Beiträge von VWBusman

  • Vom DHL Postkoffer zum Dauercamper - Lange Reise, kurze Vorstellung :-D

    Hallo Joshua,

    ja, genau, um nachher rekonstruieren zu können was alles im einzelnen wiegt. Nur so kannst Du auch im Nachhinein noch zielsicher Gewicht reduzieren. Aber, ich glaube das wird eine sehr knappe Geschichte wenn Du ehrlich und echt unter/bei den 3,5t bleiben möchtest. Das dauerhaft drin Leben bringt ja doch etwas mehr Geraffel mit sich als nur Urlaub machen.

    Die 4,25t Regelung ist noch nicht in trockenen Tüchern und beinhaltet, wenn sie den wirklich noch kommt, trotzdem alle Bestimmungen der über 3,5tFahrzeuge so wie jetzt auch. Soll bedeuten das sich nur die Freigabe im Führerschein ändert aber nicht bei den restlichen Regeln die es rund ums Fahrzeugbewegen gibt. Thema Maut und Geschwindigkeit sind damit nicht an die Regeln der 3,5t - Klasse angepasst.

    Gruß Christopher

  • Vom DHL Postkoffer zum Dauercamper - Lange Reise, kurze Vorstellung :-D

    Hallo Joshua,

    willkommen im Forum.

    Auch ich rate Dir ganz dringend vor dem Ausbau und ohne irgendwelche Materialien auf die Waage zu fahren.

    Was muß man sich denn hinter dem Begriff "Dauercamper" bei Dir vorstellen? Dauercamper im Sinn von Gartenzwerg vor dem Vorzelt oder dauerhaftes drin Wohnen? Ich möchte Dich nicht entmutigen aber das wird gewichtstechnisch sportlich. Außer, Du hast einen Führerschein mit dem man auch über 3,5t Fahrzeuge bewegen darf und bist bereit aufzulasten. Der Iveco Daily gehört meines Wissens nach nicht unbedingt zu den leichtesten Fahrgestellen.

    Gruß Christopher

  • hat jemand eine Idee wie man die Aerodynamik verbessern kann?

    Zitat von Urlaubär

    mit der alten Kabine, die nicht klappbar war, und 110 waren es etwa 11 bis 12 Liter. Jetzt ist es sehr ähnlich. Ohne Kabine um die 8 Liter. Frappierend ist das beide Kabinen etwa den selben Verbrauch hatten.

    Wenn beide Kabinen in etwa gleich über das Fahrerhaus geschaut haben spielt die Höhe der Kabine keine große Rolle. Die Bremswirkung kommt von dem Spalt zwischen Fahrerhaus und Alkoven. Wenn Dich der Verbrauch vorher nicht gestört hat sollte er Dich jetzt auch nicht stören. Auch wenn deine Hoffnung auf weniger Verbrauch vielleicht nicht in Erfüllung gegangen ist. Ich würde nichts zwischen Fahrerhaus und Alkoven klemmen. Da kommt ja nicht nur Wind an sondern auch jede Menge Straßenstaub und anderer Dreck welcher Dir das Fahrerhausdach und den Alkovenboden blank scheuert.

    Gruß Christopher

  • Erfahrung Aqua-Hot Gen1 D4E Diesel

    Zitat von IngoLaenen

    Ich hatte eher an die D4E gedacht in der Hoffnung das diese eher unter voller Last läuft und nicht „verkokt“. Sofern die Heizungen das heute noch machen.

    Gruß Ingo

    Hallo,

    Truma gibt keine Vorschläge mehr ab zum Thema "Freibrennen" da die Heizung das wohl selbst regelt - also sich so verhält das ein Verkoken verhindert wird.

    Ich denke aber das es grundsätzlich nicht verkehrt ist wenn man die Heizung im Regelbetrieb alle ein bis zwei Wochen mal für 20-30Minuten Vollgas laufen lässt. Dann hatte sie sicher volle Temperatur und kleine Rückstände sind dann auch weg.

    Bei Autotherm wird empfohlen was ich gerade eine Zeile drüber auch geschrieben habe.

