Ich werd´s mal ausprobieren, aber bei meiner Solar Vmp = 80,4 V ist ein Umschalter wohl sinnvoller, auch damit der Solarlader z.B. bei einer Wolkenlücke oder Tunnelfahrt nicht rein grätscht.
Habe bisher allerdings auch nur Wandler und keine entsprechenden Lader gefunden, wobei ich damit ja auch nicht voll laden muss.
Info: Bei SZ Wengao gibt´s verschiedene Lader/Wandler, sogar bidirektionale und das auch noch günstig (bei der Räuberbande).
Und, haste Profile verwendet oder nur Anleimer?
Hi Uwe,
ich mag verdeckte Scharniere (4 Stück ca. 8 kg) und hasse Klavierband. Wenn´s kein gescheites Profil gibt, dann entweder ohne, oder andere Scharniere.
Gruß, Andre
Für meine Badezimmertüre habe ich mir solche verdeckten Scharniere bestellt. Für die Herstellung einer Frässchablone, will ich meine Türanschlagprofile vermessen und muss feststellen, das der Türanschlag ca. 13 mm zur Wand versetzt ist.🤮
Nu such ich schon ne ganze Weile nach nem alternativen Profil, aber das ist das einzige was ich bisher gefunden habe.
Hat jemand ne Idee?
beste Grüße, Andre
Mal gespannt wann Belluna die elektrischen Fenster bringt und ob die Rollo´s auch elektrisch sind, sonst muss ich mich ja doch wieder bewegen.
Yepp, wenn ich nicht irre hier.
Wichtig bei der rel. Firma, mit dem Chef direkt sprechen.
Hi Christopher,
Netz- und Solar-lader sind bereits an Bord, aber eine gescheite "Unterwegs-Lademöglichkeit" hätte ich gerne, daher die Lima (als KISS-Version).
Gruss, Andre
Hi Guido,
Danke für die Info, ja der Preis ist nicht ohne, aber wenn das Ding die Leistung bringt.
Da ich Blut geleckt habe, will ich erst einmal die Lichtmaschinengeschichte weiter betreiben.
Gruß, Andre
Ein 12V/48V Wandler war drinne, aber der kann nur 360 W max. (real angeblich keine 300 W), das ist nicht viel. Normal wird über PV geladen, Landstrom geht auch zur Not, aber ne gute Lademöglichkeit während der Fahrt die Autarkie.
Hallo allerseits,
wie schon im Thema "Hauptelektrik" angerissen (#29 - 36), arbeite ich an einer guten und preiswerten Möglichkeit um meinen 48 V LiFePo4 Akku (280 Ah) auch während der Fahrt adäquat laden zu können.
Entsprechende Fertiglösungen gibt es natürlich schon, aber 3 - 5 k€ für eine 5 kW Lichtmaschine zum Akkuladen, ist einfach zu teuer.
Leider bin ich selber nicht in der Lage eine entsprechende Regelung für den Generator zu erstellen, um hiermit einen Akku direkt laden zu können, aber es sollte auch anders gehen.
Ziel ist es, mit einer einfachen Ansteuerung der Erregerwicklung und entsprechender Rotordrehzahl eine ausreichend hohe Ausgangsspannung zu generieren, die Ladung des Akku´s übernimmt dann ein MPPT-Solarladeregler, oder ein Wind/Solar Hybridladegerät, allerdings habe ich noch nichts Vertrauen erweckendes gefunden (nur sehr viel Propaganda und unterschiedlichste Leistungsangaben für scheinbar immer gleiche Geräte). Wer da Erfahrung hat gerne melden.
Zunächst werde ich an einer Lichtmaschine den Regler und die Diodenplatte entfernen um die Ausgangsspannung bei unterschiedlicher Erregung (wenn ich mich recht erinnere, muss die nur in die Sättigung gebracht werden) und Drehzahl zu messen.
Fortsetzung folgt.
Perfekt, danke für die Info, das werde ich bei der nächsten Gelegenheit mit einer Lichtmaschine und einem Victron MPPT 150/xx testen.
Habe übrigens eine sehr gute Grundlage gefunden, sogar mit einer 12 V Lima (externer Gleichrichter).
Hmm, die Lima ist zwar für 48 V Lifpo Akku geeignet, hat aber bestimmt keinen Laderegler dafür drinne. Vermutlich jagt sie also was sie produziert in den (niederohmigen) Akku, wohl bis das BMS bei erreichen der eingestellten Spannung abschaltet und die Lima schlagartig die Last verliert, mit entsprechenden Folgen.
Eigentlich sollte das Akkuladen an der Stelle auch über einen Solarladeregler funktionieren (ist doch ein Abwärtswandler), der für wohlbehütetes laden sorgt ohne das das BMS eingreifen muss.
Und noch eigentlicher müssten Lima und PV parallel am Solarregler betrieben werden können, da die Dioden gegeneinander in Sperrrichtung liegen.
Wäre ein Versuch wert, oder wo liegt der Gedankenfehler?
Hi Holger,
da wo sonst der Klima Kompressor sitzt wäre eine Möglichkeit, hab ne 3 kW Lima mit Luftkühlung eingebauten Regler im Auge, sowie 3 externe Regler gefunden.
Da ich mich immer weniger für das anzapfen des Motorkühlsystems begeistern kann, der 48V/12V Regler nur 360 W (max.) hat und diese Hybridwechselrichter beim Solarladen so einiges selber vernaschen, möchte ich mal einen anderen Weg gehen, mit einer 48 V Lichtmaschine (3 kW). Damit sollte ich die Akkus gut laden können und auch den 500 W Heizstab (48 V) im Boiler bespaßen. Das die Heizleistung (über den Boiler auf den Heizkreis) eher Symbolwirkung hat ist mir klar, aber während der Fahrt ist mir laden wichtiger als heizen.
Damit ich den WR komplett ausschalten kann wird ein Solarlader verbaut.
Hat schon mal jemand ne 2. Lima im Daily o.ä. verbaut?
Aktualisierte Schaltungsskizze
Die aktuellen wohl nicht, die Kombi Kunststoff-Rahmen + Glas-Scheibe dürfte schwierig zu finden sein.
Kunststoffrahmen? Outbound oder carline.
Küchenhersteller fertigen die Umbauschränke mit Nischen für Einbaugeräte entsprechend der Geräteabmessungen. Die Geräte selber werden nach dem Einsetzen per mitgelieferten Montagesatz an Boden, Wand, Decke befestigt, also montagefreundlich von vorne.
Musste leider feststellen, das Teile aus der Hausinstallation (z.B. el. Ventile, Rückschlagventile) erst ab einen Mindestdruck richtig funktionieren, bitte testen.
Den Schweißpunkten nach ist das ein Blechteil und wäre reparabel wie Holger schon schrieb. Wie mag die Rolle oder der Gleiter wohl aussehen?
Hab das hier verbaut.
So weit ich weiß, bilden sich Legionellen vorzugsweise im stehenden Gewässer (daher habe ich meinen Boiler liegend montiert
), also für Wasserdurchsatz sorgen.
UV Bestrahlung hilft auch, aber da wird anscheinend auch mit Fantasiewerten gearbeitet um eine Sicherheit vorzugaukeln, bitte vorab schlau machen, das Thema ist nicht ganz so einfach.
