Beiträge von holger4x4

  • Sprinter oder Daily 4x2 bei ca 5500kg

    Ich habe eine Aussage von Ormocar bezogen auf das 3,5to Fahrgestell:
    Der Sprinter braucht da keinen Hilfsrahmen, weil er einen verwindungssteifen Kastenrahmen hat. Der Daily hat einen offenen Rahmen mit mehr Verwindung und braucht daher einen Zwischenrahmen.
    Vielleicht hilft dir das schon weiter.

  • hwk-prinzip

    Wandler in der Kabine ??

    Bei mir ist der vorne im Auto unter dem Fahrersitz, damit die dicke Leitung nicht so lang ist. Das ist ja grad der Witz bei der Lösung. 230V geht dann mit einem normalen 3x1qmm Kabel zur Kabine.

  • hwk-prinzip

    Klar kannst du auch über die CEE Dose einspeisen. Bei mir steht die dann aber seitlich über, das wollte ich nicht. daher die extra Verbindung.
    Der Wandler im Fahrzeug wir über die Radioklemme eingeschaltet (weil ich kein D+ habe).
    Wenn also der Zündschlüssel gezogen ist, läuft der Wandler nicht und der Starterbatterie passiert nichts.
    Außerdem hat der Wandler eine Unterspannungsabschaltung.

  • hwk-prinzip

    Ja ich :)
    Die Einspeisung vom Fahrzeug erfogt über eine extra Steckverbindung (Neutik PowerCon) im Bereich der Ladefläche.
    Die CEE Steckdose hat dann noch eine Vorrangschaltung, damit es keinen Konflikt gibt wenn man mal den Motor startet wenn der Stecker noch drin ist.
    Die 2 Steckdosen innen hängen hinter der Vorrangschaltung, da ist aber normal eh nix angeschlossen. Nur zu Hause mal der Staubsauger.
    Man könnte die auch direkt mit der CEE Dose verbinden, also vor der Vorrangschaltung, damit die nicht über den HWK-Wandler betrieben werden können.

  • Hausautomation

    Tja, was soll ich sagen, viele Wege führen da zum Ziel...
    ich habe mich für OpenHab entschieden, läuft auf einem Raspi3 im Keller.
    Man kann alle möglichen Systeme integrieren, aber man braucht schon eine Lernkurve bis das alles klappt.
    Selbstbau Interfaces mit ESP8266 laufen über MQTT sehr gut, vorausgesetzt WLAN ist da.
    ZWAVE läuft auch ok und ist unabhängig von WLAN.
    Da kann man z.B. diese Stecker einsetzen.

    POPP Raumelder hab ich mir auch geholt, das ist echt ein Schei...! Nach 9 Monaten sind die Batterie leer (Lithium 9V!), Batteriewechsel ist jedes mal ein Ärgernis weil sich die Dinger gegenseitig Alarmieren dabei :twisted: Das geht nicht ohne Ohrenschützer. Und die Batterieanzeige über ZWAVE ist immer 100%, nachdem die schon x-mal gepiepst haben gehen die dann irgendwann auf 0%, toll! Das kann man sich echt schenken.

    Vorteil vom Openhab ist, dass man sich in Habmin schön eigene Oberflächen basteln kann, auch webseiten einbinden, Kamerabilder usw...


    Da die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems aber nicht 100% ist, würde ich da nur Komfortfunktionen drüber laufen lassen, und keine lebenswichtigen Systeme wie die Heizungsregelung.
    Die besser autark lauffen lassen, und nur über die Automation beeinflussen (Anwesenheit/abwesenheit,...)

  • hwk-prinzip

    Also das mit dem Tausch der 25A gegen die 30A sicherungen war vermutlich egal, der WR war da schon defekt und deshalb haben die Sicherungen ausgelöst.
    Warum der nun defekt ist, kann man nur orakeln. Hab die Erfahrung gemacht, dass das Zeug leider oft nicht lange hält.

    ich hab einen 600W Wandler (Noname von Reichelt). Der werkelt nun schon seit Jahren und speist ein Ladegerät von 12V/22A, also auch ~Faktor 2 Reserve.

  • B2 B Lader

    Richtig ist, wenn das Licht eingeschaltet wird geht die Spannung nie unter 13.2V bei mir. Das hilft zum Laden aber auch nicht wirklich.
    B2B ist schon ok, auch wegen des Ausgleichs der Leitungsverluste. Wenn man den Spannungsblödsinn lahm legt, hat man aber auch bessere Eingangsbedingungen für den B2B (höhere Spannung, etwas weniger Strom) und man tut was gutes auch für die Autobatterie.
    Was soll passieren? Man ist wieder da, wo man in den 90'ern auch war ;) , vielleicht braucht man im Mittel 0,05L mehr Sprit :roll:

    Edit: Im Video erreicht er beim Form mit der Maßnahme 13,6...13,7V, das ist aber auf Dauer auch zu wenig um eine Bleibatt voll zu bekommen. Bei mir sinds jetzt immer 14,2-14,35V, das ist ok.

  • B2 B Lader

    Hi,

    schön dass du eine Lösung gefunden hast!
    Eigentlich hätte das mit deinem 400W Wandler auch funktionieren müssen...
    Mein Nissan macht ja auch den Blödsinn mit der Spannungsreduzierung. Beim Beschleunigen wird halt die Energie nicht mehr in die Batterie geladen, 12,5..12,7V, beim Gas wegnehmen wird dann geladen, und bei konstanter Fahrt gibt es 13-13,2V.
    Damit war die Autobatterie nach knapp 4 Jahren platt, weil sie nie richtig voll wurde.
    Beim Nissan muss man nur einen Draht am Steuergerät abknipsen, und der Spuk hat ein Ende ;)
    Ich hab leider keine Ahnung wie das beim F150 ist?

  • Manometer-wohin?

    Zitat von Krabbe


    Krabbe hat mitgelesen.

    Wenn es Euch um die Kontrolle der Dichtheit geht: Da gibt es doch etwas von Ratiopharm ne GOK.
    Zwar kein Manometer, aber ein Leckagetester, der fest in die Verrohrung integriert wird:
    https://www.gok.de/leckagetestgeraet-typ-4071-28051?c=386


    Das ist ja ein interessantes Teil. Was mir nicht ganz klar ist, wie das denn funktioniert? Man sieht Blasen im Schauglas bei Undichtigkeit??? Hast du sowas schonmal in Betrieb gesehen?