Wenn das Modul wieder lose ist würde ich das wenn's irgendwie machbar ist mit Anstand zum Dachblech montieren um eine Hinterlüftung zu ermöglichen. Hitze verringert die Stromstärke enorm und die kann auf dem Dachblech ja Temperaturen erreichen um Spiegeleier braten zu können!
Peter
ja, ich habe es mit Aluprofile im Abstand von 30cm perfekt hinterlüftet. Aber es wackelt ein bischen. Hätte ich es ein bisschen gebogen auf das Dach geklebt dann wäre es viel stabiler.
ich habe ein relativ grosses Flex Modul mit Distanz Stegen auf das Dach geklebt.
Eigentlich hätte ich das Flex Modul der Länge nach ein bisschen gebogen kleben sollen. Das hätte dem Flex Modul Stabiliät gegeben.
Leider hatte ich diese Idee erst ein Tage nach dem kleben. Nun brauche ich eine dünne Drahtsäge. Ich sehe keine andere Möglichkeit um das Modul zerstörungsfrei zu entfernen oder ich lasse es wie es ist.
Hallo 🙂
Ich plane ein paar Jahre im winterfesten autarken Mercedes Van zu leben und Europa zu bereisen. Dabei dachte ich an einen Mercedes Sprinter 316 CDI als Basisfahrzeug. Wer könnte den in der Region um Oldenburg, Ammerland und Bremen ausbauen? Habt ihr da Erfahrung mit Werkstätten, die ihr empfehlen könnt?
Viele Grüße,
Peter 👋🏼
das angegebene Budget reicht nicht aus.
Ein paar Jahre winterfest? Ich würde keinen Kastenwagen nehmen. Ich empfehle eine Kabine.
Und bei deinem Budget einen Gebrauchten.
Aber, Uli177 : Wieso möchtest Du den Aufbaustromkreis mit 24V machen? Hat doch eigentlich fast nur Nachteile, weil praktisch alles, was man im Womo so hat, auf 12V ausgelegt ist ...
Gruß
Tommy
ich habe 24 V weil die Ströme für die Solarladung und den Wechselrichter nur halb so gross sind.
Das heisst ich kann strommässig halb so grosse Solarladeregler verbauen.
Ja, also so in der Art stell ich mir das auch vor ...
Hast Du die Stege quer oder längs angbracht? Also beides: längs bzw quer zum Modulformat – und zur Fahrtrichtung? Und wie weißt Du, ob es beim Fahren "schwappelt"? Kamera? – Und wabbert es in erster Linie durch die Erschütterungen beim Fahren – oder durch die Luftströmung? Also: ist das vor allem fahrbahn- oder geschwindigkeitsabhängig?
Gruß
Tommy
die Stege habe ich quer zum Modul und das Modul ist längs zur Fahrtrichtung.
Also sind die Stege quer zur Fahrrichtung 
Ich habe früher bereits schlechte Erfahrung mit Flexmodulen gemacht.
Eines hatte zu heiss und ein anderes habe ich beim mobilen Einsatz zu oft gebogen.
Nun versuche ich es nochmals. Habe extra die Stege mit leichter Steigung auf das Dach geklebt, so dass die Thermik unter dem Modul für zusätzliche Kühlung sorgt.
Das ist ganz neu, ich habe noch keine Erfahrung wie viel sich bewegt.
Einzig die Temperatur habe ich im Stillstand bei Sonnenschein gemessen.
Und siehe da, nur leicht höher als das weisse GFK Dach.
Danke für Deine Gedanken!
