Beiträge von holger4x4

Momentemal, wir reden von einer Vollluftfeder beim T5 und der Ranger hat nur eine Zusatz-Luftfeder parallel zur Blattfeder. Klar kann die nicht so viel Hub machen.

Das sind doch Schlitzohren! In der Anzeige haben sie auch noch ein Entladediagramm von 3,2V Zellen!

Naja, immerhin sponsorn sie dir jetzt die DCDC-Wandler.

Warum denkst du denn, dass du den Einschaltstrombegrenzer brauchst?

Dass das Laden mit den Vicron bluesmart funktioniert, hatte ich ja schon geschrieben. Man kann dort die 17V einstellen und die kommen auch hinten raus.

Ich bin da ehr bei der größeren Fraktion was den Kühlschrank angeht. Kaltes Bier und Weißwein muss da rein, Essensvorrat für 3-4 Tage. Gemüse hält sich bei 30+°C im Mobil auch nur einen Tag ohne Kühlschrank, also lieber etwas größer als zu klein.

Picco, das wird vermutlich nicht funktionieren. Dein Ladegerät weis ja nichts von der max zur Verfügung stehnden Leistung. Es wird also versuchen seinen Ladestrom von z.B. 30A zu liefern. Damit bricht die 230V Versorgung aber zusammen und das Ladegerät wird die Arbeit einstellen, Spannung steigt wieder, Ladegerät lüft an,... trrrrt, trrrrt, tackert das Ganze vor sich hin, bis einer aufgibt !

Also wenn dann klappt das nur mit einem Solarregler der auch genug Spannung abgibt.

Wenn die Module Bypassdioden haben, dann kannst du die in Reihe schalten. Wenn nicht, dann nachrüsten oder parallel schalten.

... dann guck doch mal, ob du im Expertenmodus 17V als Ladespannung einstellen kannst.

Man bräuchte schon einen Blue-Smart, damit man per BT eine eigene Konfiguration mit höherer Spannung einstellen kann.

Ja, das sieht aber komisch aus, weil die aufgesetzte Serienpritsche dann so hochbeinig hinten drauf hockt mit riesen Radkästen. Dann lieber ein schickes Aluteil draufbauen, wenn es denn übrhaupt eine Absetzlösung werden soll....

Hallo und willkommen im Forum!

Mit einem 1500er kommt man leider mit der Zuladung nicht weit. Dann besser gleich ein 3500 single Wheel, weil man eh über 3500kg landet.

Ein T5/T6 mit 4Motion bietet aber auch nicht so viel Zuladungsreserven, da muss auch schon auf jedes Kilo geachtet werden.

Was sind denn eure Ziele? Muss es 4x4 sein, oder reicht 4x2 mit HA-Sperre? Muss die Kabine absetzbar sein? Ein Festaufbau spart auch deutlich Gewicht!

Ja, beim WR bricht dann natürlich die Spannung ein. Wenn der aber bei z.B. > 16,5V nicht einschaltet, dann kommt er ja garnicht soweit.

Picco wird noch unser Pioneer beim 17V Bordnetz!

Die Vitron Multiplus können auch bist 17V als Wechselrichter, aber die Dinger sind auch relativ groß und schwer.

Hoi Picco,

ich habe mal geschaut, mein Fraron Sinus WR hat eine Überspannungsabschaltung bei 16,5V. Hier könntest du aber bei Fraron mal anfragen, ob es möglich wäre diese auf 17V zu erweitern.

Der Victron Blue Smart Charger (30A) kann per Bluetooth im Erweiterten Modus eingestellt werden. Ich habs grad mal probiert, 17V kann man einstellen und die liefert er dann auch. Ich würde jetzt mal vermuten, dass die Blue-Smart Solarregler das auch können. Den hab ich aber noch nicht gekauft, da ich erst gucken muss welche Solarmodule bei mir optimal passen.

Ich benutze schonmal diese kleinen Dinger:

https://www.ebay.de/itm/2PCS-DC-DC…JcAAOSwX85ckekk

Das sind die "Simple-Switcher" von National Semi. Die brauchen ca 10mA Eigenstrom.

Man kann ja sowas vor die Verbraucher bauen und davor den Hauptschalter installieren.

Die können 3A, mit externen FETs gibts die auch größer (300W). ich denke die brauchen auch nicht viel mehr (hab ich aber nicht verifiziert)

https://www.ebay.de/itm/DC-6-40V-t…c8AAOSw4f9gBn0~

Neben deinen Akku-Spielereien , was macht denn eigentlich der Kabinenbau?

Also ein Standard BD-35 Kompressor hat diese Standarteinstellungen Batterieschutz: 12 V AUS bei 10,4 V - 12 V EIN bei 11,7 V

Der läuft wohl bis 17V, darüber erkennt er ein 24V System und es gelten die Schwellen für 24V, dann wäre also wieder Unterspannung.

Bis 16,9V würde das also gutgehen im 4-Zellen System.

Du brauchst da ja auch noch einen LiPo Balancer, der mit den Spannungen auf deine Zellen passt und genug Balancerstrom kann.

Meine Meinung: zahl die 60$ und tausche die Zellen um.

Auf die Idee war ich auch schon gekommen, aber ich finde die Spannung zu niedrig. 11,1V wäre ja die Nennspannung. Bei 80% Entladung landest du deutlich unter 10V.

Also wenn, dann müsstest du mit 4 Zellen fahren, ggf dann mit einem Vorregler für empfindliche Geräte.

Was würde denn der Rückversand der Zellen kosten?

Du willst die Kabine ja bauen lassen. Dann sprich mal mit deinem Ausbauer. Der sollte sinnigerweise auch die Zulassung machen, weil er ja für die Konstruktion und die Verbindung zum Fahrzeug verantwortlich ist. Der hat dann auch die Möglichkeit die Art der Zulassung zu beeinflussen

Zitat von Knudjo

Die Nachteile haben wir uns dabei recht gut überlegt, die Fahrzeuglänge wird Einschränkungen mit sich bringen, das reden wir uns natürlich dabei nicht schön.

.. deshalb denke ich wird ein 4x4 nicht unbedingt Sinn machen. Bei der Größe ist richtig Offroad kaum möglich, da könnt ihr dann besser mit dem Quad einen Tagesausflug machen. 4x4 kostet mehr, verbraucht mehr Diesel, hat einen höheren Einstieg, alles Nachteile die man sich damit einhandelt. Der Coolness-Faktor sinkt natürlich

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Bei der Beauftragung einer Fachfirma für den Aufbau kannst du dich schonmal auf eine längere Wartezeit einstellen, 12-24 Monate sind realistisch.

Nja,.... zurückschicken und umtauschen ist wahrscheinlich auch keine Option