Hast du den Kühlschrank mal am Netz (also reinem Sinus) betrieben. Das löst zwar nicht dein Problem, könnte aber Aufschluss über die Ursache geben.
Grüße
Beiträge von Phil
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Wirtschaftlich betrachtet lohnt ein Wohnmobil auch nicht.
Das stimmt natürlich auch wieder.
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Bezüglich Wärmetauscher gibt es hier ein Interessantes Gerät, welches sich sicherlich gut in der Kabine verbauen lässt:
Wirtschaftlich betrachtet, wird sich der Wärmetauscher wohl nicht lohnen.
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Der Crafter (1. Generation) ist in der Tat interessant, da außer Motor und Front fast alles Gleichteile vom Sprinter (906) sind. Liefen auch vom selben Band. Somit sollte die Ersatzteilversorgung für das Fahrzeug gut sein.
Vielleicht ist ja noch ein Fahrzeug mit intaktem Koffer zu finden.
Grüße
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Für die Größe und bei dem Wandaufbau reichen doch 5kW locker.
Wenn du mit Diesel heizen möchtest wäre es doch auch möglich eine Webasto Thermo Top zu verbauen und die mit den Alde-Konvektoren zu kombinieren.
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Das erinnert mich an was
"Wie heißen sie?" "Britt!" "Wie bitte?" "Wie der Kleber , nur mit B!" "BUHU?"
Jetzt aber zurück zum Thema
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Ja, die Ähnlichkeit zu den „China-Heizungen“ ist schon sehr groß. Sollte die Heizung einfach nur gelabelt sein, ist der Preis natürlich viel zu hoch. Da gibt es dann günstigere Alternativen mit E-Prüfzeichen.
pseudopolis: dass Autoterm die Ersatzteile frei zugänglich macht und das Ganze noch zu sehr günstigen Preisen und auch Reparaturleitfäden online zu beziehen sind, waren unter anderem Gründe, weshalb ich mich für Autoterm entschied.
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Hallo Ralf,
schau dir mal die Aufbaurichtlinien vom Zetros an. Darin wird etwas auf die Ausführung der Anbindung eingegangen.
Meine Meinung: Ich würde ebenfalls den alten Rahmen von der Kabine trennen. Die Bodenplatte sanieren und einen neuen Rahmen bauen lassen. Diesen zusätzlich mit Schrauben befestigen und die Bodenplatte von innen verstärken (im Bereich der Anbindung).
Wie in der ABR vom Zetros beschrieben, ist die Rautenlagerung zu bevorzugen.
Wünsche dir viel Erfolg.
Grüße
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Hallo Kai,
herzlich willkommen. Dass du die 150 PS Variante genommen hast, ist eine gute Entscheidung. Die 200 PS sind für den 2.0 L auf Dauer einfach zu viel.
Hatte selbst schon das Vergnügen eine Woche mit der TravelBoxx zu reisen. Tolles „Grundkonzept“, super Verarbeitung. Aber leider einige Dinge nicht zu Ende gedacht sind. Die Aktuellen Boxxen scheinen das ein oder andere Detail bereits besser gelöst zu haben.
Ich habe mich für den langen und steinigen Weg entschieden und werde für mein T5.2 einen Kabine bauen und ausbauen.
Viel Spaß mit eurem Fahrzeug. Bilder sind übrigens immer gerne gesehen 😁.
Grüße Philipp
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Anbei noch ein Link zur Herstellerhomepage (lasst sich im Browser direkt übersetzen):
YH 2 Kuru Tip Isıtıcı | Yılkar Klima
Bei eBay gibt’s die Heizung aktuell für unter 500€.
Jetzt fehlen nur noch die mutigen Tester 😀.
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Bin gerade auf eine interessante Standheizung gestoßen. Hersteller heißt YILKAR und kommt wohl aus der Türkei. Preislich liegt die mit rund 500€ im Bereich der Autoterm. Das Gerät besitzt ein E-Prüfzeichen.
Was positiv auffällt ist, dass die Elektronik in einem wasserdichten Gehäuse verbaut ist und das Gerät somit auch Unterflur verbaut werden kann.
Außerdem ist die YH2 mit 2,5kW etwas stärker als die Autoterm 2D mit 1,8kW.
Wäre also eine Alternative, falls die Autoterm etwas zu wenig Leistung für die Kabine haben sollte.
Mit dem besseren Controller ist eine Nutzung bis 4500m möglich.
