Wenn ich mir den so anschaue... 4,4m Aufbaulänge, das sind 80cm mehr als bei mir, stabiler Aufbau mit schwerer Schiebetüre, 3,5to Zulassung. Da hat man ein schönes großes Auto, kann aber nicht so viel reinbauen um die Gewichtsgrenze nicht zu reißen!
Das muss dann eben ein Ausbau mit Loft-Charakter sein 🙂.
Unter den 3,5t zu bleiben wird bestimmt nicht einfach, sollte aber machbar sein.
Grüße
Mein persönlicher Favorit als Basisfahrzeug ist bei den Transportern weiterhin der Sprinter 906 nach Facelift mit einer Leistung von 130 bis 160 PS.
(Meine) Argumente dafür:
- Heckantrieb
- gute Ersatzteilversorgung
- der verbaute OM651 Motor ist als sehr zuverlässig bekannt (kein Zahnriemen)
Nachteil ist hauptsächlich der relativ hohe Preis.
Der könnte doch etwas für dich sein:
Ich möchte auch direkt ein Feedback an belluna.eu geben:
Mit der Absicht Fenster für meine Wohnkabine bei dir zu kaufen, schrieb ich eine E-Mail mit technischen Fragen zu den Fenstern. Nachdem ich nach ca. zwei Wochen keine Antwort erhielt, schrieb ich erneut eine E-Mail mit der bitte um Rückmeldung auf meine vorhergegangene E-Mail. Leider blieb auch diese unbeantwortet.
Als Potentieller Käufer wird man sich also zwei Mal überlegen, ob man wirklich bei einer Firma kauft, die nicht auf Anfragen antwortet.
Ich habe dennoch bestellt, weil ich die Fenster für meine Kabine am geeignetsten halte. Die Bestellabwicklung lief auch absolut problemlos.
> Also bitte E-Mails beantworten! Idealerweise eine automatische E-Mail einrichten, die den erhalt der E-Mail bestätigt und dann zeitnah selbst antworten. 
Grüße Philipp
Hallo zusammen,
ich finde es prinzipiell gut, dass belluna.eu hier mit uns in die offene Diskussion gehen möchte.
Daher habe ich dieses Thema erstellt, dass die vorhanden Technik-Themen nicht dafür herhalten müssen.
Der Motor kommt bei vielen VW-Modellen zum Einsatz (z.B. T6). In der niedrigen Leistungsvariante (140 PS) sind diese noch recht zuverlässig. Es wird aber auch von Motorschäden berichtet. Einfach mal dazu recherchieren.
Bei 300.000 km könnte man meinen, dass viel Langstrecke gefahren wurde, was prinzipiell gut ist. Allerdings kann durch die hohe Laufleistung auch einiges an Reparaturen anstehen: Radlager, Turbolader, Kupplung, Partikelfilter,…)
Wäre ehrlich gesagt nicht meine favorisierte Lösung 🙂.
Sicherungen in der +Leitung nicht vergessen (max 30cm vom Batteriepol entfernt).
Auf ausreichend Kabelquerschnitt achten.
Die +Leitung idealerweise mit einem Wellrohr schützen.
Masseleitung kannst du auf den nächsten Massepunkt legen, sofern vorhanden.
Grüße
Du meist die Aufbaubatterie über den Zigarettenanzünder laden? Keine gute Idee. Die Leitungsquerschnitte sind mit max 1,5qmm wesentlich zu gering und der ZA ist meist nur mit 15A abgesichert.
Ja, die Aufbaubatterie kannst du zur Starterbatterie parallel schalten. Allerdings wird dafür mindestens ein Trennrelais benötigt, das die Batterien bei stehendem Fahrzeug voneinander trennt. Dafür benötigt du dann aber wieder D+ oder zumindest Kl. 15.
Je nachdem wie lange die Leitung zwischen den Batterien ist, ergibt sich ein Spannungsabfall und die Batterie wird nicht vollständig geladen.
Deshalb ist ein B2B-Lader die bessere Lösung.
Grüße Philipp
Eine recht simple Lösung ist der Verbau des Ctek D250SE.
Dieses beinhaltet einen B2B-Lader und Solarregler. Es benötigt kein D+. Die Aufbaubatterie wird geladen, sobald die Spannung einen gewissen Schwellenwert übersteigt.
Wenn die Aufbaubatterie geladen ist, wird auch die Starterbatterie über Solar geladen.
Nachteil:
- max 20A Ladestrom
- max 23V Eingangsspannung
- kein Bluetooth (falls das benötigt werden sollte)
Grüße
Habe 2 Musterstücke vom Queensply zuhause liegen.
Die unbehandelten Kanten werden mit der Zeit schon sehr rau. Diese sollten auf jeden Fall zumindest mit Klarlack versiegelt werden.
Sägen geht natürlich am besten mit einer Tauchsäge und einem hochwertigen Sägeblatt. Weiß nur nicht, ob die Kunststoffbeschichtungen abrasiv sind. Dann sollte man ein Multi-Material Sägeblatt nehmen.
Grüße
Ich weiß jetzt nicht, wie die Gesetzeslage in Frankreich ist. In Deutschland müssen Winter- und Ganzjahresreifen das Schneeflockensymbol haben. Das M+S Symbol ist nicht ausreichend.