    Zum Thema D4 oder D6 sehe ich es so. Leistung haben ist besser als Leistung brauchen. Dein Aufbau ist, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, etwas größer als mein letzter und da kam die Truma D6E zwar nicht unbedingt an ihre Grenzen aber bis da mal alles auf Wohntemperatur war hat es schon auch etwas gedauert. Im Winter bei deutlichen Minusgraden von -10°C und mehr rennt die Heizung dann schon öfters und auch nicht nur auf Schleichfahrt. Kurz um, die D4 kann die höchste Stufe der D6 nur aus Softwaregründen nicht erreichen. Ob das jetzt auf Dauer gut ist oder nicht kann ich auch nicht beantworten.

    Gruß Christopher

  • Erfahrung Aqua-Hot Gen1 D4E Diesel

    Hallo Ingo,

    ich habe in den letzten Fahrzeugen immer die Truma Combi D6 und einmal auch mit E gehabt und würde sie auch wieder nehmen. Mit der neuen Generation habe ich zwar keine Erfahrung aber ich denke nicht das sie sich verschlechtert haben zu den älteren Modellen. Mir haben in den verschiedenen Aufbauten die 6KW immer gereicht und wir waren auch bei bis zu minus 20°C unterwegs. Die neue Generation der Tuma Combi D hat ein Truma eigenes Brennersystem und nicht mehr von Eberspächer wie die erste Generation. Das Reduziert die Steuergeräte und sollte somit auch die Anfälligkeit reduzieren. Wobei ich mich nicht beklagen kann das die Heizung(en) ernsthaft Mucken gemacht hätten.

    Das nächste Fahrzeug hat auch wieder eine Truma Combi D6E. Die E-Heizstäbe kann ich Dir nur wärmstens empfehlen da, genug Batteriekapazität und leistungsstarken Wechselrichter vorausgesetzt, Du im Sommerhalbjahr keinen Diesel zum Warmwasser machen verbrennen mußt. Ich finde es klasse.

    Gruß Christopher

  • Wechselrichter und Batterien

    Hallo,

    verkaufe einen Victron Energy Wechselrichter Phönix 24/5000 und drei Liontron Batterien mit je 100Ah / 25,6V.

    Wie unschwer zu erkennen ist handelt es sich um 24V Geräte und Batterien.

    Batterien und Wechselrichter sind Smart per App zu bedienen bzw. einzusehen.

    Ausreichend dimensionierte Anschlußkabel und Batteriebrücken sind dabei wenn alles zusammen gekauft wird.

    Einzelpreis je Batterie 1000€

    Einzelpreis Wechselrichter 800€

    Gruß Christopher

  • Solarzellen und zwei Laderegler

    Hallo,

    Du brauchst nicht für jedes Solarmodul einen eigenen Regler. Die Maximale Leistung vom Regler sollte halt nicht überstiegen werden. Wenn Du aber deine Module rund um die Kabine verteilst kannst Du ja locker mehr anschließen als der Regler maximal kann.

    Gruß Christopher

  • LEONARDO

    Hallo Stefan,

    wie groß ist die Kabine ?

    Die Eckbank mit dem großen Fenster gefällt mir besonders gut. Ist aber im ganzen sehr schön geworden.

    Gruß Christopher

  • Wechselrichter im Standby .... Lüfter springt an

    Hallo,

    über die Jahre hin habe ich schon sehr viele Wechselrichter gehabt. Von 1000W - 5000W und alle durch die Bank haben zwischen 1A und 1,5A Standby verbraucht. Mir wäre das zuviel für den Kühli. Bei gutem Solarertrag mag das ja eine tolle Sache sein aber wenn nicht sind halt mindestens 24Ah/Tag weg.

    Aber, mal ganz anders gedacht. Wenn Dich ein Lüfter vom Wechselrichter schon verrückt macht was denkst Du was dann ein Haushaltskühli macht wenn er nachts anspringt und der WR vielleicht gleich mal ( weils Sommer ist ) aus Solidarität mit seine Lüfter laufen lässt???

    Gruß Christopher

  • Maut in Österreich

    Hallo,

    ja, das mit der technisch zulässigen Gesamtmasse ist in Österreich momentan noch mit einer Übergangsfrist ( da sollte sich aber jeder selbst einlesen ) für bestimmte Fahrzeuge behandelt. Es wird aber über Kurz oder Lang so sein das nicht das zGG im Zulassungsstaat sondern das was das Fahrzeug tatsächlich kann gilt. Also, mit technischem Gesamtgewicht >3,5t muß man die GoBox benutzen und entsprechend auch die Maut bezahlen.

    Da muß man sich halt den Regeln des jeweiligen Landes beugen - oder drum rum fahren.

    Gruß Christopher