Mitte unter dem Auto.

Das ist das was ich oben beschrieben hatte.

Jaja, du willst aber schon, dass die 30A vom Ladebooster ohne ein Heizelement dazwischen (schlechte Sicherung ;-)) funktioniert. Und weder die Heizung noch der Kühlschrank sollen wegen Unterspannung abschalten.

Ja hatte ich auch mal... nach ein Paar Jahren wurde das klare Hartplastik dann brüchig und das Teil hat sich zerlegt.

Ich hab zwar keinen Orion, sondern einen Votronik Booster, ab das ist ja egal.

Meiner sitzt im Schrank vorne links im Aufbau, also hinter dem Fahrersitz. Alternativ wäre im Fahrerhaus unten hiner dem Fahrersitz an der Trennwand. Wichtig ist, dass da ein bisschen Luft drankommt.

Die Masseleitung geht an einen offiziellen Massepunkt im Batteriekasten.

Der Plus geht von dem org. vorgesehenen Sicherungsplatz für "Verbraucher im Aufbau" aus dem zentralen Stromverteiler unter der Motorhaube dann zusammen mit dem Kabelbaum am Rahmen lang und von unten in den Aufbau zum Booster.

Ich weis nicht, ob es diesen Übergabepunkt bei dir auch gibt, das ist ja ein anderes Baujahr mit anderer Ausstattung. Die Sicherung ist so eine Megafuse, bei mir 80A für den 50A Ladebooster.

Achtung, die Mutter dafür ist ein Zollgewinde, auch wenn das auf den ersten Blick wie M6 aussieht, ist es aber nicht.