Ja, von der Idee des direkt Auflebens bin ich ja inzwischen auch weg - nicht zuletzt aufgrund des Erfahrungsberichtes von Thomas135 . Mit 2 cm Unterlüftung und Montage auf Stege sollte sich dieses Problem aber eigentlich nicht ergeben, denk ich mir ... Wenn ich die Stege in vielleicht 40 cm Abstand (also in Längsrichtung des Panels 3 parallel) anbringe und zudem mit ausreichend starker Klebefuge (Sika) aufklebe, sollte die Elastizität der Klebefuge auch die Wärmedehnung hinreichen auffangen können, ohne zu viel Spannung auf die Dachhaut und/oder das Solarpanel zu bringen ... Und vom Gewicht und der Aufbauhöhe bin ich dann immer noch günstig dabei. (Das Gewicht hat halt bei mir höchste Priorität.)
ich habe Stege mit ca. 30 cam Abstand verklebt. Das Flex Modul schwappelt ein bisschen. Ich habe noch keine Langzeiterfahrung aber ein mulmiges Gefühl ob das auf Dauer hält.
Mein Bifacial Panel hat in der Mitte der Rückseite den Stromanschluss.
Da habe ich als Stütze einfach ein Stück XPS-Platte unterlegt.
Und aussen am Rahmen mit total 6 Aluwinkel geklebt und genietet.
So federt das Modul fast nichts, ist ausreichend hinterlüftet und durch Reflexion ist der Ertrag ein bisschen höher bei geringen Mehrkosten.
ich habe nahezu alles mit MS-Polymerkleber befestigt. Warum sollte das bei "Kunststoff" nicht gehen?
weil gewisse Kunststoffe nicht kleben.
In diesem Falle rauhe ich die Oberfläche stark auf und es klebt, ohne Garantie
Wenn es passt dann hinter den Dachspoiler aufs Fahrerhaus. Das ist noch der sauberste Ort.
gute Idee, ich wollte mein Aussengerät an der Heckwand montieren. Da wird jedoch viel Staub aufgewirbelt und meine Hecklast wird grösser.
Über der Fahrerhauskabine bis oberkant Wohnkabine habe ich 60 cm, also gerade genug für das Aussengerät mit 55cm Höhe. Das Gewicht wäre weiterhin hoch oben und damit wird auch der Schwerpunkt des Fahrzeuges höher.
Aber die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wäre besser und über der Fahrerkabine wäre es nahezu staubfrei (ich fahre keinen Konvoi 
Gegen vorne spricht der erhöhte Luftwiderstand und die erwarteten Pfeifgeräusche während der Fahrt.
Au weia! Wenn ich dran denke, was bei der Fahrt unterm Auto so alles rumfliegt und mit was für Geschwindigkeiten, dann glaub ich, das hält nicht lang. Es gibt übrigens auch 12V/24V Splitklima-Wärmepumpen. Das ist dafür gemacht, und du sparst dir den Dauerbetrieb vom Inverter. Ausserdem ist der Energiebedarf schon enorm. Ich hab mal zum Spass berechnet was man für eine Photovoltaik für sowas bräuchte, wenn ich meine anderen Verbraucher ohne Einschränkung weiter betreiben wollte: 1200W oder mehr. Aber vielleicht planst du ja eh für Landstrom.
Michael
Diese Split Units arbeiten sehr energieeffizient. Der Stromverbrauch ist deutlich kleiner als bei allen anderen Dachklimaanlagen welche ich bis jetzt gesehen habe.
Und auch im Winter sind die Split Units deutlich besser.
Dachklimaanlagen haben keine Abtauung, bei ca. +4° C Aussentemperatur ist fertig mit heizen.
Split Units heizen je nach Gerät bis -18 °C.
Im Sommer und bei milden Wintertemperaturen läuft eine Split Unit nur wenige Stunden und der Stromverbrauch hält sich dadurch in Grenzen. Ein Betrieb ab Solarpannels ist somit weitgehend möglich.
Hoi zämä
Normalerweise sind diese Anlagen schon gefüllt und mit speziellen Verschraubungen versehen, die das Gas drin halten bis sie dicht sind und erst dann verbinden. So zumindest kenn ich die Split-Geräte.
Geräte und Rohre, alles montieren und am Schluss den Kältetechniker die Verbindungen machen lassen.
