Beiträge von Alter Hans

  • Versorgerbatterien

    Hallo Holger,
    danke für Deine Antwort.
    Der Temperaturkoeefizient bei Bleibatterien ist negativ und besagt dass bei tieferen Batterietemperaturen eine höhere Ladeschlussspnnung erforderlich und bei höheren Batterietemperaturen eine
    kleinere Ladeschlussspannung nötig ist.
    Das ist aber leider nicht meine Frage.
    Mir geht es um ein rasches und überschlägliches Ermitteln der Batterieladung bei der unbelasteten und ausgeruhten Batterie.
    Bei 20 bis 25 °C also 12,7 V: die Batterie hat 90-100% Ladung.
    12,1 V: Batterie ist praktisch leer.
    12,4 V: Batterie ca 1/2 voll.

    Gelten diese Werte auch wenn die Batterie ausgekühlt (0°C) ist?

  • Versorgerbatterien

    Hallo miteinander,
    in dem ausführlichen Artikel in der Wissensbasis habe ich keine Antwort auf meine Frage gefunden. Auch nicht bei Wikipedia oder Herstellern wie Varta, Moll, Banner.
    So hänge ich die Frage hier mal dran:

    Die Ruhespannung einer vollgeladenen Starterbatterie wird mit 12,7 V angegeben. Bei 20 bis 25 °C.
    In wieweit ist diese Spannung temperaturabhängig (konstante Außentemperatur)??
    ZB bei 0°C??, bzw 35°C??
    Hat jemand eine Kurvendarstellung Ruhespannung in Abhängigkeit von Der Temperatur?

    Bisher habe ich vergeblich gesucht.

  • Wohnmobilselbstbaukosten

    Zitat von hockd


    Ich
    Man kann spezielle Wünsche Finanziell vielleicht einfacher Umsetzen als die Industrie,
    aber so mancher von uns hat schon mehr Kohle verbraten, als hinterher der Marktwert her gibt. :shock:

    Aber die Sache mit dem Geld aufwiegen, für andere ist schwierig.
    Man weis ja nie was die Sache einem anderen Wert ist.

    Hallo miteinander,

    Marktwert:
    das traf bei mir im Jahr 2001 zu, vor allem wenn auch die Zeit eingerechnet wird.
    Aber: auf dem Markt konnte man das damals nicht kaufen, sondern höchstens einzeln anfertigen lassen. Einzelanfertigung vom Ausbauer wäre aber selbst damals teurer gewesen??

    Wie schon gesagt: meine Arbeit hatte für mich nach einem Schicksalsschlag großen therapeutischen Nutzen: ich war abgelenkt durch eine Aufgabe die mir Freude gemacht hatte.

    Beim sofortigen Verkauf des T4 syncro hätte ich wohl nicht mal die selbst bezahlten Kosten erlöst.

  • Was schlucken unsere Fahrzeuge denn so?

    Habe meine VW T3 Diesel noch in die Tabelle aufgenommen und die Angaben zum T2 verbessert.

  • Wohnmobilselbstbaukosten

    Hallo miteinander,
    mein VW T4 Fahrgestell LR syncro mit TDI Motor AXL 75 kw kostete neu, in H abgeholt, Ca 28 TEUR. (Juli 2001)
    Die Ormocar Leerkabine mit Rundkanten, der stabilen Türe und sonst nichts Ca 9 TEUR, (September 2001)
    Alles Material und Zubehör im Fachhandel ohne Rabatte eingekauft Ca 14 TEUR. (ab Oktober 2001)
    SUMME Stand Sommer 2002 Ca 51 TEUR

    Seither noch nachgerüstet (bessere Kühlbox, DPF, Markise und Kleinigkeiten Ca 4 - 5 TEUR.

    Arbeitszeit nicht gerechnet. Nur Materialkosten. Kleinere Kleinteilvorräte aus meinem Bestand nicht gerechnet. Das sparte vor allem Zeit, Geld weniger.

    In 2001 -2002 war die konzentrierte Beschäftigung mit dem Ausbau für mich "Therapie" . Ich war bereits in Rente gewesen.
    Erste Reise ab Mai 2002. Seither ca 260 Tkm gefahren bei ca 4,5 Jahren Reisedauer und Alltagsfahrten.

  • Sinnvolle Reifen für VW T5 in Alltag und Gelände?

    Hallo Wolfgang,

    fahre auf meinem T4syncro das ganze Jahr über Michelin Agilis snow and ice 205/70R15C 106/104R
    und bin auch sommers sehr zufrieden - selbst in Süditalien und auf dem Peloponnes. Er verschleisst wenig.
    Die Wintereigenschaften waren anfangs hervorragend. Nach 6 Jahren und noch knapp 5 mm Profil bin ich etwas skeptisch und auf den Winter gespannt.

  • Was schlucken unsere Fahrzeuge denn so? Diskusionen zum Thema

    Zitat von Balu

    Ich habe mir mal spaßeshalber die Verhältnisse den Verbrauch/Tonne Fahrzeuggewicht angeschaut. Keine Ahnung inwieweit man das so machen kann. Aber da wärest du und der Axel mit den niedrigsten Normal-Verbräuchen bei l/100km im absoluten Mittelfeld bei l/100km/t.

