Beiträge von abo

Zitat von Picco

..
Seh ich das richtig? Wird der Elektroheizstab des Boilers immer von den Batterien über einen Wechselrichter mit 230V bedient?
Wenn ja würd ich mal schauen, ob nicht statt des 230V-Elektroeinsatzes ein entsprechend dimmensionierter 24V-Einsatz eingebaut werden kann...so würden die 10-15% Leistungseinbusse beim Wechselrichter entfallen...

hallo

ich nehme mal an der soll an sich nur bei 230volt anschluss in betrieb genommen werden.

ich würde ihn trotzdem umklemmen auf die direkte 230volt leitung. irgendwann mitten in der nacht fällt in timbuktu der 230volt stromanaschluss aus und der bolier fährt über den wechselrichter weiter..... wäre nix für mich

für die variante mit den getrennten starterbatterien wäre ich so wie so, aber wir haben hier im forum ja gewichtige vertreter der "ich spar das gewicht der startbatterie" verwender.

wenn es für die bisher gut geklappt hat, warum nicht

ich würde starter und aufbaustromversorgung trennen und für notfälle mittels natoknochen manuell zuschaltbar machen

lg
g

hallo

besser als die vorherige
und vermutlich billiger

mir wäre das trotzdem alles zu komplex

wird wohl darauf ankommen wie das genutzt werden soll
evt ist es ja nötig das so aufwendig zu lösen ....

lg
g

PS:
ich bin halt nach wie vor ein davon überzeugt den batterien was gutes zu tun indem sie bei 230volt anschluss völlig vom 12/24volt verbrauchernetz getrennt und über eine kennlinienladegerät aufgeladen/gepflegt werden.

die versorgung der verbraucher übernehmen in dieser zeit ein 230v724v und ein 230v/12v netzgerät.

die ladegeräte kosten kaum was (zb 40A/12volt um die 120,-), der schaltungsaufwand ist vergleichsweise simpel und die batterien erhalten eine anständige, nicht vom ein- und ausschalten der verbraucher verfälschte ladekennline

hallo

oder ein cleveres "lade- und befestigungssystem" wo die gesamte womo einrichtung rausgeladen werden kann

ist ja dann genauso ladung wie am pickup

kostet sicher einigen platz, aber bringt ja auch was ...

lg
g

Zitat von hwk

....
Ich habe in meinem Womo auch eine Möglichkeit über Landstrom und über Solar zu laden. Das funktioniert halt auch, wenn beide Quellen angeschlossen sind. Leider wird dann immer mit der höchsten Kennlinie (Spannung) geladen. Ideal ist es halt nicht, abeer durch einen Schalter kann ich halt bei Anschluß an 220 V die Solaranlage wegschalten.
......
Sobald wir dann wieder 220 V zur Verfügung haben wird der Lader angeschlossen und die Akkus dann bis zum Rand geladen, so wird auch der möglichen Sulfatierung vorgebeugt. ...

hallo

ist eh unbestritten dass es "möglich" ist

aber wie du selbst sagst, für die akkus ist es nicht ideal,
um einer veringerung der lebensdauer vorzubeugen sollte man manuell um/wegschalten und die ausgleichsladungen mit 230volt und einer ordentlichen kennlinie sind auch wichtig damit die akkus nicht sulphatieren

das ist doch nicht die ideallösung, oder?

warum fährt der kollege nicht mit allen seinen vorhandenen spannungsquellen (solar, lima, etc) zb in einen sterling B2B und der lädt als einziger die batterien, egal wo der strom herkommt.

da hast du immer die ideale kennline ....

lg
g

Zitat von mike13

... Du findest noch einen Punkt
von einem MPP Solarregler kommend, der hat die richtigen Ladekennlinien.
Dieser bringt tagsüber den Rest den der DC/DC nicht schafft.
...

hallo mike

also mir wäre dass zu heiss

weisst du was der MPP regler macht wenn er am ausgang 13,8volt (vom DC/DC wandler vorfindet? er erwartet da die 10,5 bis 12,5volt einer teilweise leeren batterie ...

theoretisch geht der sofort in die sättigung und versucht die batterie mit den 14,2 bis 14,4 zu toppen. was aber nicht geht weil da der ladestrom irre hoch wird, die batterien sind ja leer

rein theoretisch sollten sich die ganzen stroeme nach peukert aufteilen. aber peukert hin oder her, was die gerätesteuerungen mit den spannungen tun dioe da unerwartet am ausgang anliegen dass weiss doch kein mensch ...

lg
g

Zitat von mike13

....
Der DC/DC Wandler kann auch laden und sollte sich nicht abschalten,
sonst würde er als Ladegerät nicht verkauft werden können. Siehe
http://www.victronenergy.de/upload/documen…CConverters.pdf
...

hallo

mach nur wie du meinst, aber mangels irgendwelcher angaben über ladekennlinien ect in dem datasheet gehen ich mal davon aus dass das ding schlicht und simple 13,8volt strombegrenzt bereithält.

das ist zwar lt definiton "laden", aber dem guten AGM akku würde ich das nicht antun wollen, der sulphatiert da mit zu geringer spannung und ohne ausgleichsladung vor sich hin ...

ein jammer finde ich

lg
g

hallo

auf den ersten blick fällt mir nur die 12volt AGM auf die du als puffer ins 12volt netz gebaut hast

diese 12volt netz speist du über einen 30A DC/DC wandler von der 24volt seit aus

ich bezweifle dass das klappt
die AGM hat selbst im halbvollen zustand beim ladebeginn einen wesentlich höheren strom sodass der DC/DC wandler wohl auf überlast gehen wird. wenn sie leer ist geht das erst recht garnicht mehr zu laden wegen des hohen stroms zu ladebeginn

dass diese 12volt AGM hinter dem DC/DC wandler alles andere als anständig geladen wird ist dann nur noch ein randthema

oder hat dieser WR eine "echte" ladefunktion integriert?

