Beiträge von Kreiseltaucher

Zitat von mafer

Eine Lichtmaschine kann man nicht "überlasten", ausgenommen es läge ein Kurzschluss vor (oder ein Youtube-Filmchen von Victron). Wenn man ein Fz. mit Starthilfe startet, weil die Batterie leer war, dann leistet die LiMa für geraume Zeit volle Power. Ich hab noch nie gehört, dass dabei eine LiMa die Grätsche gemacht hat.

Gruß Matthias

Eine Lichtmaschine kann man sehr wohl überlasten indem man mehr Verbraucher dran hängt als sie leisten kann.

Beispiel: Meine LIMA leistet max. 180A. 40A "externe Verbraucher" kann man laut Mercedes dranhängen. Der Rest wird benötigt um die Batterie zu laden und alle internen Verbraucher zu versorgen. Wenn ich nun z.B. 80A extern dran hänge wird die LIMA irgendwann abrauchen weil Sie immer an ihrer Leistungsgrenze bzw. sogar darüber arbeiten muss und zu heiß wird.

Wäre nicht das erste Mal das so etwas passiert. Ich würde daher einfach mal den Strom an der LIMA messen der bei Volllast fliest und eventuell auch die Temperatur.

Naja, ob der Booster den Strom aus der Starter Batterie zieht oder eine Aufteilung des Lima Stroms zu den einzelnen Verbrauchern stattfindet hängt sicher von vielen Faktoren ab. Ein Elektriker hat mir mal gesagt das Strom ein träger Geselle ist und sich immer den Weg des geringsten Widerstands sucht

Ich halte von den Trennrelais überhaupt nichts und schon gar nichts wenn Aufbaubatterie und Starterbatterie unterschiedliche Ausführungen sind oder unterschiedlich alt sind. Um jedem Stress aus dem Weg zu gehen schmeiß das Trennrelais raus und baue einen Ladebooster ein. Dann merkt die Lima nichts von eventuell unterschiedlichen Spannungen. Die versorgt den Booster einfach so lange mit Strom bist der abschaltet weil die Ladeschlussspannung der Aufbaubatterie erreicht ist. Der Solarladeregler kann dabei problemlos parallel laufen. Wichtig ist das du die Ladeschlussspannung der Aufbaubatterie sowohl beim Booster als auch beim Solarladeregler richtig und bei beiden gleich einstellst.

Aufpassen musst du bei einem Booster allerdings das der nicht zu viel Strom zieht und damit die Lima überlastet. In den Aufbaurichtlinien gibt Mercedes an wieviel Ampere zusätzliche Verbraucher (der Booster wird als Verbraucher angesehen) ziehen dürfen. Bei meinem 906er Bj. 2015 sind das 40A. Mein Votronic Ladebooster kann zwar 50A ziehen, ich hab ihn aber auf 30A eingestellt um auf der sicheren Seite zu sein und die Lima nicht zu überlasten.

Vielleicht bin ich ja einfach zu pingelig, aber ohne einen vernünftigen Schutz gefällt mir das nicht. Und außerdem spritz der Dreck ja nicht nur in den Radkasten, sondern noch fast einen halben Meter dahinter unter den Boden der Kabine. Und da musste ich jetzt die große Öffnung der Gaskastenbelüftung einbauen. Möchte nicht das es da auch noch reinspritzt.

Hallo Zusammen

Obwohl ich bisher erst relativ wenig mit meinem unfertigem Fahrzeug unterwegs war hat sich im GFK Radkasten der Kabine schon einiges an Dreck angehaftet. Ich will mir nicht vorstellen wie das aussieht wenn mal die ersten Steine unters GFK knallen. Deswegen denke ich über eine Verkleidung des Radhauses oder einen zusätzlichen Radkasten nach. Wie habt ihr das bei euch gelöst ?

