Warum soll das mit 4 Rampen nicht gehen?
Was stören kann, ist deine Bodenfreiheit. 2 von den Rampen musst du ja unter das Auto stellen, weil logischerweise alle in die gleiche Richtung schauen müssen.
Dann könnte es noch passieren, dass die nicht angetriebene Räder die Rampe wegschieben statt hochzuklettern. Das könnte man mit 2 Spanngurten verhindern, oder Antirutschpads drunter legen, oder beides.
Den Hilfsrahem brauchst du vor allem zur sicheren Verbindung mit dem LKW Fahrgestell. Oft ist das auch in den Aufbaurichtlinien so vorgeschrieben. Dannbleibt dir eh nix anderes übrig, wenn du eine TÜV Abnahme willst.
Meine Sandwichkabine hat KEINEN Hilfsrahmen, sondern Rahmenausleger und ist daran verschraubt. Bei einer Absetzkabine geht das nicht. Da ist der Hilfsrahmen aber eigentlich die Platform auf dem Fahrgestell, somit braucht die Kabine als aufgesetzte Ladung nicht noch einen zusätzlichen Hilfsrahmen.
(also den reinen Schaum mit GFK drunter, ohne die 8mm-Holzschicht innen drauf)
damit hast du dann aber auch das Sandwich zerstört. Die mechanische Festigkeit kommt durch die beiden mit der Isolation fest verklebten Deckschichten.
Aber was gibts denn an älteren Fahrzeugen mit <2m Breite in der 6-7,5to Klasse? VW-LT/MAN? die sind auch alle schon ziemlich alt. Die alten Iveco Frontlenker, Düdo, das ist doch heute auch nix mehr und mehr als 40 Jahre alt. Sonst???
Das ist natürlich eine Frage: Muss / soll es ein Neufahrzeug sein?
Wie sind denn die Lieferzeiten jetzt beim Woelcke? Als ich vor gut 3 Jahren angefragt hatte, hieß es für einen Sprinter Aufbau 32 Monate, für den Daily mindestens 36 Monate. Damit war das Thema für mich durch.
Dem kann ich mich nur anschließen!
Allen schöne Weihnachten und kommt gesund ins neue Jahr!
Warum hat noch keiner Schwingsitze vorgeschlagen ?
Die Federung der Vorderachse fand ich eigentlich ganz ok, der Geräuschpegel war auch ok, nur der Rest drumherum hat mich ehr gestört. Es würde dann noch Sinn machen einen Rechtslenker Fahrersitz statt der Beifahrerbank zu montieren, damit deine Beste auch besser sitzt.
Bei uns richtet das dann der Ladebooster, weil wir fast jeden Tag auch mal 2h fahren. Euro-trotter hat oft Landstrom, da ist das ja sowieso egal. Und als Backup gibts noch den Gasgrill mit Kartusche, der eigentlich ein Kocher ist.
Aaber die Kabine steht ja auf ca. 70-80cm Höhe, da ist´s mit 4 Füßen denk ich nicht getan
Mit vernünftigen Stützen kann man die Kabine aber auch auf 20-30cm absenken, und dann geht das auch mit den kleinen Böcken.
aus Überzeugung keinen E-Herd hatten, sondern Gas, weil die Hitzeentwicklung dort ganz anders ist.
Das kann ich absolut nicht bestätigen. Die meisten Gaskocher haben relativ wenig Leistung, und es geht viel Wärme in die Luft rundum ab. Da kommt nicht so viel beim Topf oder Pfanne an. Wir hatten einen 1800W Brenner, und da war ordentlich anbraten schon mühsam.
Mit Induktion und einer ordentlichen Tefal Ingenio Pfanne geht Fleisch anbraten wie nix, das hatten wir noch nie so gut. Das geht viel schneller als bei Gas, und mit geringerer Leistung.
Schmorgerichte machen wir nicht im Urlaub, ehr sowas wie Geschnezeltes mit Nudeln. Dafür braucht es ca 20Ah aus der Batterie. Noch max 10Ah für Spülwasser sind wir bei 30Ah maximal. Bei Schmorgerichten wird das auch nicht so schlimm sein, weil das ja die meiste Zeit auf ganz kleiner Flamme vor sich hin köchelt.
Ich hatte an sowas gedacht:
https://www.ebay.de/itm/395826258982?
