Beiträge von holger4x4

Man kann auch 230V Sicherungen für 12V verwenden. Aber die sind alle zu groß und klobig. Ich würd das nicht machen.

Sicherungen parallel ist Pfusch, das machen die Chinesen schonmal bei den 230V Spannungswandlern. Der Grund ist dann nur, dass man 2 oder 3 billige Standardsicherungen parallel schaltet, statt einer passenden größeren, einfach nur zum Geld sparen. Das Problem damit hat Urs schon erklärt.
Ja genau, die Sicherungsautomaten meinte ich. Dann hat man auch kein Problem damit immer die passenden Ersatzsicherungen dabei haben zu müssen.

Warum nicht Sicherungsautomaten verwenden?

Ich hatte mal das Teil von Waeco im ersten Pickup.
Das funktioniert mäßig gut auf ebener Strecke. Ggf muss man gucken, dass keine Regelschwingungen auftreten.
Blöd ist nur wenn es bergauf geht und die Motorleistung nicht reicht. Dann sinkt die Geschwindigkeit immer mehr und bei einer bestimmten Differenz schaltet der Tempomat hart ab, wenn man nicht schon vorher den Fuß aufs Gas gestemmt hat

.. das sehe ich auch so, aber einem solchen Auto sollte man wirklich nicht so hoch aufbauen. Abgesehen vom Fahrverhalten sieht das sonst auch arg komisch aus.

Die Monoblock Dinger taugen nicht viel, aus den beschriebenen Gründen. Die müsste man schon direkt an die Wand bauen mit dem Warmluftauslass direkt durch die Wand.
Besser finde ich da so ein Split-Klimagerät.

Ich denke mal durchschrauben in die Griffschale macht am meisten Sinn, und ist auch wegen Einbruchsschutz am stabilsten. Bei meiner Aufbautüre ist das auch so. Da kann man das Schloss auch mal demontieren, wenn was hakt.

Ich würde im ersten Schritt auch mal in deiner Region nach Polsterern/Schaumstoffgeschäften schauen. In welcher Region bist du denn?

Dann erinnere ich mich, dass hier mal jemand was von einem günstigen und guten Polsterer in Polen geschrieben hatte, ich weiß aber nicht mehr wo.
Und dann habe ich noch diesen Adresse im Ruhrpott: https://www.schaumstoffcenter.de/. Die waren mal auf dem Caravansalon. Hab aber keine persönliche Erfahrung damit, was sie gezeigt haben war aber gute Qualität.

AGM Batterien haben meist eine etwas höhere Ladespannung, 14,6..14,8V. Mit Trennrelais klappt das nicht, das geht nur mit dem Ladebooster der die entsprechende Einstellung erlaubt.
Klar geht das auch "irgendwie" mit Trennrelais, aber das geht auf die Lebensdauer und die nutzbare Kapazität der AGM Batterie.

Ok, dann kannst du auch mit Trennrelais arbeiten, solange es auch noch Solar gibt um die Batterien richtig voll zu machen.

Na Vorsicht, gerade bei LiFePos ist ungeregeltes Laden über Trennrelais nicht so gut. Wie du schon schreibst, können die ordentlich Strom nehmen, das muss das Trennrelais und die Kabel verkraften. Vor
allem auch die Lichtmaschine auf Dauer! Da ist eine Begrenzung durch einen B2B Lader auf einen festen Wert schon sinnvoll.
Bei Bleibatterien ist das dagegen unkritisch, nur braucht man ggf ewig bis die 100% voll werden. Wenn das durch Solar parallel erledigt wird ist das ok.

Hi,

wie weit sind denn die Batterien auseinander?
B2B ist natürlich immer besser, vor allem bei langen Leitungen. Da funktioniert das laden über Trennrelais nicht so gut.
Wenn die Batterien direkt nebeneinander stehen, dann sollte auch die einfache Lösung funktionieren.
Und wenn man einen B2B eingebaut hat, ist es immer gut ein Backup zu haben falls das Teil mal verreckt. Dann auf ein Trennrelais umklemmen oder mit einem Batterietrennschalter die Batterien direkt verbinden.

