Beiträge von holger4x4

Bei irgendeinem hersteller hab ich sowas serienmäßig gesehen, ich weiß nur nicht mehr bei wem

Hallo John,

schön mal wieder von dir zu hören.
Dann bin ich ja mal gespannt auf dein neues Citroen-Projekt

Welche Schienen ist eigentlich egal. Ich hab z.B. 50x35mm Aluwinkel an die Module genietet und dann das Ganze mit Sika252 aufs Dach geklebt.
Wichtig ist nur auch das eloxierte Alu ordentlich anzuschleifen!

Ich würde dann aber das Speed-Rail Profil komplett flächig aufkleben, nicht mit diesen kleinen Haltern.
Die Fläche machts bei den Klebungen. Und alles schön anschleifen und mit Aceton reinigen.
Die 2mm kann man auc mit Streichhölzern erreichen, wenn man die hinterher rauszieht, oder Unterlegscheiben.

Ja genau, am besten noch mit Klammern an der Ladefläche, so dass er leicht demontierbar ist mit Bordwerkzeug. Man kann ja so Haken um die Innenkante der Ladefläche machen, wie bei den Hardtops.

Zitat von Anton

Hallo

von mir auch ein frohes Fest und alles Gute für's neue Jahr!

Aber bis dahin sind ja noch gefühlt 6 Wochen....

Na Anton, da gehen bei euch die Uhren aber ganz schön nach!

Ich wünsche allen ein frohes Fest und kommt gut ins neue Jahr!

Die Geometrie ist ja nicht anders als bei einer Wohnkabine. Da sollten es schon min 3cm Abstand sein.
Aber vermutlich kommen ja keine 800kg auf den Dachträger

Hallo und willkommen im Forum.

Warum sollte das nicht erlaubt sein, wenns ein leicht demontierbarer Dachgepäckträger ist.
Wichtig ist vorne 3-5cm Abstand zum Fahrzeugdach einzuhalten, damit bei Verwindung des Rahmens der Träger nicht ans Dach klopft Und komm nicht auf die Idee den vorne abzustützen.

So ein B2B macht halt seine Abfolge mit Bulk und Float Spannung. Wieviel Strom hinten wirklich in die Batterie geht, weiß der ja auch nicht wenn da z:B noch ein Kompressorkühli dran läuft. Das sollte also schon auch mit den nachgeschalteten Solarreglern funktionieren. Man hat halt 2 Wandler hintereinander geschaltet und dadurch mehr Verluste.

Sowas würde vielleicht gehen, kann aber auch nur 30A am Ausgang. Nur sind diese Industriegeräte nicht wirklich Auto tauglich. Ich hatte mal ein Netzgerät in ähnlichem Aufbau im Auto. Irgendwann gings nicht mehr. Als ich reingeschaut hab, lagen die Ringinduktivitäten alle lose bei Die Dinger sind eben nicht für die Vibrationen im Auto gebaut.

Und der Victron 30A kostet auch über 300€, da kann man auch gleich einen B2B kaufen fürs gleiche Geld.

Ein Notebook Netzteil ist jetzt aber kein Ersatz für ordentlichen Ladebooster der 40 oder 50A macht. Die Victrons gehen auch "nur" bis 30A. Ich geh mal suchen...

Wenn das so funktioniert, dann wäre das vielleicht eine günstigere Lösung als einen B2B + einen kleineren Solarregler zu verbauen.
Als DC/DC Konverter wirds aber vermutlich nur 12V/24V Geräte geben, oder hast du einen einstellbaren gefunden?

Ok, soweit, so klar. Bleibt die Frage was die Solarregler mit einer "Festeinspeisung" so machen?

Hi Gode,
ich versteh zwar nicht warum du 2 getrennte 12V Kreise hast, aber nehmen wir das als gegeben hin.
Dann ist das in der Tat so, dass du 2 B2B Lader bräuchtest.
Was hast du denn für Solarregler? Sind das MPTT und sind die auch galvanisch getrennt? Wenn ja, dann könnte dein Plan funktionieren. Ist die Frage was der Solarregler anstellt wenn er mit einer Konstantspannung und Impedanz gespeist wird. Ob der MPTT dann einen Arbeitspunkt findet und dann volle Leistung liefert? Käme auf einen Versuch an.
Nachteil ist dann vermutlich nur, dass die Solarregler weniger Strom machen, als ein dicker B2B Lader.

Bist du dann auch wieder nach Landau gefahren zur Wohnmobil Abnahme, nachdem der Ausbau fertig war?

Gerade wenn man im Winter fährt, würde ich immer auch einen B2B Lader einbauen. 40-50A Ladestrom lassen sich da gut realisieren, z.B. mit einem Votronic VCC 1212-50. Da kann man auch noch das passende Display/Bedienteil in 5m Entfernung im Cockpit installieren.
Aktuell bin ich ja mit HWK-Prinzip unterwegs und erzeuge "nur" 22A Ladestrom. Bei größeren Strömen entsteht dann aber durch die doppelte Wandlung einiges an Abwärme, da ist ein B2B effizienter.

Da bin ich voll Antons Meinung, das Bett lieber fest bauen. Höhe 4cm Froli + 16cm Matratze und drüber 90cm Luft, so sollte man planen.
Und die Top-Delux Lösung wäre dann noch das Bett elektrisch höhenverstellbar zu machen. Dann kommt man gut in den Stauraum und kann dann das Bett so tief absenken wie man will, und wenn die Räder draußen stehen gehts halt noch was tiefer.

Das ist sicher noch eine Option noch 2 Fenster über den Sitzlehnen zu montieren. Die kann man dann bei leichtem Regen noch etwas auf machen, ohne dass es einem gleich aufs Hirn tropft

Was mir eindeutig bei der Konstruktion nicht gefällt, sind die Fenster. Du kannst im sitzen nicht rausgucken, bzw guckst nur in den Himmel!