Wenn man nach GFK-Profilen sucht, erscheint Fibrolux ganz vorne.
Kannst Du vielleicht mal eine Zeichnung der Ecken machen, damit wir uns das besser vorstellen können? Mit Ecken meine ich die Stellen, wo alle 3 Kanten zusammenlaufen.
Viele Grüsse Sebastian
Moin,
der WR von delighthd macht mich irre. Nach dem Tausch der Transistoren und Gatetreiber habe ich die zu hohe Kühlplatte abgeschliffen, die Abstandshalter gekürzt und nun sitzt die Platine spannungsfrei im Gehäuse und die Kühlplatten berühren alle das Gehäuse. Bei dem Solarregler und dem Batterielader sieht es ähnlich schlecht aus, die Kühlplatten hängen teilweise in der Luft, die Wärmeleitpaste ist weggeflossen. Alles wieder zusammengebaut, keine Teile übrig, an 12 V eingeschaltet, keine Fehlermeldung aber auch keine 230 V. Dann mal eine kleine Last angeschlossen und herumgeschaltet, bis eine piepende Fehlermeldung gleichzeitig mit dem Geruch verbrannter Elektronik kam.
Einmal mache ich die Kiste noch auf, dann breche ich die Fehlersuche ab und versuche wieder zu normalen Nachtträumen zurückzukehren...
Hilft es da nicht, das Alu mit einer hellen Farbe zu streichen? Oder das GFK in einer dunklen?
Ist es wirklich ein Temperaturunterschied oder die gefühlte Temperatur, weil Aluminium eine deutlich bessere Wärmeleitfähigkeit als GFK hat? Ähnlich wie bei "kalten" Fliesen im Vergleich zu Teppich.
Wenn man mit einer Wärmebildkamera messen will, muss man bedenken, dass blankes Aluminium kaum Wärme abstrahlt (Leitung + Konvektion + Strahlung=100%).
Nachtrag: 4,25 m, 20°C bis 80°C, GFK wird 1,25 mm länger, Aluminium 6 mm. Die Differenz muss der Kleber aufnehmen. Der Klebespalt sollte dann vielleicht 2 mm sein, damit er die Längenänderung aufnehmen kann. Ich habe bei mir eine Transportschiene für Kajaks aufs Dach geklebt und Globolikügelchen als Abstandshalter genommen.
Gibt es schon einen Plan für die Ecken?
Viele Grüsse Sebastian
Moin,
4,25 m mit Alu/GfK-Kombination ist gefährlich wegen unterschiedlicher thermischer Ausdehnungen. Versuche das mal mit GfK-Winkeln zu konstruieren.
Viele Grüsse Sebastian
....gerade gefunden,
Stahlcontainer als Wohnmobil
Guido
Boah, wie unnötig schwer
Moin,
ich grüble im Moment darüber nach, wo der Prüfanschluss zur Gasprüfung hinpasst. Üblicherweise sitzt er ja direkt an dem Gastank/Druckregler. Nur kommt man nur sehr mühsam daran. Wenn ich mich weiter zu einem echten Wohnmobilfahrer entwickle, muss das Fahrzeug aufgebockt werden, damit man da hin kommt. Kann der Anschluss auch in die Zuleitung vom Gasverteiler zu den Geräten (Ist ja nur ein Rohr und 80 cm weiter vom Druckregler)?
Die zwei Absperrventile für die Heizung und den Kocher sind im Innenraum sehr gut zugänglich und man kann sie vor jeder Fahrt absperren. Für z.B. Fährfahrten kann man dann doch mal unter das Fahrzeug krabbeln, und den Haupthahn am Tank schliessen. Oder sollte ich da noch ein Magnetventil (Gasfernschalter) einbauen und damit noch einen kleinen Stromverbraucher extra bekommen?
Viele Grüsse Sebastian
Moin Peer,
Wenn Andere auf Ihren 6x2,5 m und 4cm dicken Dächern herumlaufen können, sollte es doch mit 2 oder 3 cm GFK-Sandwich und einem „Betreten verboten“ Aufkleber nicht durchhängen. Ansonsten kannst du die Unterlage, worauf Du das Sandwich produzierst, ein wenig vorwölben.
Viele Grüsse Sebastian
Hallo Peer,
wenn Dir Bauen Freude bereitet, wie Du geschrieben hast, dann ist das Selberbauen von Profilen vielleicht was für Dich: Türprofile selbst laminieren
Du könntest präzise U-Profile herstellen und Kunststoff oder Metalleinlagen einbetten. Bei mir halten Stangenscharniere mit Blechschrauben auch in 1mm Kohlefaser.
Viele Grüsse Sebastian
Ich durfte ja leider nicht dabei sein. Gibt es Fotos, die ich mir unter Treffen/Impressionen wehmütig anschauen kann?
Viele Grüsse aus dem Keller von Sebastian
Moin, ich habe gerade einen Ective SSi15 auf dem Tisch, der sich mit einem Knall abgemeldet hat. Gefunden habe ich einen defekten IGBT, der die Wechselspannung macht.
