Beiträge von Balu

Zitat von Canoe

Das sind Unterlagen, die ich von Mercedes zu dem Thema Dieselqualität bekommen habe. Ich versuche sie anzuhängen. Mal sehen, ob es klappt.
SG

Vielen Dank für die Unterlagen. Da hat man dann doch einen gewissen Überblick.
Gruß
Herby

Zitat von 2vgsrainer

Das ist já Quatsch !
Sorry, das ich das mal so sage, aber dann dürfte keine Sattelzugmaschine ohne Auflieger rum fahren, denn letztendlich ist das da ja ganz genauso...

OK Rainer,
hast mich überzeugt, dass das legal ist.
Aber mal ehrlich:
War das damals für mich nur das unbekannte Fahrzeug, das mir so nackt Bauchschmerzen machte, oder ist es tatsächlich mit Kabine angenehmer zu fahren als leer? Wobei Du ja mit Deiner DoKa von Haus aus mehr Gewicht auf die Hinterachse bringst. Ist das vielleicht alles nur Gewohnheit?

Gruß
Herby

Zitat von surferphotos

...Und mein Tüvler brachte noch den Einwand, das eine Pritsche ohne Pritsche nicht zulassungsfähig sei wg. fehlender Hinterachslast...

Hallo Martin,
das kann ich nachvollziehen. Ich habe mein T5 Fahrgestell von Walldürn, wo Goldschmitt die Luftfeder eingebaut hat, nach Hauenstein zu Ormocar überführt. War kein Vergnügen, mit der leichten Hinterachse. Trotz Luftfeder! Auf schlechten Wegstrecken ein einziges Gehoppele. Was bei einer Notbremsung passiert wäre, weiß ich auch nicht so genau! Also ich möchte so gar nicht groß herumfahren, selbst, wenn es erlaubt sien sollte.
Gruß
Herby

Zitat von chevy-ambulance

...Diese "Speziallösungen"gibt es,eine viertel Stunde mit dem Laptopp,DPF raus etc.und noch einige Kleinigkeiten und schon wird es besser.

Nur in Europa wird dies keine Werkstatt durchführen denn die Schadstoffklasse löst sich in schwarzem Rauch auf.

Hier sind wir dann beim Thema Steuerhinterziehung,zumal die Eingriffe in den elektronischen Massenspeichern für lange Zeit hinterlegt und somit nachweisbar sind.
Also für Europäer keine Lösung

Vielleicht sollten wir das präzisieren:
Für Europa keine Lösung. Aber wenn ich eine längere Reise außerhalb der EU unternehme und somit in der EU nicht steuerpflichtig bin, ist das Thema Steuerhinterziehung, Schadstoffklasse etc. ein sekundäres Thema. Laufen muss die Kiste, da wo ich bin! Wenn ich (überhaupt mit dem Fahrzeug) nach Europa zurückkomme, hat ne Werkstatt halt Arbeit, das wieder zurückzubiegen. Ist halt auch 'ne Kostenfrage, für den großen Trip zusätzlich 'ne alte Basis fit zu machen, so dass sie eine größere Reise durchsteht, und die gemütlich auszubauen. Zumal die in Europa zunehmend zum NO GO werden. Umweltzonen und der ganze Quatsch!
Dass das keine Lösung ist, daheim so herumzufahren, brauchen wir nicht zu diskutieren. Ich denke, da sind wir uns einig! Ist hier ja auch gar nicht nötig. Hier gibt es ja den Edelsaft!

Gruß
Herby

Zitat von surferphotos

...Überhaupt Tüv: Wie lief das bei Euch mit den Abnahmen ? HAt das der Hersteller organisiert, oder wart ihr selber aktiv, wussten die Prüfer schon vor dem Bau der KAbine BEscheid, oder vollendete Tatsachen ?

Hallo Martin,
Die Kabine selbst habe ich vom Kabinenbauer abnehmen lassen. Der kennt seinen TÜV und der TÜV seinen Kabinenbauer. Das gibt meiner Meinung nach die wenigsten Probleme. Wobei eine ordnungsgemäße Kabine eigentlich bei jedem TÜV durchkommen sollte.
Den Ausbau habe ich dann mit dem TÜVler meines Vertrauens, der dann das Ganze auch abnehmen sollte (und auch tat), besprochen. So ist man auf der sicheren Seite und hat keine böse Überraschung bei der Abnahme. Das kann leicht passieren, wenn Du den Prüfer vor vollendete Tatsachen stellst. Jeder Prüfer hat einen gewissen Ermessungsspielraum, den man nicht überstrapazieren sollte. Im Vorfeld kann man vielleicht um das eine oder andere ein wenig feilschen, und weiß was letztendlich geht.
Das hat den Nachteil, dass Du zweimal Gebühren hast, der Vorteil ist, dass Du den leeren Koffer schon mal ruhigen Gewissens als Lastesel benutzen kannst.

