Beiträge von abo

Zitat von VWBusman

Einen ordentlichen Sinus-Wechselrichter mit dieser Leistung wirst Du in dieser Preisklasse nicht finden. Wenn doch wäre ich auch an den Geräten interessiert.

hallo

na für den warmwasserboiler braucht er aber wirklich keinen echtsinus ...
und 2000watt modifiz. sinus bekommst du rund 150,- in der bucht (und ab ca 300,- im fachhandel)

lg
g

Zitat von hallo

...
2000Watt vom Boiler ist viel, aber sehe ich das richtig, wenn ich zb. einen 1000 Watt Wechselrichter habe wird der Boiler nur 1000 Watt ziehen und die Konsequenz ist, das das Wasse eben länger zum aufheizen braucht was für mich ja kein Problem ist.
Sehe ich das richtig?

hallo

nö
wenn du einen 2000watt verbraucher an einen 1000watt WR hängst dann schaltet der ab. basta

aber sieh mal was der für eine heizstabkombination hat
manchmal sind zwei 1000watt heizstäbe parallel geschalten (zb weil eine baugleiche, teurere version des gerätes zwei leistungsstufen hat).
wenn das so ist kannst du die in reihe (serie) schalten und bist auf 1000watt bei längerer aufheizzeit.

achtung, ist ein 230volt verbraucher
nur machen wenn du weisst was du da tust

wenn er nur einen 2000watt heizstab hat ist sense
der läuft nie auf einem 1000watt WR (der übrigens meist nur 800 watt dauer verträgt)

lg
g

Zitat von mike13

Schon seltsam, dass die das nicht abkönnen sollen.

hallo

nicht zyklenfest
im prinzip sind das vom aufbau her starterbatterien

lg
g

Zitat von Hermann

Keine Ahnung wo in der gegend ein Flamme sein soll?

Die "Orginal" gasende Zweitbatterie ist zumindest direkt unterm Kocher und Gasheizung, also wat solls?

Meine ist in 16 Jahren noch nicht Explodiert da brauchts schon einiges an Knallgas ...

hallo

du brauchst keine flamme, es reicht ein funke (lichtschalter heckklappenöffner, rücklicht etc)

ich kann mir total viel vorstellen, aber nicht das ein auch nur einigermassen ernsthafter ausbauer eine gasende batterie in den innenraum verbaut. auch nicht vor 16 jahren, selbst der 1953iger VW kjäfer hatte den entgasungsschlauch, und das aus gutem grund.

viel wahrscheinlicher ist dass da original eine gelbatterie (oder säurebatterie mit zentralentgasung) gestanden hat die irgendein gedankenloser vorbesitzer durch einen gasende batterie ersetzt hat

auch die concorde ist 16jahre geflogen (oder so..)

lg
g

Zitat von Niklas

Danke zusammen,
ich kaufe mir jetzt gleich Bremsenreiniger
Niklas

hallo

nicht zu viel dran schnueffeln
und den gasalarm vorher abdrehen, sonst heult der los ....

lg
g

hallo

alu dieser stärke schneide ich mit dem winkelschleifer und der niroscheibe brauchst halt eine ruhige hand

wenn man aber winkel rundum macht wird das evt unbefriedigende schnittergebniss ja eh perfekt abgedeckt ...

lg
g

Zitat von dm

Gewicht: Da hätte ich auch Angst.

hallo

weiss nicht
was hat das ding den nutzlast?

aber allein die 200laufmeter stahlprofile die da rumliegen werden schon ne menge gewicht haben, oder? ..

lg
g

Zitat von DarianCrow

H... Ich wollte mal so eine Art Heckschürze geschnitten und abgekantet haben....... 3 Bleche in 1,5mm Stärke insgesamt 1,5qm Blech ...

hallo

die arbeitszeit machts
1,5m2 alu in 1,5mm stärke kosten keine 30,- ...

lg
g

Zitat von Ronald

... laeuft allerdings je nach Aussentemperatur und eingestellter Kuehltemperatur nur 10-20%. Den Rest der Zeit verbraucht sie kein Strom !

EZETIL:
55W/12V*24h = 110Ah
WAECO:
35W/12V*24h*15% = 10,50 Ah

hallo

und wie kommst du auf die idee dass die EZETIL durchläuft?

lg
g

upps
das scheint ja eine mit peletierelement zu sein und keine kompressorbox

ok, wenn das so ist: ohne thermostat läuft die natürlich durch und braucht dann auch mehr strom. klar.

lg
g

hallo

wo bekomme ich denn eine für den einbau im gaskasten geeignete prüf - - gassteckdose?

im handel gibts doch nur die dinger mit den serviceklappen für die aussenwand montage ...

hat da evt wer einen tipp?

danke

lg
g

hallo

ich denke mal das geht mit funier alleine auch

rähmchen aus 20x40mm leiste leimen
styrodur reinkleben
beidseitig furnier drauf pressen

voila ..

oder?

lg
g

hallo

also ich bin ja selber ein querschnittsfanatiker

aber ein B2B wandler hat ja den SINN, das eine querschnittserhöhung über die anforderungen der thermischen leitungsbemessung hinaus nicht nötig ist.

er hat einen lader mit 10ampere ladeleistung (ca. 140watt)
also rund 170watt aufnahmeleistung

wenn der WR jetzt nochmal 20% verbrät sind dass recht genau 200watt (oder 15ampere) die der WR - bei vollast - primär aufnimmt und die über die genannte leitung übertragen werden muessen

sollte die leitung tatsächlich hin und retour 20meter lang sein dann ergibt sich der leitungsquerschnitt nach

