Beiträge von holger4x4

Eiei, wieso das denn? Das Ding war doch in Europa zugelassen, wieso soll das denn jetzt in Deutschland nicht gehen?

Oh Shit, das ist jetzt aber doch etwas früh

Nicht vergessen, das ist alles WLAN und das braucht relativ viel Strom, verglichen mit Bluetooth! Vielleicht taugen für den mobilen Einsatz die Bluetooth-Shellys mehr. Hab aber keine Erfahrungen damit.

Na ob das so gesund ist???

Gekapselte Relais könnten auch ein Höhenproblem haben. Ich glaube aber nicht, dass dir die Kiste gleich bei 3000m explodiert.

28 oder 40mm Dämmung macht jetzt nicht so viel Unterschied. Dann würde ich lieber den Boden ordentlich isolieren, 40-60mm, je nach dem was du dir in der Stehhöhe erlauben kannst.

Für Südamerika werfe ich man den VW Amarok noch ins Rennen. Der wird dort auch produziert und fährt da auch rum. Wahrscheinlich aber mit anderen Motoren als hier in Europa. Dann brauchst du aber schon einen Doka, dafür gibts in der Breite etwas mehr Platz.

Ich denke auch,das ist kein Problem. Wir hatten 145cm Alkoven und die Frolis direkt drauf. Da biegt sich nix durch.

Hi,

ich hatte dir schon im Wohnkabinenforum geschrieben. Wir hatten den Grundriss ähnlich zu 5-3, alles Schwere nach vorne und hinten Platz zum rausgucken und bequem sitzen. Gerade wann man lange damit unterwegs sein will, ist das wichtig!

Stimmt, das mit dem Licht ist ein Punkt!

Dem Kühlschrank wird ja das Netz weggeschaltet. Du kannst da auch einen beliebigen elektronischen 12V Thermostat verwenden. Der schaltet dann den WR ein.

Ich hab einfach 2 Kreise mit Netzstrom und WR, das sind 3x2Steckdosen. Dann kann ich mir aussuchen wie ich das mache. Kann auch die Kochplatte auf WR und den Ofen parallel auf Landstrom betreiben o.ä.

Ladegerät ist ein Victron 30A, das auch auf 15A umgeschaltet werden kann (Bluetooth). Eigentlich reichen die 15A. An Landstrom steht man über Nacht, 15A x 16h, das ist mehr als ich am Tag verbrauche.

Das wär doch mal was cooles! 4 Schlafplätze und groß genug

Zitat von uumioopii

Danke für die Berechnung. Das Gewicht kann ich mir zwar vielleicht leisten, muss ich aber nicht. Was für eine Sandwichplatte meinst du? GFK wie bei den Wänden? Oder Alu damit es stabiler ist?

Die Berechnung hat freundlicherweise die KI zur Verfügung gestellt

Und ja, ich meine eine normale GFK Sandwichplatte, üblicherweise nimmt man 1,5 oder 2mm GFK unten und oben min. 9mm oder 12mm wasserfestes Sperrholz, damit der Schaum nicht durchgetreten wird. Bekommst du die Aluplatten vernünftig raus, oder sind die mit Sika auf den Rahmen geklebt? Dann wirds bei dem dicken Alu schwierig, weil du das nicht hochbiegen kannst um mit dem Multimaster dazwischen zu kommen. Wenn es nur geschraubt ist, wäre das natürlich einfacher.

Die andere Frage ist, warum soll der Tank nach hinten und was soll dann dort hin? Kann man das nicht nach hinten verbannen?

Zu viel Gewicht hinter der Hinterachse ist fahrdynamisch auch nicht so toll, abgesehen von der zulässigen HA-Last.

Hab grad mal nach der Alu Bodenplatte geschaut, 5mm ist ganz schön dick:

Zitat

Um das Gewicht einer Aluminiumplatte zu berechnen, brauchen wir die Dichte von Aluminium, die etwa 2,7 g/cm³ beträgt, sowie die Abmessungen der Platte.
Die Formel ist: Volumen × Dichte = Gewicht

1. Volumen berechnen:
Länge × Breite × Dicke
$$2 m × 3,5 m × 0,005 m = 0,035 m³$$
Umrechnung in cm³:
$$0,035 m³ × 1.000.000 = 35.000 cm³$$

2. Gewicht berechnen:
$$35.000 cm³ × 2,7 g/cm³ = 94.500 g$$
Umrechnung in Kilogramm:
$$94.500 g ÷ 1.000 = 94,5 kg$$

Die Aluminiumplatte wiegt etwa 94,5 kg.

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Kannst du dir das Gewicht leisten? Ist die Bodenplatte nur im Koffer verlegt, oder konstruktiver Bestandteil des Koffers? Dann wirst du die wohl kaum ausbauen können. Sonst würde ich die durch eine Sandwichplatte ersetzen.

Die Risse an den Fugen auf dem Dach deuten daraufhin dass das nicht dicht ist. Da solltest du auf jeden Fall nochmal ran, bevor der Ausbau stattfindet. Dann findest du beim Regenwassertest einfacher die (hoffentlich nicht mehr vorhandenen) undichten Stellen.

Bedenke, wenn du mal die Zugmaschine wechselst auf eine neuere Basis mit 3,5to, dann könnte die Zuladung kleiner sein als jetzt. Also besser nicht komplett ausreizen.

Sowas ist doch nicht schlecht, da ist der Esstisch auch schon drin Klar, da muss einiges dran gemacht werden, vorne neue Sitze und die Technik überholt werden. Aber BJ.2012 und 230.000km sollte für das Auto eigentlich kein Problem sein.

Das kannst du machen, wenn du alles einzeln hast. Wie oben schon geschrieben, oft sind auch die Zellen das limmitierende Element, dann hilfts nix. Und was heute so auf dem Markt ist, sind meistens komplette Akkus mit integriertem BMS, da kommt man an nichts anderes dran als an die 2 Pole die oben rausgucken.

Ich hab das so gelöst mit meinem selbst gebauten BMS. Das hat einen Logikausgang für Unterspannung und schaltet dann über ein kleines Relais quasi am Ein/Ausschalter des Wechselrichters den aus. So werden die 250A nirgendwo geschaltet, was immer auch gut Verluste erzeugen würde.

In Südamerika was kaufen wird sicherlich ziemlich schwierig, da gibt es kaum einen Markt. (Wir hatten doch mal einen Argentinier hier im Forum, der einen Daily Kasten ausgebaut hat)

In Nordamerika gibts da sicher reichlich Auswahl, braucht man aber auch Zeit um nicht aufpolierten Schrott zu kaufen. Und für Südamerika muss man auch nochmal verschiffen (Florida - Kolumbien z.B.), oder es wird eine längere Reise über Mittelamerika mit der kuzen Schiffspassage von Panama nach Kolumbien. Ob man sich das mit 2 Kleinkindern alles antun will, muss Annelie beantworten.