Das Gewicht ist mit 3,1 kg ebenfalls sehr gut.
Für die Großen Fahrzeuge gibt es außerdem noch eine 5kW Variante.
Hat von euch schon jemand Erfahrungen mit dieser Heizung gemacht?
Grüße Philipp
PS: nein, ich mache keine Werbung dafür. Möchte lediglich den Internetfund mit euch teilen
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Das Rohr könnte passen:
IMASAF Abgasrohr für MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Pritsche/Fahrgestell 516 B906 | AUSPUFF-SETS.DEIMASAF Abgasrohr 72.93.48 (Endrohr / Zwischenrohr) in Erstausrüsterqualität für nur 168,24 € zzgl. Versand.www.auspuff-sets.de -
Schau mal in den Aufbaurichtlinien. Darin ist beschrieben, ab wo der Auspuff verändert werden darf.
Prinzipiell gibt es für den Sprinter Auspuffanlagen, welche am Heck enden. Allerdings weiß ich nicht, ob die auch mit der großen Achse passen.
Alternativ geht auch Mittag nach unten. Allerdings besteht dann die Gefahr, dass Abgase in den Koffer gelangen können.
Grüße Philipp
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Wenn ich mir den so anschaue... 4,4m Aufbaulänge, das sind 80cm mehr als bei mir, stabiler Aufbau mit schwerer Schiebetüre, 3,5to Zulassung. Da hat man ein schönes großes Auto, kann aber nicht so viel reinbauen um die Gewichtsgrenze nicht zu reißen!
Das muss dann eben ein Ausbau mit Loft-Charakter sein 🙂.
Unter den 3,5t zu bleiben wird bestimmt nicht einfach, sollte aber machbar sein.
Grüße
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Mein persönlicher Favorit als Basisfahrzeug ist bei den Transportern weiterhin der Sprinter 906 nach Facelift mit einer Leistung von 130 bis 160 PS.
(Meine) Argumente dafür:
- Heckantrieb
- gute Ersatzteilversorgung
- der verbaute OM651 Motor ist als sehr zuverlässig bekannt (kein Zahnriemen)
Nachteil ist hauptsächlich der relativ hohe Preis.
Der könnte doch etwas für dich sein:
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Ich möchte auch direkt ein Feedback an belluna.eu geben:
Mit der Absicht Fenster für meine Wohnkabine bei dir zu kaufen, schrieb ich eine E-Mail mit technischen Fragen zu den Fenstern. Nachdem ich nach ca. zwei Wochen keine Antwort erhielt, schrieb ich erneut eine E-Mail mit der bitte um Rückmeldung auf meine vorhergegangene E-Mail. Leider blieb auch diese unbeantwortet.
Als Potentieller Käufer wird man sich also zwei Mal überlegen, ob man wirklich bei einer Firma kauft, die nicht auf Anfragen antwortet.
Ich habe dennoch bestellt, weil ich die Fenster für meine Kabine am geeignetsten halte. Die Bestellabwicklung lief auch absolut problemlos.
> Also bitte E-Mails beantworten! Idealerweise eine automatische E-Mail einrichten, die den erhalt der E-Mail bestätigt und dann zeitnah selbst antworten.
Grüße Philipp
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Hallo zusammen,
ich finde es prinzipiell gut, dass belluna.eu hier mit uns in die offene Diskussion gehen möchte.
Daher habe ich dieses Thema erstellt, dass die vorhanden Technik-Themen nicht dafür herhalten müssen.
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Der Motor kommt bei vielen VW-Modellen zum Einsatz (z.B. T6). In der niedrigen Leistungsvariante (140 PS) sind diese noch recht zuverlässig. Es wird aber auch von Motorschäden berichtet. Einfach mal dazu recherchieren.
Bei 300.000 km könnte man meinen, dass viel Langstrecke gefahren wurde, was prinzipiell gut ist. Allerdings kann durch die hohe Laufleistung auch einiges an Reparaturen anstehen: Radlager, Turbolader, Kupplung, Partikelfilter,…)
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Wäre ehrlich gesagt nicht meine favorisierte Lösung 🙂.
Sicherungen in der +Leitung nicht vergessen (max 30cm vom Batteriepol entfernt).
Auf ausreichend Kabelquerschnitt achten.
Die +Leitung idealerweise mit einem Wellrohr schützen.
Masseleitung kannst du auf den nächsten Massepunkt legen, sofern vorhanden.
Grüße
