Automatik mit 12 Gängen. Die Werkstatt hat den Daumen hoch gegeben. Für den TÜV sind nur 2 Reifen zu erneuern, sonst alles in Ordnung. Auch über der Grube war alles trocken, kaum Rost, Bremsen etc. gut.
Nächsten Mittwoch hole ich ihn ab, dann gibt es auch mehr Fotos . 
Damit muß ich dann wohl leben. Ich habe heute den Stralis beguckt und Probegefahren. Erfüllt alle meine Anforderungen und der Preis stimmt definitiv. Vor allem hat er 6 eingetragene Sitze. Vier davon sind auf der unteren Schlafliege, also eher nicht bequem. Da muß über kurz oder lang was anderes her. Natürlich ist er nicht perfekt. Vor allem die Reifen sind durch. Aber alles trocken und nur etwas Flugrost.
300k km als Umzugsfahrzeug. Ich habe mit dem (einzigen) Fahrer die Probefahrt gemacht und ihn entsprechend interwieved. Sein Opa hat ihn 2007 neu gekauft.
Jetzt noch eine "Ankaufuntersuchung" in einer LKW Werkstatt und ggf. TÜV neu, damit ich Überführungskennzeichen bekomme, wenn alles in Ordnung ist.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Hi, ich muss nochmal nerven. Gerade habe ich einen Iveco Stralis mit 8m Koffer entdeckt. Länge müssten so 11m sein. Zu lang für normale Campingplätze?
Danke und Gruss
Roland
ja, Würde mich auch interessieren.
Primär geht es mir um den guten / ordentlichen technischen Zustand bei Kauf. Wenn danach was passiert -Pech kann man immer haben.
Ich investiere lieber ein paar Euro in den Kauf, als hinterher mit großem Motorschaden oder so dzustehen Wechsel aller Betriebsflüssigkeiten ist auch fest geplant. Übrigens hat sich der TGA erstmal erledigt, ich suche weiter. Ein TGL mit 12 t würde ja auch genügen...
TGL : der muß dann das Fernverkehrshaus haben, oder? Zwischen den Sitzen einen dritten geht nicht? Also in der Nahverkehrskabine?
Hi, ich habe meinen Traum-LKW vielleicht gefunden. MAN TGA mit Fernkabine und 7m Koffer, unter 400k km.
Leider habe ich von solchen Monstern wenig Ahnung. Fahrerlaubnis vor 30 Jahren auf IFA W50 war mein letzter Kontakt 
Das Teil hat ja ´nen riesen Motor (10l Hubraum) und Automatik. Der sollte ja gerade eingefahren sein.
Verkäufer ist ein LKW Händler, 500km Fahrstrecke. Macht es Sinn, mit dem Teil direkt zu MAN zu fahren und um eine Einschätzung zu bitten? Oder gleich eine Durchsicht machen lassen? Oder soll die gesetzliche Gewährleistung vom Händler (ist ein großer, auf Trucks spezialisiert) genügen? Wie würdet Ihr in meiner Situation vorgehen?
Danke und Gruß,
ein etwas unsicherer Roland....
Danke für die Antworten. Das hilft schonmal weiter. Mit etwas Glück bekomme ich einen mit Fernverkehrshaus und 4er Bank hinten
Hallo, wie Ihr ja wisst bin ich auf der Suche nach einem Koffer.
Es soll ein (ca.) 12 Tonner mit Koffer werden. (Oder 10t, aber die sind eher selten)
Im anvisierten Segment gibt es jede Menge Auswahl. Das Problem ist, daß es zum größten Teil 2 Sitzer sind mit Nahverkehrskabine.
Daher meine Frage (weder Forums- noch Google Suche halfen weiter)
Wie hoch ist der Aufwand, einen Mittelsitz ink. TÜV nachzurüsten? In Frage kommen Atego 12xxx, MAN TGL 12.xxx, Iveco 120, DAF 45 . Beim Volvo scheint es wegen des großen Mitteltunnels nicht möglich zu sein.
Ideal wäre natürlich eine Fernkabine, bei der könnte man - zumindest im MAN- ja eine Sitz/Ligebank nachrüsten, wie ich gelesen habe. Die sind aber sehr rar (max 12k€ / 500k km)
Danke und Gruß
Roland
Danke für die Antworten. Ich werde es lassen und einen normalen Koffer suchen. Zumal die LBW fehlt, meine Regierung hat das nun zum Ausschlußkriterium erklärt ;).
Danke und Gruß
Roland
Danke für die vielen Antworten! Von der Feuerwehr bin ich erstmal weg. Hauptsächlich wegen dem Aufwand beim Umbau des Koffers. Außerdem will meine Holde unbedingt eine Hubbühne hinten als Terrasse
Einige Kanidaten habe ich im Visier. Wird wohl Baujahr 2000-2010, 3-400 kkm und über 7,5t. Da sind die Automaten leider recht dünn gesät :(. Da kein Zeittdruck besteht, warte ich auf den idealen Treffer. Erstmal muß mein Unterstand stehen, dann ist der LKW dran.
Anton: Natürlich kommen auch Fenster rein
Hallo, was denkt Ihr, wie bekomme ich die Klappen an dem Koffer am besten zu? Ich möchte nur eine Tür haben, der Rest soll geschlossen sein. Wie hoch ist der Aufwand? (ist noch nicht gekauft, ggf. lasse ich es)
Danke und Gruß
Roland
Hallo,
ich suche einen Basis LKW ab 9t, ohne Allrad mit Koffer.
Was denkt Ihr ist besser: eine Feuerwehr, tip top gepflegt von 1994 mit 40k km (MAN L2000 Vorgänger glaub ich) oder ein etwas jüngerer im akzeptablen ZUstand um die 300k ?
Die Feuerwehr, die ich im Auge habe ist ein Koffer, leider mit seitlichen Klappen (2 Flügel, einer nach oben, einer nach unten, komplette Seite offen), ansonsten passt er ganz gut.
Die Alternative wären diverse Ategos, MANs oder Ivecos, das Angebot ist ja groß (300k km, unter 10000€)
Ich könnte mir vorstellen, daß Dichtungen etc beim Feuerwehr-Koffer ein Problem werden. Andererseits halt wenig bis keine Elektronik und Neuzustand.
Danke und Gruß
Roland
Hi,
als Neuer im Forum möchte ich mich zuerst vorstellen:
Wie man am Nick erkennen kann bin ich der Roland. Knapp über 50, drei Kinder von fast bis ganz erwachsen, verheiratet, im Vertrieb tätig. Hobbymäßig als Holzwerker unterwegs, Werkstatt mit allen wichtigen Maschinen vorhanden, ich kann sowohl Möbel als auch Fenster bauen. Dauert natülich länger als beim Profi, aber ich bekomm´s hin.
Ein Bekannter hat sich einen Atego ausgebaut und mich mit dem Ausbauvirus angesteckt. Aktuell plane ich einen Unterstand / "Carport", unter den mein künftiger Koffer-LKW psst und dann ausgebaut werden kann.
Ich freue mich auf Euer Wissen, und später gebe ich dann meins gern weiter!
Gruß
Roland
