Beiträge von holger4x4

Du hast ja einen Daily, da ist die Fiat Elektronik drin. Der Schlüssel erzeugt das Lock/Unlock Signal. Umgesetzt wird das im BCM (Bodycomputer). Da sitzt ein NEC EX-2 Doppelrelais drauf welches in der H-Brückenschaltung die ZV - Motoren alle parallel ansteuert.

nee, nee, der wird bestimmt nicht mit 0.4V angesteuert.

Aber so einen kurzen Impuls kannst du nicht mit einem DMM messen, da brauchst du ein Oszilloscop.

Also normal werden die Motoren über 12V angesteuert, über ein Doppelrelais als H-Brücke für lock/unlock. Beispiel

Die Nase an dem blauen Teil müsste doch eigentlich in die Schnecke greifen. Vielleicht fehlt die Führung durch die 2. Gehäusehälfte? Oder ist was abgebrochen?

Normal werden die Motoren durch einen Spannungspulse von vielleicht 250ms angesteuert. Mit der einen Polung zum verriegeln und umgekehrt zum entriegeln. Der Motor sollte sich also jeweils kurz drehen.

Ja, du hast Recht!

Wenn man gucken will wo das ist, schaut man natürlich auf die Karte, und dann sieht man die Koordinaten nicht. Aber egal, das muss man nur wissen.

Das Fahrgestell ab Werk müsste bei ca 1950kg sein. Deshalb wundern mich ja die 250kg Zusatzgewicht für den Rahmen und die Boxen. Sind die denn so massiv?

Batterien, Heizung usw da einbauen kann man machen, ist aber lästig bei einem Wechselaufbau. Da gibts dann viele Verbindungen zu trennen.

Bei mir sieht das anders aus (auf dem PC):

Da sind keine Koordinaten zu sehen.

Moin Odi,

das ist ja schick, danke dafür!

Kann man da auch die Geokoordinaten anzeigen? Aktuell steht da nur die Straße und der Ort.

450kg sind die Möbel, Polster, Technik, 5kg Gas, Markise usw, Ausbau für 2 Personen, ohne Wasser/Abwasser.

Dann wiege erst mal den Sprinter mit dem großen Koffer.

Ist das ein Sandwich Koffer, oder muss der noch isoliert werden?

Ich rechne für meinen 3,6m Koffer nur für den Ausbau mit 450kg, ohne Fahrräder, Spülmaschine, Dachzelt,..

Also mal ehrlich, ein 3,6m Koffer (vielleicht auch 3,90m) auf einem Fahrgestell mit 1900kg, das geht mit 3,5to.

Was du vorhast mit einem noch größeren Koffer und 300kg mehr Fahrgestell-Leergewicht wird wohl so nicht aufgehen. Da hättest du besser ein 5,5to Fahrgestell gekauft.

Wieso ist das Fahrgestell überhaupt so schwer? Ist der Rahmen so massiv?

Willkommen im Forum! Das wird ja ein interessantes Projekt.

Spätestens wenn es aus der Spüle oder dem Duschablauf nach vergorenem Urin stinkt hast du keinen Spaß mehr dran!

Ich plane auf jeden Fall 2 getrennte Tanks.

Dann ist doch jetzt ideales Testwetter

Hier steht z.B. das der Akku durch anlegen externer Spannung wieder geweckt werden kann aus der UVP Abschaltung.

Ja das habe ich micht auch schon gefragt, du hast viel Gewicht durch Schränke und Küche hinten. Da muss ja vorne neben den Reserverädern noch was mehr an Gewicht hin, damit es eine positive Stützlast gibt.

Hi,

das verstehst du schon richtig, daher finde ich das System mit einer Abschaltung auch nicht so gut.

Im Falle der Überspannung ist das nicht so problematisch. Der interne Balancer läuft ja weiter und verbraucht Energie, ohne Zufuhr von außen kommt die Batterie dann von selbst zurück ans Netz.

Bei Unterspannung, gute Frage. Vielleicht misst die Elektronik die Spannung außen am Pol und schaltet dann wieder durch wenn die größer ist als die interne Batteriespannung. Steht dazu nichts in der Anleitung der Batterie?

Jaa, das wird ja langsam

... die Farbe, die keine ist in der grauen Leiste!

Also ich würde die Batterie nicht bis zur OVP/UVP quälen!

Schließ erst mal das BMS an.

Dann kannst du ja nur an das BMS statt einer Zelle das Labornetzteil anschließen und auf 3,8V stimulieren. Dann sollte die OVP ja zuschlagen. Genauso bei der UVP.

Sonst würde ich nur einen normalen Entladezyklus mit Batteriemonitor machen und mal gucken wieviel Kapazität rauskommt.