International mischt soweit ich weiß keine RAL Töne. Die haben Ihre Standardtöne und nur in Hochglanz. Ich werde nochmal Kontakt aufnehmen um in Erfahrung zu bringen ob man Mattierungspulver beimischen kann.

Der Farbton "Atlantic Grey" aus deren Toplac Plus Serie würde gefallen.

Tolle Arbeit und DANKE für die Info.

Ich hoffe das es bei meiner Kabine deutlich weniger Arbeit sein wird.

1. weil ich in der Oberfläche meiner Kabine keine Pinholes finden kann. Das liegt wahrscheinlich daran das die verwendeten Sandwichplatten nur eine sehr dünne Gelcoatschicht haben. So dünn das man die Struktur des darunter liegenden Gewebes erkennen kann. Da mich das nicht weiter stört wird damit auch eine Menge Schleifarbeit entfallen.

2. So wie es sich im Moment darstellt habe ich keine Möglichkeit in einer Halle zu spritzen, geschweige denn absolut staubfrei zu arbeiten. Also muss es ein Lacksystem sein welches sich einfach und zur Not sogar draussen verarbeiten läßt.

Ich bin bei meiner Suche dabei immer wieder auf Lacksystem aus dem Bootsbereich gestoßen. GFK Boote sind in der Regel bei Auslieferung nicht lackiert. Die äußere Gelcoatschicht (in der Regel ja Weiß) ist so modifiziert das sie bei regelmäßiger Pflege Jahrzehnte lang hält. Gleiches gilt für farbige Rümpfe mit entsprechend eingefärbten GFK. Irgendwann ist es aber soweit und der Rumpf muss lackiert werden, was zumindest bei größeren Booten meist im Freien passiert. Wenn es bei einem Bootsrumpf klappt, warum soll es dann nicht bei einer GFK Sandwich Kabine klappen.

Von der Firma International Bootslacke gibt es einen 1-K Toplac Plus den man mit der Rolle verarbeiten kann ohne mit einem Pinsel zu verschlichten. Da sich der Aufwand bei dem System und dem Umstand das meine Kabine ja noch Neu ist in Grenzen hält könnte ich mir dieses Lacksystem durchaus vorstellen.

Mal sehen wie es mit dem Bau voran geht. Kurzfristig entscheiden kann ich mich ja immer noch

Zitat von nunmachmal

Da gab es schon Besucher, die haben im Fahrerhaus vom Chris geschlafen!

Gruß Nunmachmal, 🇦🇹 46.783367,14.420669

Aus dem Alter bin ich raus .... außerdem hab ich Ersatzteile in beiden Hüften und Knie. Das braucht man ein minimum an Schlafkomfort.

Leider kann ich dieses Jahr noch nicht teilnehmen, da mein Womo bis dahin noch nicht "wohnbereit" ist.

Ich hab mich nun umentschieden. Nach ausfuhrlicher telefonischer Beratung durch einen wirklich kompetente MA der Firma bin ich nun von einem zentralen Ablauf abgekommen. Die wesentlichen Gründe sind:

Erheblicher Aufwand bei der Kantung eines mittigen Ablaufs weil meine Wanne nicht rechteckig ist. Nachträgliches drücken einer planen Fläche für den Ablauf. Wesentlich aufwendigere Unterkonstruktion als bei einem planen Wannenboden.

Es wird nun also eine Wanne mit planem Boden und zwei Abläufen in den Ecken.

Nach jedem Mal Rollen muss geschliffen werden dann ist die Schleif und Polierarbeit beim finalen Schleifen und polieren weniger.

Ich hab mir jetzt noch ein anderes Angebot eingeholt bei der Firma Blech-nach-Maß.de. Ist deutlich günstiger und sie könne auch das Loch für die Whale IC Pumpe.