ABER VORSICHT:
Wenn Du das Fahrzeug erst mal als LKW (mit der leeren Kabine) zulässt, ist der erste TÜV nur 2 Jahre, bei Erstzulassung als Womo 3 Jahre.

Gruß
Herby

Zitat von chevy-ambulance

...Das glaube ich leider nicht.
Denn zumindest im Nutzfahrzeugbereich baut jeder der Lkw Hersteller in Europa für den Export Euro 2 Motoren.

Bleibt zu hoffen, dass sich da was tut, wenn die gebrauchten Euro 5 in diese Länder dücken. Vielleicht haben dann die schwarzen Schrauber mit den magischen Fingern unkonventionelle "Speziallösungen", die funktioneren. Neufahrzeuge sind ja eher die Ausnahme. Ich denke darauf hat gbmuc speziell für Afrika abgestellt
Gruß
Herby

Zitat von gbmuc

...In Argentinien, Chile, Brasilien, Mexico und wohl auch in Nordafrika gibt es bereits hochwertigen Kraftstoff, der kostet ein paar Cent mehr ist aber immer noch viel billiger als bei uns.

HALLO gbmuC,
Das ist ja ein Lichtblick für meinen T5!
Was mich jetzt noch interessieren würde, woher hast Du die Infos. Kann man die Quellen auch anzapfen, um die weitere Verbreitung des "guten Safts" mit zu verfolgen?
Gruß
Herby

Zitat von jens 16syncro

Wie sieht das aus bei Fahrzeugen mit Erstzulassung vor 1990 ?
Dort gelten doch die strengen Vorschriften bezüglich der Sitze nicht...

Das ist der Punkt, bei dem ich immer ins Straucheln gerate! Gilt da die EZ für das Fahrzeug überhaupt oder die EZ als Sokfz Wohnmobil?
Unabhängig davon: Wie waren damals die Vorschriften für eingetragene Sitze in abnehmbaren Kabinen? War das damals überhaupt möglich?
Gruß
Herby

Zitat von Jo1234

...ca. einen Quadratkleber im Alkoven mit Korkkleber eingestrichen,...

'ne neue Maßeinheit für mit Kleber eingestrichene Flächen?

Gruß
Herby

P.S.: Den konnt' ich mir einfach nicht verkneifen, fand ich einfach zu gut! Aber vor lauter Kleberei...
...hätt' mir auch passieren können!

Zitat von Tobi

...Ich verweise auf ein paar Reiseberichte von uns aus den letzten 4 Jahren...

Hallo Tobias,
vielen Dank für den Link, schon gespeichert!
Gruß
Herby

Zitat von holger4x4

...Außerdem hast du mit den Fahrgästen hinten ein anderes Problem: ... und die brauchen wegen der hohen Sitzposition reichlich Papiertüten!

Das kann ich bestätigen. Ich habe in meinem Womo auch solche "Hochsitze" hinten quer zur Fahrtrichtung. Die sind nur Kurzstrecken- bzw. Autobahntauglich. Längere Fahrten über Landstraßen oder gar Gebirgspässe erfordern eine äußerst schonende Fahrweise auch bei robusten Mägen der Hinterbänkler!
Gruß
Herby

Hallo Torsten,
da hast Du ja eine ähnliche Tour gemacht, wie wir sie vorhaben, nur in umgekehrter Richtung. Als Termin haben wir uns den Juni ausgeguckt. Damit liegen wir also schon mal nicht daneben! Wir sind gespannt, was uns noch so alles empfohlen wird. Saugen die Infos auf wie ein Schwamm!
Gruß
Herby

Zitat von Jo1234

...Im übirgen habe ich mal mit Korkkleber probiert Kork zu kleben, direkt auf den GFK Aufbau. Das hat auch befriedigend funktioniert, aber dieser Korkkleber wird so unglauchlich hart wenn er ausgehärtet ist, ich glaube der wird Risse bekommen wenn ich mal einbischen gefahren bin

Hallo Jo,
zum Thema Kork(kleber) kann ich dir aus meinem Erfahrungsschatz folgendes berichten:
In einem meiner Kastenwagen hatte ich eine Sperrholzverkleidung. Die habe ich mit handelsüblichen Korkplatten und Korkkleber verkleidet. Da gab es auch nach 15 Jahren Betrieb keine Risse, obwohl der auch absolut hart war! Frag mich allerdings nicht, was der ganze Kram gewogen hat
Gruß
Herby

