Beiträge von mafer

Ich habe zwei Schalter, einen fürs Hacken und einen fürs Wasser, weil ich meine, damit weniger Wasser zu verbrauchen

Gruß Matthias

Also mein Euro6 Final hat es genau bis an die Südspitze der Baja California geschafft bis der DPF bis Oberkannte voll war. Ausbau und Reinigung des DPF hatte dann als Kollateralschaden einen abgebrochenen AdBlue-Injektor mit dem ganzen dranhängenden Spass. Und Mexiko hat nur 500 ppm Schwefel im Diesel.

Gruß Matthias

M.E. sind es die Federringe? und Unterlegscheiben. Lass die mal weg und teste es noch mal.

Meistens liegt das an einer schlechten Crimpung der Kabelschuhe, aber dann werden meist auch die Kabelenden sehr heiß.
Hast Du Unterlegscheiben verwendet oder mehrere Kabelschuhe übereinander?

Gruß Matthias

Ja, ich kann über einen befreundeten Iveco-Schlosser eine Adresse bekommen, der das das (nach dem nächsten TÜV) macht.

Da ich erst im nächsten Jahr fahre, habe ich es noch nicht machen lassen, aber noch vor.
In Mexiko hatte ich aber schon einen mit 120% gefüllten DPF un din Folge des Ausbaus einen abgerissenen AdBlue-Injektor.

Hier mal ein Link zu Dieselqualitäten in Südamerika: https://wedocs.unep.org/handle/20.500.11822/17543

Dazu fehlt meist der Platz, meine ich. Ausbauen und ein Dummy rein, ist jedenfalls bei mir das Mittel der Wahl.

Ich meine, das größere Problem -vor dem ich auch noch stehe- ist, Adblue und den DPF aus dem Steuergerät ausprogrammieren zu lassen. Wenn man das nicht macht, muss (nach EU-Recht) der Motor ziemlich schnell die Arbeit verweigern.

Bei meinem Iveco Modell 2019 ist es so: kein Adblue? nach ca 20 Km kommt die Meldung, Leistungsreduzierung (gefühlt ca 10%, merkt man kaum), nach weiteren 50km kommt dann die Killermeldung, Höchstgeschwindigkeit reduziert. Macht man jetzt den Motor einmal aus und wieder an, ist er auf 25 km/h begrenzt. Das kann man zwar ota oder mit einem Profigerät löschen und den Zyklus von vorn beginnen, aber es nervt trotzdem.
Ein weiteres Problem für den im Fahrzeug belassenen DPF dürfte das Hochplateau sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der DPF da noch auf Ausbrenntemperatur kommen kann.

Gruß Matthias

Danke für`s aufsschlauen.

Ich hab die große Antenne, erst die alte, die eigentlich einen Motor hatte, bevor ich mit der Flex ran ging, dann nachdem bei der ersten das GPS-Modul defekt war, eine der Gen3. Beide lagen/liegen immer flach auf dem Dach.
Am Polarkreis war es ein wenig ruckelig, aber außerhalb war es bei einigermaßen freier Sicht zum Himmel nie ein Problem.

Gruß Matthias

P.S. Welchen Vorteil hat denn eine Mini im Tarif Roam?

Zitat von Kreiseltaucher

Wie verhält sich Roaming eigentlich wenn man mit VPN über den heimischen Router ins Internet geht.

Im Prinzip ist Roaming bereits VPN, denn egal in welchem Land man sich aufhält, man hat nach außen immer eine deutsche IP-Adresse des eigenen Netzbetreibers.

Dagegen spricht, dass man im Roaming in der Regel alle Netze im besuchten Land nutzen kann, während man mit einer einheimischen SIM-Karte auf das Netz, das man gekauft hat beschränkt ist.

Nach den EU-Regeln kann man im europäischen Ausland ungefähr soviel Datenvolumen verbrauchen:

Monatspreis in € x 2023: 1,80 € pro GB;; 2024: 1,55 € pro GB;; 2025: 1,30 € pro GB;; 2026: 1,10 € pro GB;; 2027 bis zum 30.06.2032: 1,00 € pro GB.

Was der Kunde an Mehrverbrauch hat, darf der Netzbetreiber ohne Datenwarnung extra berechnen.

Gruß Matthias

Roam bedeutet, dass die Schüssel nicht ortsfest, sondern (auf dem gleichen Kontinent) unterwegs sein darf, auch während der Fahrt.

Unlimited heisst, es gibt keine Beschränkung der Datenmenge.

Kleines Update zu Starlink:

Soweit ich weiß, werden alle Daily, die als Wohnmobil genutzt werden, anders eingestellt.

Als LKW stehen die immer hinten höher, auch wenn sie luftgefedert sind, als Wohnmobil sollen sie eher in der Waage stehen.

Gruß Matthias

Die Experten haben ausgefedert einen Finger zwischen Feder und Längsträger gesteckt und meinten, dass das reiche.

Die Spur haben sie vorher eingestellt. Ich hoffe sehr, nein, ich bin sicher, sie wussten was sie tun.

Wenn man einen etwas größeren Daily (> 3,5 to) hat, hat der vorn Drehstabfedern. Die kann man hochdrehen und gewinnt damit bis 5 cm an der Vorderachse. Hab ich grade machen lassen, nicht um höher zu kommen, sondern mehr in die Waage.

Gruß Matthias

Ich habe solche Magnetleuchten in den Schränken:

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Die Batterien sind so ausdauernd, dass ich sie 1-2 mal im Jahr laden muss (bei ganzjähriger Benutzung des Wohnmobils).

Gruß Matthias

Zitat von Klawitter

Mit entsprechendem Duschzeugs ist das im biologischen Sinn kein Abwasser.

Und aus den Diskussionen der Anwohner, Nachbarn (Camper) und Passanten schreibst du dann ein Buch?

Gruß Matthias