Hallo Werner,
willkommen im Forum.
Ich denke es ist in der Schweiz mit dem MFK auch nicht viel anders als in Deutschland mit den TÜV Prüfern.
Im Vorfeld mal zu einer Prüfstelle fahren und mit einem Sachkundigen reden ob er das Projekt begleitet.
Dann die Details besprechen und wenn alles geklärt ist bauen und dann zur Abnahme fahren.
Gruß Christopher
Hallo Matze,
willkommen im Forum.
Geb mal etwas mehr über deine Pläne preis.
Was für eine Tonnage strebst Du an? Was soll die Ausstattung alles können bzw. beinhalten???
Bei 6-7m Kofferlänge ist schnell die Frage offen ob ein Beiboot in Form eines Quad oder Motorrad mit soll!?
Gruß Christopher
Hallo,
bei mir läuft die Kloabsaugung schon immer über ein Poti. Das ist ganz angenehm wenn man beim und nach dem Duschen den Dampf etwas schneller raus haben will.
Die Größe des Lüfters muß zur Abluftführung passen. Also der Durchmesser sollte dem der Luftführung entsprechen. Meiner Erfahrung nach ist es nicht so wichtig ob der Lüfter stark oder schwächer läuft solange er überhaupt läuft.
Es muß halt ein Luftabtransport statt finden damit sicher nichts im Innenraum müffelt.
Gruß Christopher
Hallo Peter,
bau eine TTT ein und sei einfach glücklich.
Ich hatte selbst die größten Bedenken ob das wirklich so gut ist? Heute möchte ich/wir nichts anderes mehr.
Es ist zu einfach in der Handhabung.
Gruß Christopher
Hallo Christian,
mit den Blei-Säure Batterien waren es bei 24V 225Ah. Das hört sich viel an und ist auch ganz ordentlich solange die
Batterien fit sind. Mit zunehmendem Alter und schwächer werden der Batterien war es nur im Sommer noch gut.
Im Winter, wenn die Solaranlage nicht mehr soviel gebracht hat, war es mit den kleinen Verbrauchern wie Kühlboxen,
Heizung und Licht noch gut aber den Wechselrichter brauchte man nicht mehr in Betrieb nehmen wollen um Kaffeemaschine oder Föhn zu benutzen.
Bei einer Nutzung von ca.30% wären das ca. 70-75 Ah gewesen. Nach dieser Rechnung hätte auch eine 100Ah Lifepo gereicht. Da wir aber gerne Reserven haben und auch mehr Strom verwenden wollen sind es jetzt 200Ah Lifepo geworden.
Gruß Christopher
Hallo,
würde auch den Schaum und die Innenverkleidung soweit entfernen das alles was in Mitleidenschaft gezogen wurde raus ist.
Nicht nur wegen dem Material sondern auch wegen dem Brandgeruch.
Zur Reparatur hat Krabbe ja schon was geschrieben.
Gruß Christopher
Hallo Thiemo,
willkommen im Forum.
Unter 3,5t zu bleiben hat seinen Reiz aber warum sich so beschränken wenn man doch fast 2t mehr kann???
Ist der Führerschein das Problem oder darfst Du auch mehr als 3,5t fahren???
Mit vier Personen und angemessener Zuladung und vor allem Beladung wird dein Vorhaben mehr als sportlich.
Gruß Christopher
(Erhobener Zeigefinger) Das ist aber nicht sehr nachhaltig und gefällt nicht allen hier. (Zeigefinger wieder in die Nase gesteckt)
Gruß Nunmachmal
Ok, im nächsten Winter verheize ich wieder Diesel - wenn das höhere Akzeptanz bringt 
.
Zurück zum Thema.
Durch die Erfahrungen mit Blei-Säurebatterien tendiert man dazu auch bei Lifepo hoch zu dimensionieren.
Ich habe aus der Verbrauchsrechnung einen Bedarf für 100Ah errechnet. Nach der ersten Fahrt war ich mit den 100Ah so begeistert wie schnell sie wieder vollgeladen sind habe ich mich dazu entschieden nochmal 100Ah dazu zu bauen.
Jetzt ist immer genug Strom dabei und wir nutzen ihn auch. Thermomix, Induktionsplatte und auch der Föhn der Frau ( ich nutze den selten 
) ist alles kein Thema mehr.
Der für mich größte Gewinn an den Lifepo ist das man sich bei bedecktem Wetter oder auch bei längerer Standzeit in der Winterzeit nicht mehr permanent die Batteriezustand ansehen muß um noch ruhig zu bleiben.
