Beiträge von VWBusman

Zitat von ully

Eben schrieb mir ein Autoverkäufer zu einem 903 Allrad Doka Sprinter mit Pritsche von einer Nutzlast von 1400kg "aus den Papieren abgelesen"...

Kommt mir viel vor.

....glaube nur was gewogen wurde und am besten auch nur wenn Du es selbst gewogen hast. Ich habe noch kein Fahrzeug gefahren das auch nur halbwegs das Gewicht hatte was der Hersteller angegeben hat oder das im Schein gestanden hat - da werden oft standart Werte genommen die dann irgendwo erwähnt auch ganz anders sein können.

Gruß Christopher

Hallo Uli,

die Kabine hat mit Tischer als Leerkabine gebaut mit nur 230cm Bodenlänge dafür aber 220cm Kabineninnenhöhe.

Die leere Kabine wog mit Stützen, zwei Fenstern im Alkoven, zwei Klappen und einer Türe 349Kg. Ausgebaut lag das Kabinengewicht bei ca.850Kg. Da bei so einer Absetzkabine die Gewichtsverteilung nicht gerade der Brüller ist - die Vorderachse bekommt nicht viel ab - war die Hinterachse urlaubsfertig beladen dann auch an ihrer Grenze. Konkret gesagt war die Hinterachse dann an ihrer aufgelasteten Grenze. Wir waren mit dieser Kombi mit ca. 3,3t Reisegewicht unterwegs was dann auf ein Sprinter mit Allrad projiziert eine sehr knappe Geschichte wird bzw. eine sehr spartanische Geschichte wird.

Gruß Christopher

Hallo Uli,

willkommen im Forum.

Absetzkabine auf einer Doka hatte ich auch schon. Bei mir war es eine T5.2 Doka mit Absetzkabine und hohem Alkoven ( 94cm über Matratze ) was zu einer Fahrzeughöhe von 325cm geführt hat. Bei einem Sprinter; Crafter/TGE bist Du schon mit dem Fahrerhaus bei ca. 235cm.

Du hast noch nichts zu der angestrebten Tonnage gesagt!? Über oder bis 3,5t? Bei bis 3,5t wird der Ausbau sehr spartanisch was die Zuladung betrifft.

Gruß Christopher

Hallo Jens,

dann geb doch mal deinen alten Nickname das Odi das reaktivieren kann und wir hier wissen was Du schon alles geschrieben hast.

Gruß Christopher

Hallo Jens,

willkommen im Forum.

Bei einem Festaufbau sollte das abschneiden der Doka kein Problem darstellen da die Fahrerhausrückwand dann die Stirnwand vom Aufbau ist. Wenn die Kabine fest mit dem Fahrerhaus verbunden wird sollte das alles in sich stabil genug werden und ein Durchschlupf in die Kabine kann auch realisiert werden.

Gruß Christopher

Hallo,

keine Ahnung was ein Siebträger Gerät am Strom zieht. Aber wenn sich da die angegebene Leistung mit der tatsächlichen Leistungsaufnahme so verhält wie bei den von mir getesteten Kapselmaschinen und Vollautomaten hast Du keine Probleme zu erwarten. Die Victron Geräte sind auch nicht so empfindlich wie sie in der Beschreibung angegeben werden. Also, ich hab schon bei hohen Temperaturen mehr Leistung abgerufen als es die Anleitung beschreibt.
Gruß Christopher

Hallo Tobias,

das ist ein guter Tip. Manchmal liegt das einfach so nah und ist schnell realisierbar.

Gruß Christopher

Hallo,

nein, ich habe keine Dachhaube verbaut und weiß auch nicht ob ich eine einbauen werde.

Und, ja, mich würde jeder mm über 60mm schon stören - auch wenn das hauptsächlich im Kopf statt findet, es findet statt. Ich hab bei jedem etwas tief hängenden Ast schon Bauchschmerzen wegen dem Pilzlüfter und bei einer Dachhaube wären die Bauchschmerzen noch viel größer.

Gruß Christopher

Hallo,

ich habe mal etwas nach den Höhen über Fahrzeugdach oder anders gesagt nach dem Aufbaumaß von Dachhauben geschaut und bin etwas erschrocken das ich nichts gefunden habe was deutlich unter 10cm bleibt. Kann das sein das es keine flach bauenden Dachhauben gibt? Meine Solarmodule bauen ca. 6cm auf und mein Pilzlüfter von der Toilette baut auch nur in diesem Bereich auf.

Gibt es Dachhauben welche unter 10cm oder besser nicht höher als 6cm auftragen? Also natürlich im geschlossenen Zustand.

Gruß Christopher

Hallo Silvan,

willkommen im Forum.

Wenn ich mich recht erinnere haben wir uns dieses Jahr in Brakel gesprochen!?