Die kann man bestimmt etwas ineinander stapeln
Also wir haben dieses Induktionskochfeld von Klarstein. Das ist zwar eigentlich nicht für den Einbau gedacht, geht aber trotzdem. Hab einen Einlegeboden mit Belüftungslöchern drunter so eingebaut dass das Kochfeld genau in die Arbeitsplatte passt.
Nachteil bei den preiswerten Kochfeldern ist, dass die unter 1000W nur takten können und nicht mehr runter modulieren. Du musst also immer 2kW Leistung zur Verfügung haben um damit zu kochen, auch wenn du die Platte auf 200W stellst.
Es gibt auch von Siemens/Bosch 2er Kochfelder für die Küche, die können das besser und modulieren schön, kostet dann aber auch 800€ statt 130€ die ich bezahlt habe.
Hier kannst du mal so eine Sommer Haube für Postkoffer sehen, das ist nur laminiertes GFK, vielleicht 1,5mm:
So ein Teil kostet +- 1000€
Ja, z.B. Vorne auf der Homepage haben sie auch noch einen 4x4 Sprinter mit einem angeschrägten Minialkoven.
Na ich denke ihr steht meistens mit Full-Hookup, dann hast du genug Strom. Und für unterwegs hast du Platz für mindestens 2 Hausmodule a 450W auf dem Dach.
Wir haben 650W Solar und 200Ah LiFeYPo Batterie und kochen nur elektrisch mit Induktion. Das reicht im Sommerhalbjahr, zusammen mit 50A Ladebooster auf jeden Fall, incl. Backofen/Mikrowelle, Toaster, Eierkocher.
Dieselkocher ist was für Leute mit viel Zeit, da dauert es ewig bis 1L Wasser kocht. Fleisch scharf anbraten kannst du damit vergessen.
Bei einer Absetzkabine sollte die schon einen eigenen Tank haben. Vielleicht muss man aus der Kabinenecke da was rausnehmen, damit der Tankstutzen etwas nach oben kommt. Ich würde das seitlich machen, hinten fährt man doch zu schnell mal irgendwo gegen und verdengelt sich den Stutzen.
Kochen kannst du doch elektrisch, vor allem wenn meist eh Landstrom da ist. Einen 3kW Victron Multiplus einbauen und du hast kein Problem mehr. Dann reicht auch ein 4 oder 6A Anschluss.
Wenn die Kiste länger stehen soll, dann kann man ja auch noch 4 verstellbare Stützböcke zum stabilisieren mitnehmen.
Bei dem kompakten Fahrzeug und 1,85m Breite würde ich nicht über absetzen im Urlaub nachdenken, nur wenn man daheim die Pritsche für irgendwas braucht.
5th Wheeler halte ich aber für Europa, speziell für Campingplätze im Süden, für ungeeignet. Auf viele Stellplätze kommt man damit garnicht, weil die Wege zu schmal, überall Palmen und anderes Grünzeug im Weg ist. Man hat überhaupt nicht den Platz den auf die Parzelle zu rangieren. Dann schon besser einen großen Wohnwagen, den kann man abkuppeln und mit Mover auf den Platz bringen. 5th Wheeler ist was für die USA wo man viel Platz hat.
Zum Holgerprinzip, was eigentlich hier das HWK Prinzip ist: Das kommt vom Thema absetzbare Kabine und wie bekomme ich den Strom vom Generator in die Kabine. Dafür gibts Ladebooster. Wenn man aber 20A oder mehr an Ladestrom haben will, dann braucht es dafür fette Kabel und dicke Stecker, Gabelstapler Ladestecker oder sowas. Oder man baut sich einen 230V Wechselrichter vorne ins Auto, zieht ein 230V Kabel zur Kabine und benutzt dort das eh vorhandene Batterieladegerät. Ich hatte als Verbinung einen Neutrik Powercon Stecker und 3x1,5qmm Zuleitung. Das ist alles klein und lässt sich gut händeln. Klar ist die Effizienz schlechter, aber was stört das wenn der Motor läuft. Bei mir gingen vorne 33A rein, hinten kamen 22A bei 14,4V als Ladestrom raus.
Mit der breiten Ladefläche zu fahren wäre ja kein Gewinn. Die würde ja dann schmal sein wie das Fahrerhaus. Das ist natürlich blöd für die Staukästen, die sind dann kleiner, und wenn die Kabine drauf ist muss man drunter krabbeln um überhaupt dran zu kommen. Auch nicht so optimal.