Vieles ist mit Heisskleber gesichert, da hat die Industrie aber bessere Produkte auf Lager. KFZ-Sicherungen Parallel sieht man auch selten. Und es wurden Anschlüsse gespart und viele dicke Kabel direkt auf die Platine gelötet.
Statt Dickkupfer-Leiterplatten wurde hier chinesisch mit Lot aufgedoppelt. Man beachte die Anbringung der Transistoren links, das ist Handarbeit mit viel Wärme. Wärmeleitpaste ist quer über die Leiterplatte gekleckert. Der eingekreiste IGBT hat einen Kurzschluss in alle Richtungen.
Der Widerstand zur Ansteuerung des defekten Transistors ist auch abgebrannt.
Welche Folgen der hohe Strom für den Gatetreiber hatte, ist unklar. In der Röntgendurchstrahlung sieht der Treiberbaustein unauffällig aus. Er wird also vorsichtshalber mit ausgetauscht.
In der nächsten Woche baue ich alles wieder zusammen und versuche das Teil zum Laufen zu bringen. Die Ursache war dann ein spontaner Bauteilfehler oder eine unglückliche Kombination von Einschalten und Belasten, wo der Controller sich vergallopiert hat.
Beim Zusammenbau entsteht aber noch ein Problem. Die Aluminiumplatten, die die Leistungsbauteile stramm auf die Platine drücken, sind durch unterschiedlich hohe Bauteile auch unterschiedlich hoch. Wie sollen die Oberflächen einen gleichmässigen Kontakt zum Gehäuse bekommen?
Und Leute, schickt mir nicht jeden defekten Wechselrichter zu. Ich denke, hier kann man für eine Kaufentscheidung schon viel lernen.
Moin, mit Federbandschellen müsste Kunststoffschlauch auf Messing dicht bleiben.
Viele Grüsse Sebastian
Es ist ein einfacher Wassertank aus einwandigem transparenten EP. Würde also nur Schweißen in Frage kommen.
Moin, ist das denn ein Problem, einen Stutzen anschweissen zu lassen und daran mit HT-Rohren weiter zu bauen?
Aus was besteht denn der Abwassertank? Bei mir ist das eine Sandwichplatte, so dass der Abfluss seitlich bündig mit dem Tankboden eingeklebt werden konnte.
Moin Syncrodoka,
TÜV und Co. verlangen als Mindestnutzlast 10 x (Anzahl Personen + Fahrzeuglänge in m) kg zuzüglich der Personen selbst.
Ich habe mein Zeugs mal gewogen und komme ohne Kajaks und Fahrräder auf ~200 kg. Zuzüglich 2 Personen, wovon eine im Leergewicht berücksichtigt ist. Volle Wasser- und Gastanks gehören zu dem Leergewicht.
Viele Grüsse Sebastian
Moin Philipp,
ich habe Revisionsdeckel auf der Tankoberseite. Wenn ich den Deckel öffne, kann ich ein HT-Rohr ziehen und das Wasser kann ablaufen. Der Abfluss liegt in einer Vertiefung im Tankboden. Wasserreste kann man durch die Revisionsöffnung aufwischen. Die bündige Abdeckung des Lochs in der Bodenplatte ist nicht das Problem, ich muss die Öffnung nach dem Verlegen des PVC-Fussbodens möglichst genau freischneiden.
Nachtrag: Oh, überlesen: Abwassertank. Der ist bei mir im Querschnitt nach unten spitz zulaufend mit einer Rundung, wo seitlich das Abflussrohr eingeklebt und mit einem Kugelhahn abgesperrt ist,
Moin Arno,
Ich glaube, ich lasse den Kühlschrank erst einmal weg. Dann werde ich vielleicht vor Dir fertig….
Viele Grüsse Sebastian
Bei den Bürocontainern ist halt die Frage, akzeptiert der TÜV das überhaupt als Camper Aufbau. Ein Thema sind zb die Fenster. Die dürfen nicht splittern. Sonst müssen die Abdeckungen haben.
Moin, eine Abdeckung wird nicht reichen. In der Wohnmobilrichtlinie steht, alle Fenster müssen ein Genehmigungszeichen haben. Bei mir waren das kleine Scheiben in der Tür, die während der Fahrt von der Heckklappe verdeckt sind.
Moin,
bei mir war der UFS seitlich am Fahrzeugrahmen montiert, das hat mich gestört und ich habe eine neue Halterung anfertigen lassen und in den Rahmen geschoben. Das Teil ist etwas höher, erfüllt aber noch die Anforderungen an den UFS. Dazu gab es eine Anhängerkupplung, wo der Kugelkopf 15 cm tiefer ist. Der GTÜ-Prüfer hat das abgenickt.
Ich werde im oberen Bereich für die Abnahme ein Loch bohren, was später für eine Lüftung ähnlich Bayernlüfter weiterverwendet werden kann. Das untere Loch darf dann mit einem Insektenschutz bleiben.
Viele Grüsse Sebastian