Gruß Christopher mit dem insolito Aufbau

Hallo Sebastian,

willkommen im Forum.

Wo soll denn das Kind schlafen? Ich würde für das Kind nicht eine Bettlösung machen bei dem die Sitzgruppe zum Schlafen dient - ihr werdet auch mal im Fahrzeug verweilen müssen und wenn das Kind dann ins Bett soll/muss könnt ihr das auch gleich tun wenn ihr dann keine Sitzgelegenheit mehr habt.

Die Gewichtsthematik solltet ihr nicht auf die leichte Schulter nehmen da die meisten 7,5t nur knapp über 2t Zuladung haben. Platz ist in einem 6m Koffer viel und man hat schnell keine Gewichtsreserven mehr aber noch viiiieeeeel Platz.

Gruß Christopher

Hallo,

da beim Diesel der Kraftstoff ja permanent im Kreis gepumpt wird, ist nach relativ kurzer Zeit auch der ganze Tankinhalt durch den Dieselfilter gepumpt.

Die orginal Tankkapazitäten der Transporterklasse halten sich ja in Grenzen wodurch die Zeit zum Filtern sich, im Vergleich zu einem großen LKW Tank, stark verkürzt.

Gruß Christopher

Hallo,

habe keinen Filter vor die Truma Combi D gesetzt und entnehme direkt aus dem Tank.

Gruß Christopher

Hallo Philipp,

willkommen im Forum.

Ja, das Gewicht..... nicht aus den Augen verlieren und lieber einmal öfter auf die Waage fahren.

Gruß Christopher

Hallo Sebastian,

willkommen im Forum.

Grundsätzlich stimme ich Krabbe zu das eine Absetzkabine nicht die Wahl der Dinge ist wenn es ums Gewicht geht. Da Du aber wohl die LKW Zulassung für das H-Kennzeichen nicht ändern möchtest kann ich nachvollziehen.
Ich würde allerdings nur 15mm Siebdruckplatte nehmen und eine umlaufenden U-Alurahmen aufstecken um etwas Stabilität zu bekommen.
Die Kabine würde ich so verankern das sie sich am Rahmen hält und nicht an der Platte.

Gruß Christopher

Hallo Michael,

in meiner Absetzkabine war eine Tür von Hartal verbaut. So wie dein Fenster aussieht könnte das von Hartal sein. Egal was der Vorbesitzer gesagt hat würde ich selber den Hersteller anfragen.

Gruß Christopher

Hallo Michael,

ich würde versuchen über den Hersteller der Tür eine Ersatzscheibe zu bekommen.

Gruß Christopher

Hallo Jenso,

wenn Du schon einen Anhänger hast - ich lese das so das Du damit auch zufrieden bist!? - würde ich nur auf ein etwas größeres Wohnmobil setzen und den Anhänger so behalten. Du schreibst es ja schon selbst das die Ansprüche wachsen und zu zweit ists im VW Bus etwas knapp - ich weiß von was ich rede.

Wenn Du auf einen Kastenwagen gehst mit ca.6m Länge würde ich das noch locker als Alltagsfahrzeug nehmen. An die Größe gewöhnt man sich schnell und zum Anhängerziehen haben die meisten Transporter auch genug Anhängelast.

Gruß Christopher

Hallo Jenso,

wenn die 3,5t ein Kriterium sind ( ich nehme an der Führerschein!? ) wäre vielleicht eine Überlegung zu kompaktem Wohnmobil und einen Werkstattanhänger hinten dran. Dann könnten auch sicher keine Reifen, Benzin oder sonstige Gerüche von der Garage in den Wohnraum gelangen.

Da wärst Du von der Nutzung her am flexibelsten und kannst, wenn sich mal die Lebensumstände verändern auch nur eine Komponente der neuen Situation anpassen.

Gruß Christopher

Hallo Arne,

willkommen im Forum.

Mit Modularer Bauweise ist der Gedanke vom Selbstausbau ja schon fast wieder überflüssig. Die individuelle Gestaltung ist in den meisten Fällen der Antrieb überhaupt einen Selbstausbau zu machen. Mein Aufbau und auch der davor und der da vor waren genau durchgeplant und wurden dann nur noch umgesetzt, realisiert. Mit Modularer Bauweise oder gar auf Wiederverwendung war da kein Gedanke.

Eine Grundkonstruktion oder Grundkonzept was dann wieder jeder für sich individualisiert ist unterm Strich das was hier im Forum seit Jahren gelebt wird. Es greift zwar keiner auf eine Datenbank zu aber es erfindet auch keiner das Rad wirklich neu.

Gruß Christopher

PS. ich werde das Gefühl nicht los das Du versuchst über das Forumswissen ein Geschäftsmodell zu beleben. Wenn ich da falsch liege entschuldige ich mich hiermit gleich.