Gruß Christopher
Hallo und willkommen im Forum.
Bei dem Radstand sollte doch ein 5m Koffer noch gut passen.
Warum also sich beschränken???
Gruß Christopher
Hallo Thorsten,
das man beim Vario ohne Modifizierung des Fahrgestells am Kamelreiten ist ist mir noch garnicht aufgefallen.
Ich empfinde das Fahrverhalten mit dem 425cm Radstand als sehr angenehm. Einziger Wehrmutstropfen ist das mein 609er mit 370cm Radstand noch wendiger war.
Gruß Christopher
Hallo Thorsten,
willkommen im Forum.
Wenn Du einen klassischen Teilintegrierten möchtest würde ich mich aus den verschiedensten Gründen von einem LKW Fahrgestell mit Kippfahrerhaus verabschieden.
Das Fahrerhaus müsste festgesetzt werden. Um noch gut die Wartungsarbeiten am Fahrzeug durchführen zu können muß der Motortunnel abgeändert werden zu einer Motorhaube.
Die Sitze sind nicht ohne weiteres so einfach zum Drehen zu bekommen weil der Platz schlicht nicht reicht.
Warum also nicht einen Iveco oder Sprinter. Vario ( den gibts halt nur noch gebraucht und zunehmend nur noch in schlechtem Zustand für viel Geld ) wäre noch eine Alternative aus der LKW Ecke.
Das die Rahmen bei Vario und Daily so weich sind das man keinen Teilintegrierten machen kann stimmt so nicht.
Mein Aufbau ist fest mit dem Fahrerhaus verbunden und da bewegt sich nichts. Das Fahrerhaus sitzt auf dem Rahmen und der Koffer auf einem fest verschraubten Zwischenrahmen. Und glaube mir ich fahre auch mal sehr schlechte Wege oder Piste wo es zu Verschränkungen kommt.
Als Basisfahrzeug würde ich die 5t-Liga der Sprinter und Crafter nicht ganz weit weg schieben.
Die Fahrgestelle sind relativ Leicht und man hat im Vergleich zu einem 7,5t ( Atego, TGL, Eurocargo....) nicht ernsthaft weniger Zuladung.
Gruß Christopher
Hallo Joachim,
wie Michael, gehe ich mal von 24V Boardspannung bei Dir aus!?
Das ist die gleiche Situation wie ich sie habe.
Bei mir sind zwei 50Liter Kompressorkühlboxen im Einsatz und Kaffee koche ich seit einigen Jahren schon mit Kapselmaschine und jetzt mit Vollautomat.
Die Standheizung übernimmt auch das warme Brauchwasser und ist somit den Sommer über auf Strombetrieb und das geht jetzt mit den 200Ah Lifepo ohne über Strom nachdenken zu müssen. Bei den 225Ah Blei-Säure Batterien war es teilweise schon sehr grenzwertig mit den großen Verbrauchern. Im Winter war es nur mit täglichem Fahren noch lebbar das der Wechselrichter nicht bei jeder Tasse Kaffee an Unterspannung erinnert hat.
Wenn ich meine Nutzung des letzten Jahres betrachte ( so lange nutze ich die Lifepo ) muß ich zugeben das auch 100Ah locker gereicht hätten um nie in Stromnot zu geraten.
Geladen wird bei mir mit einer 600Wp Solaranlage und wenn gefahren wird mit der Lima.
Landstrom nehme ich höchst selten bzw. nie. Nur im Winter hängt das Womo am Landstrom um die Standheizung damit zu betrieben um den Aufbau Frostfrei zu halten.
Gruß Christopher
OK, der TT2 - Boiler geht zurück.
Hallo Peter,
ich glaube da tust Du Dir einen Gefallen.
Kenne keinen, der die Truma Therme in Gebrauch hat und sie noch im Auslieferungszustand nutzt.
Gruß Christopher
Hallo PeterK,
mal eine ganz andere Frage. Willst Du wirklich bei einem solchen Projekt ein solches Teil verbauen???
Die Truma Therme ist für mich ein fauler Kompromiss aber kein ernst zu nehmender Boiler.
Ich hatte so ein Teil mal in Händen und mich gewundert das es überhaupt noch auf dem Markt ist so billig wie es auf mich gewirkt hat - und damit meine ich nicht den Preis sondern die Erscheinung und die Haptik.