Hallo Florian,
das stelle ich mir schwierig vor. Seit 10/2007 dürfen nur noch geprüfte Rückhaltesysteme für Sitze im Wohnbereich eingebaut werden. Ich könnte mir vorstellen, dass da dann schärfere Vorschriften für die Befestigung der Kabine zum Tragen kommen, eine Verbindung zum Fahrerhaus muss realisiert werden, wegen der Verständigung. Und wie gesagt das geprüfte Gurtsystem, das für Pickup-Kabinen entwickelt und freigegeben wurde, kenne ich auch nicht. Normalerweise werden da massive Verbindungen mit dem Fahrzeugrahmen verlangt, was ein Absetzen praktisch unmöglich macht.
Gruß
Herby

Hallo,
da hänge ich mich doch gleich mal mit an. Wir wollen ans Nordkapp und heimwärts über Finnland zurück. Dort wohnt eine Freundin meiner Frau in Tampere und ein Besuch ist überfällig. Wir sind für jeden Tipp dankbar, da wir absolute Nordland-Neulinge sind, was Womo anbelangt. Meine Frau war zwar vor 20 Jahren mal mit dem PKW in Finnland, aber das ist heute wohl nicht mehr der große Erfahrungswert. Zeiten ändern sich ja!
Vielen Dank schon mal an die "Erfahrenen"
Gruß
Herby

Zitat von Thomas Frizen-Fischer

Herby, auch die Segler sind doch nicht doof..... die nutzen das nur im Hafen oder vor Anker, vielleicht auch noch in einer Flaute treibend, immer bereit, das Ding abzuräumen, wenns anfängt zu blasen.....

Dann aber, wenns angebracht ist, fängt der Luftsack das kleinste Lüftlein und fächelt "Labsal" in die heiße Kabine.......

Nur, auf dem Boot ist das Anbringen kein Problem, das liegt nur wenige 50 cm über dem Deck, aber auf dem Wagen, da musst Du aufs Dach oder es durch die Luke von unten fummeln.......

Genau das meinte ich, lieber Thomas,
weiter oben hatte der Uwe von eine Kuchenglocke aus Gaze gesprochen, die man zum Fahren idealerweise nur abklappt. Darauf hat Sven gemeint sowas gibt es und den Link dazugetan. Wer noch nie auf einem Boot war, bedenkt vielleicht nicht, dass dort teilweise andere Verhältnisse sind wie am Womo.
Gruß
Herby

Zitat von Sven Strumann

So etwas gibt es im Schiffsbedarf:
http://www.svb.de/index.php?sid=…12258&anid=3037

Mit dem drauflassen wäre ich da aber vorsichtig. So ein Segler ist in ganz anderen Geschwindigkeitsbereichen unterwegs wie ein Womo. Ob die Teile auch Womogeschwindigkeit vertragen??
Gruß
Herby

Zitat von VWBusman

Hallo Rainer,

ich bin doch kein Zauberer

Hab gestern erfahren das beim TÜV alles ohne Probleme gelaufen ist ( ich war nicht selber beim TÜV ) und konnte fast nicht einschlafen so hab ich mich gefreut. Der Laster ist ja immerhin schon 20Jahre alt.

Gruß Christopher

Hallo Christopher
Glückwunsch zum problemlosen TÜV!
Und was heißt da "ich bin doch kein Zauberer"
Wenn ich mich recht erinnere, ist das in Bodenheim ein LEERKABINENTREFFEN
Leer haste das gute Stück doch schon?
- und dann wärest Du einer der wenigen, die dem Namen des Treffens gerecht werden
Gruß
Herby

Zitat von Joe

... Und sein wir mal ehrlich, das Verdunklungsrollo ist ein Witz und das "Insektenschutzgitter" (oder wie sie es auch immer nennen mögen) eine Beleidigung für den Begriff!

Na ja, der Sch... von Seitz bzw. Dometic halt
Gruß
herby

Hallo SG,
wenn Licht für dich wichtig ist, sollten die Hauben klar sein. Ich habe den Fehler gemacht und weiße Hauben geordert. Der Erfolg: kaum ein Zugewinn an Licht. Ich habe dann für teures Geld klare Hauben nachgerüstet.
Zum Thema Ventilation:
Ich habe die Dachhauben von Omnistor mit manuell schaltbaren Ventilatoren verbaut. Bin eigentlich sehr zufrieden. Von "leichte Brise" bis "Dunstabzugshabe" alles einstellbar!
Wenn Du für bestimmte Situationen einen Sichtschutz haben willst, solltest Du darauf achten, dass die Hauben ein Verdunkelungsrollo besitzen.
Für Fliegengitter gilt das Gleiche. Ist beides vor allem bei kleinen Hauben nicht selbstverständlich.
Gruß
Herby