Beiträge von martinexe

Danke dir Ja, die Tipps waren mir bekannt.

Das hat wenig mit mangelndem Selbstvertrauen zu tun, sondern mehr damit, dass ich ungern ein Ratespiel daraus mache, wenn es evtl schaden anrichten kann...

Aber da mir es keiner so genau sagen kann und auch das MANTIS, was ich jetzt aufm Rechner habe keine gute Antwort bringt, werde ich es wohl dennoch einfach versuchen müssen... Würde dann vermutlich die markierte Schraube lösen, weil sie "abgenutzt" aussieht und daher vermutlich mal rausgedreht wurde...

Warte jetzt noch auf die M24 Kupferringe und werde dann berichten

Viele Grüße
Martin

ja, das sieht auch nach der einzigen aus, die schonmal benutzt wurde. Der Abrieb verrät das. Tricky, oder?

hat hier noch wer anders eine Idee? Die Schrauben sind auf der Kopfseite auch leider alle nicht magnetisch. Hatte noch die Hoffnung, dass die vllt am Kopf auch leicht magnetisch sind oder so...

Ich würde dennoch frisches Öl rein machen und mich dann auch hier melden, ob es nen spürbaren Unterschied macht Danke euch allen für die rege Beteiligung hier!

Dabei komme ich jetzt vor das Problem, dass mein Getriebe (ZF ecolite 6S 850) unten 4 Schrauben hat und ich auch mit 2 verschiedenen Skizzen nur schwer erkennen kann, welche die Ablassschraube ist

Und spricht was gegen Ausprobieren?...

Hat wer ne Meinung dazu? Tausend Dank... stehe hier in den Startlöchern mit allem, was es braucht sonst.

Zitat von nunmachmal

Ich würde folgendes versuchen:

Einen Vorwärtsgang einlegen und von dort in den Rückwärtsgang schalten. Wenn Widerstand auftritt, Kupplung vorsichtig ein bisschen kommen lassen, ohne den Zug/Druck am Schalthebel nachzulassen.

Denke das im Getriebe Zahn auf Zahn steht.

Da rollen lassen, wie Anton schon bemerkt hat, nicht immer geht, könnte diese Aktion die Getriebewelle etwas drehen und der Gang reinflutschen.

Gruß Nunmachmal, 🇹🇷 36.242841,32.293763

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Hi nochmal! das hat gut geklappt gestern!
Wenn ich die Kupplung etwas kommen lasse, klackert es ein bisschen und dann geht der Gang rein. Ist bestimmt ok, aber sicherlich nicht sehr getriebeschonend, oder?

Mache in den nächsten 2 Wochen nochmal frisches Öl rein und teste dann weiter

Danke dir! Werde ich als nächstes testen

Zitat von nunmachmal

Ich würde folgendes versuchen:

Einen Vorwärtsgang einlegen und von dort in den Rückwärtsgang schalten. Wenn Widerstand auftritt, Kupplung vorsichtig ein bisschen kommen lassen, ohne den Zug/Druck am Schalthebel nachzulassen.

Denke das im Getriebe Zahn auf Zahn steht.

Da rollen lassen, wie Anton schon bemerkt hat, nicht immer geht, könnte diese Aktion die Getriebewelle etwas drehen und der Gang reinflutschen.

Gruß Nunmachmal, 🇹🇷 36.242841,32.293763

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Oh, pardon!

Ja, aber das ändert leider gar nichts. Der Schalthebel lässt sich in keiner Position drehen o.Ä.

Leider funktioniert der 1-2-3-4 Trick auch nicht (mehr) so zuverlässig. Teilweise muss ich tausend mal probieren bevor ich dann den Rückwärtsgang reinkriege...

Ich stoße dann oft an einen Widerstand, den ich nicht überbrücken kann. Es klackert auch nicht.

Zitat von Christian G.

Jep genau so.

Habe heute morgen für die Faschingsgruppe einen TGL umrangiert. War bei diesem genauso.

BJ 2012.

LG

Prima, danke! werde morgen früh mal testen.

Zitat von Christian G.

Ist schon länger her, jedoch bei den LE2000 und den ersten TGL musste man den Schalthebel nach links ziehen, leicht nach rechts verdrehen und dann ging er leicht rein.

verrückt werde das mal testen. Auch wenn das Handbuch kein Wort darüber verliert

also quasi nach links ziehen und dann leicht im Uhrzeigersinn drehen? Danke!

Zitat von Christian G.

Also jetzt aber mal ne freche Frage…

Das von MAN vorgesehene Verdrehen beim schalten in den Rückwärtsgang machst Du aber?

🙄🙈🤔🤪

ich finde die Frage gar nicht frech, sondern vllt sehr hilfreich

Welches Verdrehen??? Ich habe keine Ahnung wovon du sprichst leider Klär mich gerne auf. Danke

Guten Abend und danke euch für die Hilfe!

Also die anderen Gänge kann ich schon auch ohne Zwischenkuppeln usw schalten. Geht aber alles etwas sanfter, wenn ich zwischenkuppel.

Den Test für die Kupplung hatte ich bereits gemacht. Ich hatte hinten rechts hochgebockt, Keile unter die restlichen Räder, Motor an, Feststellbremse aus, 1. Gang rein, Kupplung getreten und einen Freund schauen lassen, ob sich das recht Hinterrad dreht. Hat sich nicht gedreht. Daraus haben wir dann gefolgert, dass die Kupplung in Ordnung trennt.

Wir haben es aber nicht auf ausgeschaltetem Motor versucht und per Hand gedreht. Sollte aber ja aufs Gleiche rauskommen, oder?

Danke euch Lerne hier grad viel dazu!

Danke euch allen für die mega gute Hilfe!

