Ich höre quer Beet wie grad die Lust und Umgebung es mitbringt.
Um hier nicht ganz aus dem Raster zu fallen 
Die Leitungen die ich Verwende sind H01N2-D
Wer auf Nummer sicher gehen möchte sollte aber Kabelmaterial verwenden das für KFZ Anwendungen zugelassen sind.
Die Schweissleitungen sind Gummiummantelt, dadurch unheimlich Flexibel und Robust.
Sicherungshalter kann man auch mit Kupfer selbst fertigen. Kommt halt immer drauf an was man vor hat und für was man es benötigt.
Bedenken das Kupfer anläuft. Da hilft Versilbern oder nach zusammenbau ein Klarlack aufsprühen.
Alternativ Aluminium. Das ist vom Leitwert nicht weit entfernt.
Hier das wären 50qmm in Viablue Geflechtschlauch. Verpresst mit Klauke Rohrkabelschuhen und Schrumpfschlauch mit Kleber.
Hier zb Sicherungen direkt an einer Batterie am Pol abgenommen.
Dein Einwand ist sicher gerechtfertigt.
Ich nutze hier die orginalen Teile von Littlefuse, welche bis 250A angedacht sind.
MEGA® 298 – Spritzwassergeschützte 70 V-Schraubsicherungshalter - Littelfuse
Bei der Gewünschten Anwendung geht es um 80 Maximal 100A bei 12V
Bei 24V noch weniger. Je nachdem wie der Aufbau ist.. Das weis ich ja nicht.
Hab aber auch noch nie geschafft eine Sicherung oder ein Kabel so zu erhitzen das was anfackelt.
Da ist dann grundlegend schon falsch dimensioniert.
Ich nutze zumeist Kabel aus dem Schweissbereich. DIe sind Hochwertig und noch nicht so sehr mit Alu Versetzt.
Zur Farblichen Kennezichnung gibt es Farbige Snackskins (Geflechtsschlauch).. Da nutz ich am liebsten die von Viablue.
Generell aber hast du durchaus Recht. Mit Strom spielt man nicht.
In welchem Querschnittbereich ? 50qmm gehen mit diesem Halter noch gut.
Ich selber nutze gerne Mega Streifen Sicherungen
gibt es von 30 bis 500 A. Wenn es mehrere sind auch gerne an Kupferschienen.
Im Marinebereich gibts so Leitern.
Finde die eigentlich sehr Platzsparend. Der Preis ist Sportlich.
Da war letztens so ein kleiner Livestream von 4Wheel24.
Wenn ich das richtig verstanden habe kleben die nur oben einen Abstandhalter wegen Hinterlüftung
und Schrauben den Schrank dann da dran.
Hier ist die Passage.
Such mal nach Kabelbalg ob das was wäre.
Ansonsten sowas https://www.buerklin.com/de/p/heyco/kab…n/3246/12H6584/
oder die normale Kabelverschraubung aus Kunststoff. Dann hätte man noch gleich eine Zugentlastung.
Das Bild ist leider Grotenschlecht 
Fingerzinken dind durchaus stabil,
Bekommt man damit aber eine durchgehende Klebewurst hin ?
Also ich war gestern, der Besucherparkplatz P2 war etwas oberflächenfeucht aber gut befahrbar und nicht überfüllt.
Der Weg zum Bus war da etwas mehr Matschig und zu meiner Zeit standen 2 Schlangen an .
Wenn nix los ist, kann man das natürlich umgehen ansonsten wären alte Schuhe die Wahl .
Inwiefern es zwischenzeitlich geregnet hat und ob das so noch stimmt kann ich nicht beurteilen.
Bin gestern aus Bayern (Augsburger Raum)
Im Regen angereist, hatte einen trockenen Tag und bin wieder durch den Regen heim gedüst.
Der hier baut viel an den Varios.
https://rovanprojects.de fragen kostet nix .
Schon mal mit Waschbenzin oder ähnliche Lösemittel versucht. Das Zeug anweichen und mit der Spachtel entfernen ?
Trockeneis sollte gehen, kostet halt entsprechend
Digitaldruck gibt’s auch auf Autofolie
Also so eine Wrappingfolie mit dem man Fahrzeuge komplett beziehen kann.
Die haben Luftkanäle und lassen sich trocken und blasenfrei aufziehen.
Einfach mal googeln.
ZB hier https://www.digitaldruck-fabrik.de/klebefolien-au…ie-fineart.aspx
Oder hier https://tripleschicht.de/digitaldruck/
Letztere agiert auch auf YouTube
mit offen meinst du die Heizung im Aufbau ?
