Ein mobiler Gaskocher kann unten schon ganz schön heiß werden. Das wird anderer Lack auch nicht lange mitmachen. Da bleibt nur eine konstruktive Änderung. Vielleicht dem Kocher noch ein Wärmeschutzblech verpassen?
Beiträge von holger4x4
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...schalte damit die einfachen 5-poligen KFZ-Relais, die dann auch so gut wie keinen Strom benötigen.
Das stimmt so nicht, die brauchen im angezogenen Zustand um 100mA, manche auch mehr. Mit einem bistabilen Relais ein anderes Relais schalten, das macht keinen Sinn. Das kann ein bistabiles relais oder ein Stromstoßschalter (Eltako) auch direkt. Da musst du aber gucken dass der 12V DC Ansteuerung hat, viele von den Dingern sind nur 12V AC und das wird im DC betrieb nicht lange gutgehen weil die sich aufmagnetisieren.
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Es gibt bistabile Steckrelais z.B. bei Reichelt, und dazu gibt es Montagesockel mit Klemmen, stehen auf der Seite unten drunter.
ich würde aber für die Funktion ehr Stromstoßrelais verwenden, dann brauchst du nur einen Taster. Ein Paar LED Lampen kannst du locker auch mit einem 230V Relais schalten.
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105-107cm sollten schon reichen. Frolis und die Matratze drücken sich ziemlich zusammen im Sitzen! Wir hatten im Alkoven 1m, Frolis und eine 15cm Matratze, das hat für mich knapp gereicht.
Sonst baust du noch ein Heki übers Bett, dann hast du in dem Bereich noch mehr Höhe.
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Mir scheint das etwas wenig zu sein, so aus dem Bauch heraus, aber du hast ja anscheinend genau gerechnet. Ich hätte jetzt min. 100kg mehr geschätzt mit den Möbeln & Technik drin.
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Jetzt haben wir hier viel diskutiert.... der Treadstarter hat sich aber nicht nochmal gemeldet!
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Aber für den normalen Kastenwagen/Bus gibt es doch geprüfte Befestigungen in Serie!?
Hast du mal bei Reimo geschaut? Die haben doch auch verschiebbare Klappsitzbänke.
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Momentamal... die Aussage der Firma bezieht sich auf einen Kastenwagen? Blechboden...? Du willst einen Postkoffer. Das was ganz anderes.
Ich dachte immer, Sitzbänke müssen an Serienverschraubungspunkten oder am Rahmen befestigt sein. Da braucht es doch heutzutage auch Crashgutachen für die Einbausituation. Es gibt hier doch schon Leute, die Sitze in einen Postkoffer gebaut haben, da wird sich bestimmt noch einer melden.
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Die meisten RTW sind ja heutzutage in der 4,5...5to Klasse mit Zwillingsbereifung hinten.
Gut dass ihr jemand vom Fach dabei habt bei der Fahrzeugauswahl. Wäre schade wenn man sich viel Arbeit mit dem Ausbau macht und dann die Basis zum wirtschaftlichen Totalschaden wird!
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Es ging um einen Ducato Kastenwagen
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Hallo und willkommen im Forum!
Dann mal viel Erfolg bei der Suche nach einer brauchbaren Basis. Was mich an den Dingern stört, sind die vielen Klappen die einen doch bei der Grundrissplanung ziemlich einschränken.
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Haben Bürocontainer nicht immer Rolläden und die sind während des Transports zu?
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Das ist doch ganz ok. Wenn du schön auf das Gewicht achtest beim Ausbau, dann sollte das mit 3,5to hinkommen. Viel Luft bleibt nicht, aber ausreichend.
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Glauben kannst du in der Kirche, genau rechnen ist hier besser! Viele Selbstausbauer, vor allem wenn sie es zum ersten Mal tun, verkalkulieren sich da ziemlich!
Entweder du versiegelst den Kork ordentlich und nimmst den als Boden, oder du legst PVC Rollenware drauf. Die gibts ja auch in Holzoptik. Das ist pflegeleicht und wiegt auch nicht so viel. Laminat ist viel zu schwer und ist an den Stößen auch feuchteempfindlich.
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2 Tanks mit kommunizierenden Röhren, das hört sich nach vielen Verbindungen an. Vor allem verlangsamt sowas den Tankvorgang, weil immer erst der Ausgleich stattfinden muss. Und klappt das mit den Leitungen um die Kardanwelle? Du musst ja alle Beladungszustände und Ausfedern berücksichtigen. Ich hatte das mit den abwassertanks so vor, dann aber bei der praktischen ausführung wieder verworfen weil es einfach nicht gepaßt hat.
Also besser ein Tank innen, dafür vielleicht etwas kleiner
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Na gut, aber ein Container auf einer Containerbrück ist doch ganz offensichtlich Ladung. Nur dann geht keine Womo Zulassung, sondern es bleibt ein LKW.
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Wir haben ja 1,2m Bett fest, da kann sich auch mal einer quer legen und der Sitzbereich bleibt unangetastet
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Ich nutze die Wartezeit bis meine Frau im Bad fertig ist, da hätte ich das Bett 3x umbauen können
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Ich fahre meine Lichtmaschine nun schon seit 130.000 km mehrere Stunden am Stück auf Volllast , d.h. wenn ich losfahre, werden erst die Batterien geladen, dann für 20 min mit 190 A der Warmwasserboiler gestartet und danach für für zu 6 Stunden am Stück der E-Roller geladen, der auch eine 10 KWh Batterie hat.
Du hast ja einen Daily, vermutlich auch die 245A Lichtmaschine verbaut? Das kannst du nicht mit der alten 65A aus dem LT vergleichen!
Ach ja, außer natürlich man meint mit Ladestrom begrenzen, dass das BMS das Laden unterbricht wenn ein zu hoher Strom für eine zu lange Dauer anliegt. Das machen fast alle, ist aber nur bedingt hilfreich da die Batterie so zwar keinen Schaden nimmt, aber eben auch nicht voll wird.
Genau, die normalen LiFePo BMS haben einen oder 2 dicke FETs als Schalter eingebaut. Die Schalten den Ladestrom und/oder den Laststrom ab, wenn es denen zu viel wird, oder die Elektronik zu heiß wird. Irgendwann wird dann wieder eingeschaltet. Geregelt wird da nichts. Wenn man regeln wollte, würde da einiges an Versustleistung entstehen. Alleine nur 100A zu leiten und zu schalten erzeugt schon genug Verluste, da muss man bei der Schaltungsauslegung und im Design schon aufpassen. Alles darüber hinaus wird teuer, und das wollen die Chinesen nicht. Und das geht schon garnicht, wenn das alles in der Plastikbox der Batterie integriert ist. Ein BMS mit Stromregelung muss dann ein belüftetes externes Modul sein. Ob es sowas gibt für die mobilen LiFePo? ich kenne keins.
Und glaube nicht alles was Google schreibt, vor allem nicht wenn eine KI den Text generiert hat
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Beim LT45 brauchen wir nicht über Euro 6 reden, aber sonst hast du Recht.
Der max Ladestrom der LiFePo Batterie ist eine Empfehlung an die man sich halten sollte, die Batterie weiss aber nichts davon. Begrenzt wird der Strom duch die Kabelverbindungen, Leitungsquerschnitte und zuletzt auch von der Leistungsfähigkeit der Lima.
Ein BMS begrenzt keinen Ladestrom, das reguliert die Zellen untereinander und schaltet ggf. bei Überstrom ab.
14,4V oder 14,6V ist kein Thema, wenn die Batterie nur auf 98% geladen wird macht das nix, ist ehr besser für die Lebensdauer.