    Gruß
    Herby

    Herby,
    das ist so wie Du schreibst.
    Heute fährt ein 40 t Sattelzug auch mit 30 bis 35 l/100 km. Im Extremfall sogar noch weniger.

    Ich vergleiche meinen Kabinenroller mit 10 PS und einem angetriebenen Rad sowie sehr kleiner Stirnfläche (vielleicht 1 m²) und ca 300 kg: 4,2 bis 4,5 l
    mit meinem VW T4 syncro 4WD, 102 PS und Stirnfläche ca 5,6 m² und ca 3000 kg: 8,6 l
    Das ist schon technischer Fortschritt trotz der Behinderungen durch den Gesetzgeber.

  • Was schlucken unsere Fahrzeuge denn so? Diskusionen zum Thema

    Zitat von Alter Hans

    VW T4 syncro TDI 75 kW, LR, Alkoven, etwas höher gelegt, DPF,
    L 5,52, B 1,99, H 2,80 m. Marschgewicht 2,7 t, Auf Reisen 3,0 t.
    Fahrweise: sanft. BAB ca 92 km/h. Landstrasse zügig, Stadt flott.
    Durchschnittsverbrauch über 260T km in 13 Jahren: gut 8,6 l/100 km. Diesel

    Vorher: VW T3 TD 51 kW als Hochraumkombi mit ähnlicher Fahrweise ca 7,6 bis 8 l/100 km. Diesel. ca 2,5 t

    VW T2 Hochraumkombi Benzin 37 kW ebenso gefahren ca 11 - 12 l/100 Km. Ca 2,2 t.

    Auch hier Durchschnittsverbrauch über mehrere Jahre.

    Hallo miteinander,
    da ich den Eindruck habe, dass mir diese Werte nicht geglaubt werden kann ich nur versichern dass diese wirklich stimmen. Fehlerquellen größer ein Prozent gibt es nicht darin.
    Ich würde nur lügen wenn es um Leib und Leben ginge. Und warum sollte ich das in diesem Fall eigentlich?? Damit wäre nicht mal Geld zu verdienen. :evil:
    Irren tu ich mich immer wieder (zunehmend öfters) :? aber das ist bei diesen Werten ausgeschlossen.

  • Verbrauch Allrad

    Zitat von urologe

    wenn man einige Angaben in der Liste des anderen threads anschaut : :D q.e.d. :D

    teilweise gleich und sogar unter Werksangabe :wink:

    ich meine , so eine Liste macht doch nur Sinn , wenn sie ehrlich ausgefüllt wird und nicht
    Wunschverbräuche oder bergab schätzometrisch ermittelte Werte eingesetzt werden.

    Hallo Ralf,

    ich fürchte Du glaubst meinen Angaben aus der anderen Liste nicht? :?
    Ich versichere Dir, dass sie alle stimmen - ohne Rechenfehler und ohne Selbsttäuschung. Alle sind Durchschnittswerte von zT über 100 Tkm.

    Zum Vergleich noch Messerschmittwerte aus den 60 er Jahren.
    KR 200 diverse Kabinenroller 4,2 bis 4,5 l/km Zweitaktmischung 1:25 (ca 300 kg) gefahren was sie hergegeben hatten. 10 PS.
    TG 500 dasselbe mit 4 Rädern und 20 PS: 8 l/100km. ca 400 kg. Max. gefahren. 2-T-Mischung wie oben.

    Unser Polo wird auf dem Land auch mit 5,5 l Superbenzin gefahren.

    Bitte, bitte, Ihr dürft die Angaben glauben1 :)
    Bemerkenswert ist, dass der VW T4 4x4 nur unwesentlich mehr verbraucht als der TG 500.
    Sorry, jetzt bin ich aber völlig OT geworden..

  • Was schlucken unsere Fahrzeuge denn so?

    VW T4 syncro TDI 75 kW, LR, Alkoven, etwas höher gelegt, DPF,
    L 5,52, B 1,99, H 2,80 m. Marschgewicht 2,7 t, Auf Reisen 3,0 t.
    Fahrweise: sanft. BAB ca 92 km/h. Landstrasse zügig, Stadt flott.
    Durchschnittsverbrauch über 260T km in 13 Jahren: gut 8,6 l/100 km. Diesel

    Vorher: VW T3 TD 51 kW als Hochraumkombi mit ähnlicher Fahrweise ca 7,6 bis 8 l/100 km. Diesel. ca 2,5 t

    VW T2 Hochraumkombi Benzin 37 kW ebenso gefahren ca 11 - 12 l/100 Km. Ca 2,2 t.

    Auch hier Durchschnittsverbrauch über mehrere Jahre.

  • Hinterrad verloren!

    Zitat von Alter Hans

    Vor Jahren hatte mal ein Mobilkran auf der Autobahn gleich mehrere Räder verloren.
    Ursache: nach Radwechsel ca 50 km vorher die Radschrauben nicht nachgezogen. Korrektur: es waren ca 150 km Fahrt nach dem Radwechsel!
    Bei meinen T3 und dem T4 kontrolliere ich immer. Es war aber nie was locker.