Ein Elgena Boiler ist zwar teurer aber ich denke die Preisdifferenz schlägt sich in der Qualität nieder.
Gruß Christopher
Hallo,
Glasfasertapete mit entsprechendem Kleber für dieses Produkt an die Wand geklebt.
Hatten da schon unterschiedliches im Einsatz und waren immer zufrieden.
Gruß Christopher
Hallo Holger,
ich habe schon öfters das 3M Doppelseitige Klebeband mit ca.2mm Stärke verwendet wenn ich Winkel mit Sika ( oder vergleichbarem ) aufgeklebt habe. Winkel mit ein paar Klebestückchen belegt und dann die Sikaraupe drauf gemacht.
Winkel auf die gewünschte Position geklebt und fertig. Keine Schrauben zum fixieren und die Klebestärke von 2mm ist auch automatisch gegeben.
Gruß Christopher
Hallo Klaus,
kannst Du die Verbraucherbatterie nicht auch an einen weniger beengten Platz versetzen???
Ich bin ein Freund von Fertiglösungen wenn es um Dinge geht von denen ich nicht tief genug Ahnung habe.
Gruß Christopher
Also wenn ich mir die diskussion um beheizte beheizte batterieboxen, isolation, temperatur-lademanagement und auch das benötigte BMS so ansehe, dann finde ich, das mit den lifepos ist ein nettes spielzeug wenn man unbedingt mal wieder das neueste braucht und sich auf gewichts- und platzreduktion beruft, aber ist nicht wirklich 365 tage praxistauglich.
Natürlich könnte man diesen ganzen aufwand treiben, aber wozu? Die technik, die das alles nicht braucht, gibts doch zu kaufen.
Die althergebrachten blei-batterien sind auch nicht sooo viel schwerer und nehmen auch nicht platz ein, der nicht zu verschmerzen wäre, wenn man sich mal vor augen führt, was man ins sein womo so an alles reinpackt. Bleibatterien habendie einfachere, robustere ladetechnik und wegen der ladetemperatur muss man sich keine gedanken machen. Und preislich liege ich mit bleibatterien für die selben nutzbaren amperestunden bei weniger als der hälfte.
Die pros und cons sollte man sich schon auch vor augen führen.
Hallo,
sorry, aber aus deinen Worten spricht die Unwissenheit.
Ich habe 225Ah Bleisäuse bei 24V gegen 200Ah 24V getauscht und mal eben 75Kg gespart. Das ist mehr als meine Frau wiegt. Dazu kommt das ich bei fast identischer Nennkapazität fast das doppelte Nutzvolumen habe.
Ich hatte auch lange für die alt gewohnte Technik plädiert aber muß heute, nach einem Jahr Nutzung, klar
sagen das es einfach viel mehr Spaß macht Sorgenfrei den Strom zu verbrauchen so lange er da ist und man weiß es gibt auch zeitnah neuen. Schmeiß mal bei 30% bei der Bleisäure Batterie den Kaffeevollautomaten an und versuche einen Kaffee raus zu lassen - das wird eher nichts weil Dir schlicht die Spannung einbricht.
Bei den Lifepo ist das aber locker möglich. Für mich einer der absoluten Pluspunkt.
Gruß Christopher
Hallo Klaus,
schau mal bei Liontron. Die haben auch eine Arctic Version ihrer Akku welche eine Heizung verbaut haben um genau deinen Verbauungsort nutzen zu können.
Ich habe auch von Liontron Akku in Betrieb und kann bis jetzt ( ein Jahr Nutzung ) nichts negatives sagen.
Einfach alte Batterie raus und die Liontron rein.
Ladeeinstellung für normale Nassbatterie ist absolut in Ordnung.
Gruß Christopher
Hallo,
bei meiner Absetzkabine auf dem T5 hatte ich die Verbindung zwischen T5 und Absetzkabine mit einer Steckverbindung von Gabelstaplern realisiert.
Der feste Teil war unter der Pritsche montiert und da kam nichts dran was die Verbindung hätte beeinflussen können.
Ich habe, nach einer Fahrt bei Schneetreiben und viel Matsch auf der Straße, Angst gehabt das die Steckverbindung total eingesaut ist und ich eventuell Probleme bekommen könnte. Und siehe da, es war nicht einmal ein Sprühnebel auf den Steckern. Auch bei Starkregen wurden die Stecker unter Pritsche nicht nass.
Gruß Christopher