Am Motor vorne ist alles ein geschlossenes Drucksystem, würde sonst überkochen.
Der grosse Kreis ist nur durch das Thermostat getrennt und öffnet den Weg zum Kühler wenn es zu warm wird.
Der kleine Kreis zirkuliert um Pumpe Kopf und Wärmetauscher um halt schnell die Bude warm zu bekommen.
Ist das Thermostat auf ist alles ein System.
Ich denke wenn du das Kühlwasser direkt für Hinten ohne Wärmetauscher nutzt, baust du eine Sauna oder dir brennen die Fusssohlen weg.
Wie man das genau löst, kann dir hier sicher jemand genauer erklären. Mir fehlt da noch die Erfahrung.
Bei dem Warmduscherkit schreibt Tigerexped ..
Kühlwasserkreislauf heizt das Brauchwasser, das heißt der Kühlwasserkreislauf wird mit dem Boilers verbunden und heizt bei der Fahrt Brauchwasser für Dusche u.a. auf. (Achtung: Da die Temperaturen des Kühlwassers über 100°C steigen können (druckbedingt), muss durch ein Ventil oder das Abschalten der Umwälzpumpe ein Überhitzen des Boilers vermieden werden!)
- Boiler heizt Kühlwasserkreislauf (Motor) vor, was die Umkehrung der o.g. Funktion bedeutet. Durch den Anschluss des Boilers an eine 230V/110V-Stromquelle oder mittels Warmluft aus der Standheizung, kann der Kühlkreislauf des Motors vorgeheizt werden.
Heizen einer zweiten Wasserschleife, wobei die Energie, die über das elektrische Heizelement oder Warmluft in den Boiler eingeleitet wird, über eine Umwälzpumpe in einen zweiten Wasserkreislauf geführt wird. Ein Zusammenschluss beider Wasserkreisläufe (sodass der Kühlwasserkreislauf die zweite Wasserschleife beheizt) ist ebenfalls möglich, wobei hier wieder entsprechend Vorsichtsmaßnahmen bezüglich der Vorlauftemperatur aus dem Motor getroffen werden müssen.
Kann man vielleicht durch ein Bypass lösen oder so ähnlich.
Nennt sich großer und kleiner Kreislauf.
In dem Fall ist es der kleine oder wie du sagst der innere, der den Wärmetauscher der Fahrzeugheizung durchläuft.
Ich frage mich. Läuft das Kühlwasser des Fahrtzeugs komplett durch den Boiler und den Alde Wärmetauscher ? Das wird ja unter Umständen auch mal über 100 grad heiß.
Sehe ich das richtig, das mit den Findern eine Statusänderung nur einen Impuls eines Tasters braucht. ?
Also nicht so wie einem herkömmlichen Arbeitsstromrelais mit Spannung belegt werden muss.
Bin da grad drübergestolpert.
Vielleicht ja interessant 
https://www.horntools.com/products/flatb…GgJppg&variant=47154691997978
Wenn’s um Licht geht gibt’s was cooles.
Inwiefern die dimmbaren Ausgänge für andere Verbraucher gehen kann ich nicht sagen. Könnte mir vorstellen das man kfz Relais damit schalten könnte.
Na für die Nachwelt und ich fand es auch sehr interessant 
Ich hab 2 Powerqueen 200ah Lifepo als Plus, die sind angegeben mit 200A Max. Lade und Entladestrom. Empfohlen 40A . 14,2 - 14,6V
Die habe ich dann mit 14,6v mit CC/CV per Labornetzteil geladen und mit 5A entladen bis zum Abschalten vom BMS. Das waren dann genau 10,8V. Laut der Tabelle in der Bedienungsanleitung sind das dann 1% Restkapazität.
Die eine hatte 216 Ah die andere 215 Ah .
Ich habe beide Batterien noch mal etwas angeladen und auf genau 11V entladen und Paralell geklemmt 2 Tage ausgleichen lassen.
Für meinen späteren Aufbau hab ich ein Junctek KH-140F Batteriemonitor bestellt ( Batterie BMS hat kein Bluetooth oder so Zeug ) Das Gerät ist nicht Schlecht.
Mit dem Ding dann die Batterien über Shunt angeklemmt, die 11V als Null gesetzt und zusammen wieder geladen mit 14,4 V wie sie meist aus der Lichtmaschine kommen.
Bis zu dem Punkt das die Stromaufnahme unter 4A abfiel gingen dennoch noch 422 AH rein. Das dann als 100% gesetzt.
Ob ich beide Batterien verwende oder nur eine oder 24V oder oder weis ich noch nicht. Fand es aber erst mal Interessant wieviel Potential in den Zellen steckt.