Vom Platz müsste sich eine Standart Anlage ausgehen, ich bin nur ein bisschen überfragt wie ich die befestigen soll, die Aussenwand ist aus dünnem aluminium, wenn ich auf die wand 2 konsolen schraube und die anlage drauf stell weiss ich nicht ob das stabil genug wird oder mir die wand ausreisst
einfach 2 lange Träger der Breite oder Höhe nach draufkleben.
Oh, daran hatte ich nicht gedacht. 🙄
Wieviel Höhe ist denn da oben überhaupt?
Das Gerät braucht ja auch etwas Abstand von der Wand, damit die Luft zirkulieren kann. Vielleicht gibt's ja auch Außeneinheiten, die ehr im Querformat sind?
Alle Fabrikate haben ähnliche Abmessungen. Einfach quer montieren, so steht dem Luftstrom nichts im Weg.
die Leistung wähle ich anhand der Solarleistung.
Ich nutze den Solarüberfluss. Sobald die Batterie 13.9V erreicht, schalte ich die E-Heizung des Boilers ein.
Bei einer zu grossen E-Heizstab, fängt das Batterierelais zu takten an. Bei einer kleineren Heizleistung taktet es weniger oder gar nicht.
Somit hat die E heizung ein paar Stunden Zeit, ich brauche keine grosse Leistung um das Wasser aufzuheizen.
Je nach Sonnenscheindauer oder Solarleistung geht das aufheizen halt schneller oder langsamer.
Ich habe Battriewächter oder auch schon Spannungsrelais verbaut. Beides funktioniert bestens.
Der Dreck ist doch Steinschlagschutz
Hallo Harald
ich verbaue nur Standard Module, so habe ich genügend Leistung, wobei ein Standardmodul 1720x1220 misst und 440 Wp hat.
Bei gasfrei verbaue ich 2 Module, am liebsten 2 Aufdach mit je 4 Powerjoints an jedem Eck auf das Dach geklebt und geschraubt.
So kann ich die entsprechenden 2 Schrauben lösen und in die Sonne aufrichten.
Das hält und getestet bei 120 km/h Wind.
Im Winter macht die Sonne ziemlich genau 90°, das heisst am Mittag das Panel runter und 2 andere Schrauben lösen.
So habe ich genügend Power zum kochen und der Überschuss verwende ich zum heizen.
wie heiss ist das Motorkühlwasser?
Zum runterkühlen braucht es oberhalb der Extra Pumpe einen 2. Bypass, so werden die 2 Pumpenkreisläufe hydraulisch getrennt und das heisse Wasser runtergemischt.
Der obere Bypass ohne Drossel.
Der untere Bypass mit einer einstellbaren Drossel um das Mischverhältniss fix einzustellen oder ein 3- Wege Mischventil mit thermischem oder elektrischem Antrieb.
Hallo Julius
ist da ein schreibfehler?
Die Batterie finde ich viel zu klein im Vergleich zu deinem Text.
1400W Solar, 24V 100Ah Lifepo, und genügend Strom.
welcher Wechselrichter ist denn da eingebaut?
Sind Solarzellen, Batterien und Motoren so effizient geworden? Können sie es jemals werden? Wäre ja der alte Traum vom Perpetuum Mobile...
Für die Afrika-Durchquerung "Croisière Verte" 2024 haben sie bewusst Citroën Amis (45 km/h Miniautos) gewählt, weil deren Verbrauch gering ist. Sie hatten Solarpanels dabei, aber trotzdem die Route so gelegt, dass sie an Wind-, Solar- und Wasserkraftwerken vorbei kommen, um die Batterien aufladen zu können.
Nächstes Problem, und der Grund warum ich keine Solarzellen auf dem Camperdach will: Im Somme parke ich im Schatten, damit es im Auto möglichst kühl bleibt. Im Winter bringen flache Zellen auf dem Dach angeblich deutlich weniger.
im Sommer parke ich in der Sonne, denn die Solarpannels bringen mehr Leistung als die Klimaanlage verbraucht.
Im Winter stelle ich meine Kombi aus 2x440 Watt grosse Pannel Richtung Sonne auf und habe wegen den tieferen Temperaturen mehr Leistung als im Sommer.