lg
g

Zitat von holger4x4

Der Stecker ist 4-polig. Ich benutze also nur 3 davon. Der gelb-grüne ist nicht mit dem Gehäuse verbunden, ist einfach nur die 5.Ader.

hallo

verstehe, du verwendest also zwei 4mm2 pro steckkontakt

auch recht, solange der D+ dabei nicht an masse kommt ..

lg
g

Zitat von holger4x4

...
+ und - je 2x4mm² und der gelb-grüne als D+ zur Ansteuerung des Ladeboosters.
...

hallo

sieht prima aus!

sind das eh fünf unabhängige pole am stecker und ist der metallstecker selbst davon unabhängig potentialfrei?

und ist der gelb grüne im kabel nicht mit einer evt vorhandenen abschirmung verbunden?

wenn d+ unerwünscht an masse liegen würde wäre das weder praktisch noch preiswert ...

lg
g

Zitat von Berny

von dieser Idee halte ich deshalb nichts, weil das Ladegerät ohne angeschlossene Batterie mit Sicherheit eine zu hohe Spannung (evtl. bis zu 20V) liefern dürfte...

hallo

ja, muesste man sicher vorher nachmessen
mein billiglader liefert 14,2volt

lg
g

hallo

vom batterietrennen halt ich auch nix, das ergibt zwei batterien mit unterschiedlicher ladung. spätestens beim zusammenschallten zwecks ladung durch die lima gibt es ausgleichsströme, das macht doch keinen sinn ...

macht aufgrund der kennlinie aber auch wenig sinn die ladegeräte parallel zu schalten

was du tun kannst und was sinn macht ist:

dir jenes der beiden ladegeräte herauszusuchen welches technologisch "besser" ist, welches also die ladespannung am besten an den ladezustand der batterie anpasst (kennline ect)

mit diesem lader die batterien laden

das gesamte verbaruchernetz des womos in dieser zeit an das andere ladegerät anschliessen, speziell wenn es ein relativ einfaches gerät ohne kennlinie ist sollte das klappen

damit nimmst du die komplette verbraucherlast von der batterie und der lader kann ungestört seine kennlinie fahren

lg
g

hallo

das hinterlegen mit blech mache ich bei allen einbauverschraubungen, allerdings, weil vorhanden, mit 1,5mm alu ..

und als schrauben verwende ich am aufbau verzinkte (nicht VA) mit T20 torxantrieb

mit sika 221 würde ich in dem fall nicht kleben, wenn dann mit 252UV, aber wie gesagt, butyldichtmasse wie dekalin ist da besser

lg
g

hallo

wowa = MIT zwangsbelüftung
womo = OHNE zwangsbelüftung

aber warum preislich weit auseinander?
beim mini-heki sind es grad mal 5,- oder 10,- unterschied

lg
g

hallo

stell das ding für ein paar tage in den regen und miss nachher mit einem kapazitiven feuchtigkeitsmessgerät ob es wo erhöhte werte in der wand gibt

dann weisst du was sache ist

lg
g

Zitat von schertzkekse

...
Ich hab 2 Sammelschienen eingebaut, auf die alles geht. Einschließliche Akkus 3x145Ah sowie 250Wh Solaranlage, als auch die beiden Spannungswandler. .

hallo

also wie jetzt?

die akkus hängen "hinten"am Spannungswandler von 24V DC auf 12V DC drauf?

das wäre mutig

ein akku hat nun mal eine relativ undefinierbar hohe stromentnahme wenn er nicht mehr ganz voll ist, da kann ich mir gut vorstellen dass die sekundärsicherung geht

kann das nicht die ursache sein?

lg
g

Zitat von Clou

Such einen Clou 670 p oder f auf dem Chassis und Du hast noch viele Jahre Freude an dem Fahrzeug.

hallo

aber möglichst einen jahrgang mit dem aluboden!

es gibt auch welche mit holzboden, die sind nicht ganz so robust was nässe betrifft ...

lg
g

Zitat von K510

hi abo
die winde wiegt "geschätzt" um die 40 kg...
dein ca preis kommt hin allerdings mit maßgeschneiderter anbauplatte plus verzinken
gruß

hallo

ja, habs gesehen35kg netto plus anbauteile
wie gesagt, mir leider zu schwer

lg
g

Zitat von K510

....
ob bei dem angebot fernsteuerung und rollenseilfenster dabei sind würde ich nachfragen bevor sie über den großen teich geschickt wird!!
6 used & new available from $888.95
gilt der preis auch für eine neue winde oder ist das der "abpreis" für die gebrauchteste?
...

hallo

keine ahnung was die mitliefern, vor allem ist das shipping ja nur in continental US free, nach AT oder DE zahlst sicher nochmal 100,- versand

die 888,- sind wohl für den neuteil, neupreis liste ist drüben ja dzt rund 980,- U$ .....

der seit 2001 radikal gefallene wechselkurs wurd dirsicher wehtun, ich denke hochgerechnet hat das ding wohl damals neu um die 2000,- euro gekostet

hatte kurz mal überlegt, aber sie ist mir einfach zu schwer ....

lg
g

Zitat von hasenzahn

...Am Berg biste dann halt immer der erste, im Überholverbot.
...

hallo

alte iveco weissheit:
"Stau ist nur hinten doof..."

lg
g

hallo

ist das die da?
http://www.amazon.com/dp/B000182DYW?smid=ATVPDKIKX0DER&linkCode=asn&tag=oditech-21 [Anzeige]

lg
g