Wenn du deinen Zellenverbinder in Verdacht hast, dann bau dir doch einen passenden aus einem Stück Kupferblech.
Funktioniert dein Balancer richtig? Im Leerlauf sind die Zellspannungen alle gleich? Oder hast du irgendwelche Zuleitungen zum Balancer vielleicht vertauscht?
Nur von der Lagerung, auch wenn die 100% geladen waren, kann das nicht kommen.
Mercedes - Kögelkoffer.... ich hab da aber auch keine Ahnung von. Probleme gibts bei den Dingern ja öfter.
Eben, du musst ja Platz sparen. Ich finde das ist super geworden für die Anwendung. Die Alternative wäre ja eine Leiter gewesen.
Die Frage ist ja, wie ist das verschaltet und was ist das für ein Verteiler? Nur ein Klemmblock oder ein Diodenverteiler?
Da wir bisher keine weiteren Informationen bekommen haben, gibts auch keine abschließende Antwort 
Sowas als zentralen Regler kann man machen. Ich hab an den meisten Stripes eh Dimmer, und die habe ich im Regelbereich durch einen zusätzlichen Widerstand am Poti auf 75% begrenzt. Dafür muss man natürlich die entsprechenden Messmöglichkeiten haben. Bei ehr Lowpower Stripes ist das nicht so kritisch, da reicht auch ein einfacher Vorwiderstand.
Das gilt für LED Leuchten mit einem ausgewiesenen Spannungsbereich.
12V LED Stripes sind einfach LEDs mit Vorwiderständen auf einer Flex-Leiterplatte. Mehr Spannung bedeutet da mehr Strom, und dafür sind die nicht ausgelegt.
Wie soll ich die Spannung runterregeln ?
z.B. mit so einem Stepdown-Converter:
Leisungsstarke LED Stripes werden auch ganz schön heiß! Und 12V Stripes bei 14V erst recht, das mögen die auch nicht lange. Also unbedingt einen Dimmer mit max 75% davor schalten, oder die Spannung runterregeln.
Egal welche Rahmenmodule, einfach Aluwinkel 35x55m mit gut 20mm Dachabstand annieten und aufs Dach kleben. Von Flexmodulen zum flach aufkleben hale ich nichts, meist ist die Lebensdauer der Module ziemlich gering.
Wie dick sind denn diese Träger?
40mm oder mehr?
Da würde ich 40mm Styrodur zwischen die Träger kleben. An den Trägern selbst nichts machen. Eintretendes Wasser sollt raustropfen können, also keine Löcher zumachen und nicht ausschäumen! Das bringt eh nix, weil die Wärmeleitung vom Alu außenrum viel besser ist.
Dann machst du oben drauf noch 20mm XPS in dem du noch ein Paar Leitungen verlegst und dann einen tragfähigen Boden rauf, fertig.
Bei Öleintrag hilft dann nur noch Verputzen und komplett fliesen! 
Dann kannst du allen Schmutz leicht abwischen!
Das ist irgendwie schade, eigentlich haben die ja gute alternative Sachen im Womo Bereich, aber ganz ohne Service wird das nix. Die Teilnahme hier im Forum hätte man ja ausbauen können, aber die war schnell wieder vorbei 
Beim VW wäre mir das auch zu niedrig und nur was für ehr klein gewachsene. Beim Vario Doka ist das schon was anderes...
Ist halt die Frage wo man hinfährt: In den Tropen wird das wohl nicht gut funktionieren, in einem trocken heißen Sommer in Spanien schon.
Der Wolfgang macht das bei seiner Kabine ja auch so und scheint damit happy zu sein.
Na das ist ja ein schönes neues Projekt!
Wenn du da einen Durchgang mit Dachausschnitt planst, dann würde ich nur einen Festaufbau machen. Ohne Kabine wäre das viel Aufwand das Fahrerhaus dicht zu verschließen. Und mit 2m Aufbaubreite schränkst du dich auch so nicht viel im Alltagsbetrieb ein.
Gemäß dem Spruch: Baust du noch, oder fährst du schon.... einfach mal machen, und dann nach 1-3 Jahren sehen was das Ergebnis ist! Also dann Good, Luck
Bei der Schnurreparatur muss man aber auch die stelle erstmal genau finden. Wenn da ein Nagel drinsteckt, ist es einfach, aber sonst?
Zum Glück ist mir unterwegs bisher noch nichts passiert. Der Daily hat ab Werk ein Reserverad UND ein Notfallset mit weißer Pampe und einem Kompressor.
Wenn man mit großen und schweren teilen hantiert, dann bietet Isolierschaum keinen wirklichen Widerstand 
Ich kenne das von meiner mit Styropor gedämmten Kellerdecke in der Werkstatt. Da gibts halt über die Jahre die eine oder andere Kerbe in der Decke, da nutzt auch Verputzen nix, dann bröselt es nur noch mehr