Die Lösung mit dem 3. Gang einlegen klappt prima Und beim Runterschalten mit Zwischengas fahren und beim Hochschalten zwischenkuppeln geht auch gut.

Zu dem Geräusch, was es macht, wenn ich den Rückwärtsgang ohne vorheringen synchronisierten Gang einlegne will:
Der Schalthebel rutscht nicht ganz rein, sondern nur ca. bis zur Hälfte. Wenn ich dann versuche mit etwas Druck den Hebel weiterzudrücken klackert es. Klingt schon sehr, als würden sich dort 2 Zahnräder irgendwie gegeneinander drehen oder sowas. Vielleicht hilft die Beschreibung?

Danke!

Zitat von clubby

Ich würde die Schraubverbindungen der Lagerungen von Motor, GETRIEBE und Schaltkulisse prüfen.

Also meinst du die Aufhängungen der Teile am Rahmen? Motoraufhängung sieht ok aus. Die Schaltkulisse sitzt ja quasi oben auf dem Getriebe, das meinst du, oder?

Danke für eure Antworten!

Das ist sowohl im warmen als auch im kalten Zustand. Mit Zwischengas gehts aber ganz gut und heute wurde mir ein Trick gezeigt, wie auch der Rückwärtsgang gut reingeht.

Ein Mechaniker hier meinte, ich müsste die Gänge 1-4 durchgehen, bevor ich in den R-Gang komme. Und Tatsache... wenn ich das mache, geht er gut rein.

Das Schaltgestänge wurde schon von 2verschiedenen Mechanikern als gut befunden. Würde demnächst noch nen Getriebeölwechsel machen und hoffe, dass es dann deutlich besser flutscht... Oder gibts noch andere Ideen dazu?

Hi zusammen

ich habe im Juli einen MAN TGL Baujahr 2006 mit 280.000km auf der Uhr gekauft. Habe den über den Sommer ausgebaut und wenig gefahren und bin jetzt damit unterwegs. Ich hab das Problem, dass besonders der Rückwärtsgang oft schwer reingeht. In vielleicht 10% der Fälle geht er gut rein. In 90% muss man ausprobieren, tausend mal kuppeln, bisschen aufs Gas, paar Gänge einlegen und irgendwann will er dann. Das ist mühsam und die Fehlversuche machen auch immer unangenehme Getriebegrüße

Die Kupplung scheint korrekt zu trennen. Das habe ich mit hochgebocktem Hinterrad schon getestet. Neues Getriebeöl lasse ich die Tage noch machen. Die Werkstatt hat sich auch schon die SChaltstangen angeschaut und meinte, dass die OK seien.

Hat hier noch wer eine Idee, was ich machen kann?

Interessieren würde mich, was ich technisch prüfen (lassen) kann. Und außerdem, welche Tricks es gibt, um den Gang evtl doch zuverlässig reinzukriegen? '

Danke euch für euren Input!

Grüße
Martin

Danke euch beiden!

Ich werde mal prüfen, ob ich auf der Beifahrerseite was finde! Wird schon. Melde mich hier nochmal

Reisebaer hättest du evtl einen Link für mich, oder kannst du mir das per PN zukommen lassen? habe online nichts finden können, vor allem nicht zu älteren Modellen wie meinem von 2006.

Danke dir und liebe Grüße!
Martin

Hi!

Ich habe bei meinem TGL 8.180 BJ 2006 vor eine Rückfahrkamera zu installieren.

Bzw. ist die Kamera schon montiert und die einzige Frage, die ich noch habe ist: An welcher Stelle führe ich das Kabel ins Cockpit?
Gibt es da eine Möglichkeit das zu machen, ohne sämtliche Verkleidungsteile zu demontieren?

Lieben Dank und viele Grüße!
Martin

Hi Oliver,

danke dir!

Habe jetzt einfach nen Loch in den Tank gebohrt und den ganz normalen Standard Tankentnehmer verwendet.

Viele Grüße

haha ja,den kenne ich auch... aber nen Hunni für dafür ists mir nicht wert.

Danke dir auch für die Antwort

Hi Guido, alles klar danke dir!

Ich habe grade tatsächlich auch einfach den mitgelieferten Noname Tankentnehmer eingebaut. Meine Freundin hat schmalere Hände und konnte einen Becher in den Tank halte, sodass die Spänne alle im Becher gelandet sind. Lief super gut und hatte den nötigen Nervenkitzel, ob der Becher aus der Hand rutscht, oder nicht

Aber ging alles bestens.

Danke euch beiden für die Antworten! Werde hier wieder reinschauen demnächst Liebe Grüße!

Guten Abend zusammen,

ich bin neu hier und habe direkt eine Frage mitgebracht

Ich baue grade einen MAN TGL aus und nun kommt es zur Standheizung.

Das Fahrzeug hat oben am Tank einen Tankgeber. Ich würde mir am liebsten den Einbau eines zusätzlichen Entnehmers sparen. Am Tankgeber sind 2 Pinöpel dran. Der Linke hat einen Dieselschlauch angeschlossen, der nach unten raus geht ins Leere. Der andere Pinöpel ist unbelegt.

Wenn ich an dem Schlauch sauge, kommt Luft. Tank ist aber auch relativ leer. Wenn ich den Schlauch auf den rechten Pinöpel stecke, dann saugt man gegen Widerstand.

Habt ihr eine Ahnung, ob einer der beiden quasi ein Tankentnehmer ist? Muss man den rechten erst "öffnen", damit der funktioniert?

Ich habe auch einen separaten Entnehmer bereits da, habe aber Bedenken wegen Spänen vom Tank im Diesel. Was meint ihr dazu?

Danke und liebe Grüße
Martin