Nun ist mir noch ein Gedanke gekommen der mich etwas zweifeln läßt: Für die Whale IC Pumpe brauche ich ja ein zentrales Loch in der Mtte der Duschwanne. Der Boden der Wanne muss also zur Mitte hin abfallend sein. Die Unterkontruktion für eine solche Wanne ist dadurch natürlich aufwendiger, zumal ich beim Duschen ja lieber in der Wanne stehe möchte als auf einem Rost welches auf dem Rand der Wanne aufliegt. Wie habt ihr das gelöst ?

Ich muss hoch pumpen weil die Duschwanne tiefer ist als Tankeinlauf. Alternativ wäre noch ein Pumpensumpf, aber damit hab ich keine guten Erfahrungen gemacht. Die mit Sensor sind relativ teuer und müssen häufig sauber gemacht werden weil sich Seifenrückstände am Sensor ablagern und dann funktioniert der nicht mehr. Die mit Schwimmer sind preiswerter, aber auch stark Lageabhängig. Und da ich keine Lust habe zum Duschen oder Hände waschen am Bad (das Wasser läuft wegen des geplanten Schwenkwaschbeckens in die Duschwanne) das Auto immer exakt auszurichten, kommen die eher auch nicht in Frage.

Nur ein Loch reinschneiden bringt ja nichts. Es muss ja ein versenkter Kragen sein sonst der Ablauf ja über und das Wasser fließt nicht richtig ab.

Hallo Zusammen

Heute wollte ich eine maßangefertigte Alu-Duschwanne bei Adventure Trucks bestellen. Leider könne die keinen Abfluss für die Whale Gully Pumpe prägen. Da ich die Pumpe aber schon habe stehe ich jetzt etwas auf dem Schlauch. Habt ihr eine Idee wer so etwas kann ? Alle die ich gefunden habe können nur für den Standard Ablauf mit 33 oder 39mm Durchmesser

Weil mir die Verschraubung der Abgaseinheit nur in der 2mm GFK Aussenhaut doch zu unsicher erschien habe ich hinter den Schraublöchern den Schaum rausgekratzt und mit einem 2-komponentigen Füllstoff (Holzspachtel) aufgefüllt. Heute die Ausseneinheit verschraubt ... was soll ich sagen, die Schrauben halten nun bombenfest und ich hab die Hoffnung das die Dichtung, obwohl sie nicht mit der vollen Fläche aufliegt, ihren Dienst tut. Zur Sicherheit werde ich aber noch von Aussen dünn versiegeln.

Zitat von Tobi

Realisieren lassen. Ormocar hat das so gebaut
Unter meiner Nasszelle ist das quasi ein Mini-Doppelboden. Darin liegt der Ablauf und der Schlauch kommt nach hinten raus. Ich hab mir unter dem Ablauf ein entspr. Loch mit Stopfen in den Kabinenboden bauen lassen, damit ich da notfalls drankomme.

Das Gefälle ist nicht sehr stark, das würde auch als Duschboden funktionieren, auf dem man stehen kann. Bei mir ist das ja der Eingangsbereich, da wird es mit den Höhen gerne mal kompliziert, wenn es einen Doppelboden geben soll und Du innen keinen Platz für Stufen hast.

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da ich nun langsam mit dem Bau der Dusche beginnen muss.

Tobi ich verstehe deine Konstruktion nicht so ganz. Hast du mal eine Skizze für mich wie Ormocar das realisiert hat. Wie ist der Ablauf gemacht ? Platz nach unten hab ich genug, da der Doppelboden auch in der Dusche 200mm hoch ist.

Ok ... Ich bin gespannt wie das in Ulm abläuft. Der Meister meiner MB Werkstatt hat mit Welte in Ulm empfohlen. MB selbst baut ja wohl nur neue Wellen ein.

Zitat von Phil

Ich habe mit der Firma an einem anderen Standort beim ersten Auftrag eine sehr gute Erfahrung gemacht. Beim zweiten Auftrag (gleiche Welle, gleiche Aufgabe) hat dann plötzlich nicht mehr funktioniert.

Könnte natürlich ein Einzelfall sein.

Grüße Philipp

Was hat denn nicht funktioniert ?