Es geht ja nicht um Ritzen, sondern um Beulen an der Fuge.
Aber wenn Holz dahinter ist, dann einfach ein paar extra Schrauben spendieren bis alles glatt anliegt. Die andere Frage ist, warum wellen sich die Platten jetzt schon? Zu stramm eingepaßt?

Vielleicht noch eine andere Idee:
Warum nicht einen Koffer oder Bus als Womo ausbauen und dann einen Anhänger für das Klavier und die klappbare Bühne? Ich denke das wäre auch von der Kostenseite her interessant.
Zum Beispiel sowas hier, ggf auch mit klappbarer Rampe statt Flügeltür.
Hat auch den Vorteil die Bühne an exponierter Stelle aufzubauen und in einer ruhigen Ecke zu schlafen.

z.B. der hier, schon etwas runter geritten, aber davon mal abgesehen 2686kg leer beit 3500kg zGG. Das wird zu wenig sein.
Der Fiat kommt was besser weg mit 990kg Zuladung.

Also wenn du bei 3,5to bleiben willst, dann geht nur eine leichte Heckklappe mit Flügeln, die sich über verstellbare Stützen auf dem Boden abstützt.
Eine richtige Ladebordwand kann ja mehere 100kg frei tragen, sowas brauchst du ja nicht. Deshalb sind die Dinger zu schwer, und nachrüsten an einem Postkoffer halte ich für so gut wie unmöglich.
Es gibt auch kleinere Möbelkoffer mit Ladebordwand, aber die sind dann auch ehr bei 5,5to. wenn du einen mit 3,5to findest, dann guck mal auf die restliche Zuladung. Eine Tonne sollte da mindestens sein, sonst wird das nix. Und auch die 2,3to verbaut man schnell bei so einem großen Atego Koffer

Was die Fuso Basis kostet, kannst du auf der Fuso Seite nachlesen.
Am Fahrgestell wurde einiges umgebaut, großer Tank, Einzelbereifung, Motorradbühne, Winde,.. das kostet alles.
Eine solche Kabine mit Hilfsrahmen kostet irgendwas bei 30-40k€.
Dann sind da teure KCT Fenster drin usw.
Auch die Ausstattung ist nicht ohne, mit Backofen, Kühl + Gefrierschrank,...
Bei einem kleineren Fahrzeug von ca 130.000€ Endpreis kannst du mit ca 35-40.000€ für die Ausbauarbeit rechnen (ohne Material, nur Arbeitskosten!).
Bei dem hier wird das entsprechend mehr sein.

Aber wo soll die Reise denn nun hingehen, zwischen Lowend und Highend?

Ja sowas Ich hab die Fiecher auch nach 6 Wochen noch im Motorraum gehabt Aber ich bin ja schon still...

Südfrankreich, eine Woche bei sandigem Boden mit Pinien --> Ameisen im Motorraum und Womo. Die klettern über die Reifen, Leiter usw. Da haben wir dan Ameisenpulver gekauft und ein Kränzchen davon rund um jeden Bodenkontaktpunkt gemacht, dann war Ruhe
Man kann auch einfach jeden 2. Tag weiter fahren, dann passiert das nicht

Hallo und willkommen im Forum!

Alu Kabine ohne Isolierung würde ich nie machen! Wenn dann immer mit Styrodur eingeklebt. Und wenn Alu Rahmengerüst, dann sollte das besser geschweißt sein. Und außen nur geklebt, sonst gibts immer irgendwo undichte Stellen.
Aber ich würde auch eindeutig eine GFK Sandwich Kabine bevorzugen.

Den Hilux musst du aber auch noch auflasen, sonst reicht die Hinterachslast vermutlich nicht aus.