Meine Empfehlung ist ganz klar: wintertaugliche Reifen an VA und HA, wenn du vor hast bei Schnee und Eis zu fahren.
Die HA ist die spurführende Achse. D.h. mit Sommerreifen auf der HA besteht eine große Gefahr, dass dein Fahrzeug ins Schleudern gerät. Und mit Sommerreifen auf der VA verhält sich das Fahrzeug untersteuernd. In der Kurve wird es also geradeaus gehen.
Habe (natürlich aus rein wissenschaftlichen Gründen) auf meinem Polo Sommerreifen auf der HA montiert und war damit im Schnee unterwegs.
Ich sag mal so: das Fahrzeugheck beschrieb in der Kurve stets einen größeren Kreis.
Schneeketten sollten rein als temporäres Hilfsmittel eingesetzt werden. Ich würde davon abraten diese als Winterreifenersatz einzusetzen.
Grüße Philipp
Bezüglich Reifen:
Schau‘ dir mal den Riken Cargo an (Riken gehört zur Michelin Gruppe).
Der hat im Gegensatz zu den anderen Sommerreifen auch Querrillen im Profil und sollte mit nassen Wiesen einigermaßen zurecht kommen.
Hab den Reifen auf dem T5 montiert. Auf Asphalt verhält er sich unauffällig.
Im Gelände war ich damit bisher noch nicht.
Grüße Philipp
Ließt man den § 22 der StVO ist darin keine Rede von der Art der Befestigung.
Ich vermute, dass die Aussage, dass die Befestigung über „einfachste Mittel“ zu erfolgen hat oder mit dem Bordwerkzeug zu lösen sein muss aus einer Rechtssprechung entstanden ist. Zumindest konnte ich im Netz dazu nichts konkretes finden.
Vielleicht weißt ja jemand mehr darüber?!
Grüße
Zum Thema Unterfahrschutz (<3,5t):
dieser ist nicht erforderlich, wenn die Bodenfreiheit < 550mm, gemessen 450 mm vom Heck.
Hallo Andreas,
willkommen im Forum.
Wenn du nach den Stichworten „Dach undicht“ suchst, wirst du einige Threads zum Thema finden.
Grüße Philipp
Sobald das Fahrzeug eine Wohnmobilzulassung hat, lohnt es sich bei einem Versicherungsbüro für Wohnmobilversicherungen anzufragen.
Da lässt sich im Vergleich zum Transporter oft 50% sparen.
Auf folgender Seite ist es recht gut zusammengefasst:
Wenn du einen Kartuschenkocher verwenden möchtest, benötigt dieser auf jeden Fall einen Gasstopp.
Habe schon gehört, dass allerdings nicht jeder Prüfen die Kartuschenkocher akzeptiert - also im Vorfeld abklären.
Grüße Philipp
Hallo Kade,
wenn du nicht aufgrund deiner Anforderungen einen LKW benötigst, würde ich beim Transporter bleiben.
Ein LKW bringt viele Nachteile mit sich. Stichworte: Maut, Fahrverbote, Unterhaltskosten, Reparaturkosten, Sprittverbrauch, Geschwindigkeitsbeschränkung, …
Zum Oldtimer würde ich nur Selbstschraubern raten. Außer deine Werkstatt hat einen so geringen Stundensatz, dass regelmäßige Aufenthalte verkraftbar sind.
Und ja, die Zuverlässigkeit eines Mercedes hat bestimmt in den letzten 30 Jahren nachgelassen. Gründe sind unter anderem: kürzere Entwicklungszeiten, größerer Kostendruck, mehr verbaute Technik, etc.
Im Gegenzug haben die anderen Hersteller (Fiat, Peugeot, Renault und co.) sich verbessert. Dadurch sind die Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrzeugen sicherlich nicht mehr groß.
Was nicht zu vergessen ist, ist die Ersatzteilversorgung - auch nach 10 Jahren nach Ende der Bauzeit. Hier sparen viele Hersteller.
Ich persönlich bin nach wie vor Sprinter-Fan. Mit deinen genannten Anforderungen würde ich nach einem Sprinter II (906) als 311, 313 oder 316 als Euro 5 Ausschau halten.
Wichtig ist, wie bei allen Transportern, dass die Karosserie möglichst keinen bis wenig Rost hat. Dies sollte aber in Frankreich, wie du auch schon geschrieben hast, das kleinere Problem sein.
Nicht entmutigen lassen ?
Grüße Philipp
Sehe ich das richtig, das die Klappe mir auf den Draht geklipst ist?
Also klappen waagrecht stellen und Deckel nach oben drücken?!
Ne quatsch. Habe das Bild nochmals angesehen.
Grüße Philipp
Falls die Information etwas nützt:
Bei Neubauten werden eigentlich pro Wohnung ein Wärmemengenzähler eingebaut, der über Durchflussmenge und Vor- und Rücklauftemperaturen die Energiemenge berechnet.
Die Airlineschienen sind in die benötigte Richtung aus meiner Sicht zu wenig biegesteif. Dazu haben diese einen zu geringen Querschnitt.