(Leitungslänge (m) * Stromaufnahme (A)) / (56 * Spannungsabfall (V))

(20 * 15) / (56 * 1,5) = 300 / 84 = 3,57mm2

mit einem 4mm2 ist also besten auszukommen und der lässt sich auch noch vernünftig klemmen und verlegen.

logisch kann man jetzt reserven ohne ende einplanen
aber bei 25mm2 brauch ich dann keinen B2B auch nimmer ....

lg
g

hallo

den schei** hatte ich mal bei einem hinterrad am PKW

zentralverschraubung aufgegangen
hab die zentralmutter auf der autobahnauffahrt gerade noch am dritten gewindegang "erwischt"

seitdem geh ich fast vor jeder fahrt und immer beim tanken mit dem bleihammer rund rund ums auto

lg
g

Zitat von Questman

Huh,

nene, ich will keine 230V über die Hängersteckdose führen.

Es geht drum ob die 2,5qmm als Zuleitung für den Wechselrichter langen, oder ob ich trotzdem den Leitungsquerschnitt vergrößern muß.

hallo

alles klar

da du ja nur während der fahrt laden möchtest
und da immer um die 13,8volt, jedenfalls aber mind. 13volt verfügbar sind

du bei einem strom von max. 15ampere die der WR bei "vollast" brauchen könnte

aus dem bauch heraus ca 1volt spannungsabfall haben wirst
und daher am ende immer noch die benötigten 12volt überbleiben

würde ich das einfach mal versuchen

was dir evt probleme machen kann sind evt vorhandene übergangswiderstände an der AHK kupplung und an den sicherungen
aber das lässt sich ja rausmessen und in ordnung bringen

lg
g

Zitat von Questman

Langt da die vorhanden Verkabelung der Hängersteckdose mit ihren "wahrscheinlich" 2,5qmm?
Oder muß ich doch ne eigene Leitung legen?
Bei meinem Pickup kommen da incl. der Zuleitung der Wohnkabine schon einige Meter zusammen?

hallo

wenn du vorhast die 230volt über die hängersteckdose zu führen dann fürchte ich dass das nicht klappt, die sind nicht für 230volt zugelassen.

ansonsten nimm dir die aufnahmeleistung deines ladegerätes lt typenschild und leg 25% bis 50% drauf dann weisst du welche WR leistung du benötigst. richtwert für die leistung des WR könnte auch sein "max. ladeleistung in ampere mal 15".

für leistungen unter 500watt verwende ich grundsätzlich nur echtsinus WR denn im vorhinein kann dir kaum wer sagen ob das mit einem mod. sinus auch wirklich alles klappt

lg
g

PS:
mit deinem 10ampere lader sollten 200watt reichen
so einer zb:
https://www.fraron.de/spannungswandl…84bb1b59f4a54fd

lg
g

Zitat von VWBusman

mit etwas Kabel und einem Natoknochen kanst Du Krabbes Idee doch realisieren

hallo

genau genommen mit ZWEI natoknochen
denn das sind ja keine umschalter

mit den ZWEI natokochen zu je 6,- oder so könntest du dann je nach schalterstellung vier funktionen manuell ausführen:

- alle verbraucher stromlos
- alle verbraucher auf aufbaubatterie
- alle verbarucher auf starterbatterie
- starterbatterie und aufbaubatterie zusammenschalten (handle with care ..)

keine schlechte sache

lg
g

hallo

was spricht gegen die holzrähmchen methode mit 15mm styrodur oder styropor innen und holzfurnier beidseitig verpresst..?

leichter gehts doch wohl ned, oder?

lg
g

Zitat von L3H3

..............oder hab ich da was missverstanden ..........

hallo

nein, garnicht
krabbe hat es oben ganz richtig dargestellt

notstromumschaltung ja, aber nur indem man(n) das bordnetz von der aufbau auf die starterbatterie umschaltet

das ganze noch schick mit einem relais mit selbsthaltung und ein vergessen des zurückschaltens ist auch kein problem weil beim einschalten der zündung diese umschaltung wieder rückgängig gemacht wird

mit ein bisserl elektro skills könnte man die selbsthaltung sogar automatisch über einen spannungswächter unterbrechen sobald die batterie auf - sagen wir mal - 11,5 volt oder so gefallen ist.
damit wären dann alle eventuallitäten abgedeckt

materialaufwand, naja, 25 bis 35 euro ...?

lg
g

Zitat von holger4x4

... wenn du am nächsten Morgen den Motor startest und mit dem laden beginnst,flitzen die Elektronen aber genauso!

hallo

im prinzip ja

wobei die starterbatterie in diesem fall ja vorher vom vorglühen und starten schon mal ein wenig runtergeholt wird spannungsmässig

und dadurch reduziert sich der momentane strom dann doch denk ich
und durch die hohe stromentnahme der aufbaubatterie zieht das auch die LiMa spannung die erste zeit runter
und bei niedrigerer spannung nimmt die aufbaubatterie natürlich etwas weniger strom auf als beim aufschalten ohne andere verbraucher

aber es stimmt schon, wenn das trennrelais auf eine recht leere aufbaubatterie aufschaltet kann es schon auch zu sehr hohen strömen kommen, logisch ....

lg
g

hallo

im prinzip eine vernünftige idee

aber

wenn die aufbaubatterie leer ist
und die starterbatterie voll

dann flutschen die elktronen aber ganz toll zu beginn
wie möchtest du die verbindungsleitung zwischen den batterien verkabeln und absichern?

2x35mm2 pro pol und 120ampere sicherung?

lg
g