Beiträge von Krabbe

Hi,

wie hwk auch schon schrieb, so hoch ist der Stromverbrauch von Dir bei den angegebenen Verbrauchern nicht. Da liefert auch das 30 A-Ladegerät ausreichend Strom, um die 360 Ah Nassbatterien zu laden. Und auch, wenn Du die gegen die neuen tauschst und dann 460 Ah Batteriekapazität hast musst Du das Ladegerät nicht unbedingt rausschmeißen.
Natürlich kannst Du dann aber auch gut ein 50 – 60 A IUoU-Ladegerät verwenden.
Die Ladezeit wirst Du damit aber auch nicht halbieren. Und „mal eben“ mit dem Aggi die Batterien aufladen geht auch nicht. Ein Ladezyklus dauert halt seine Zeit, bei leeren Batterien musst Du mit ca. 12 – 16 h rechnen, die Zeit zum volladen „bis in die letzte Pore“ wird auch bei IU-Ladeverfahren von einigen Batterieherstellern mit 48 h angegeben.

Wenn Du überwiegend in den Süden willst solltest Du zumindest im Sommer mit Solar Deinen Stromverbrauch decken können, wenn Du nicht im Schatten stehst. Bei ausreichender Solarkapazität könntest Du im Süden auch im Winter zumindest einen Grossteil des Stromverbrauchs über Solar decken.

Und gut lüften dabei.

Äh Joe, bist Du aus der Art geschlagen?

Ich kenne das von Besitzern (echter) geländegängiger Fahrzeuge (und insbesondere auch LKW) eigentlich eher so, dass die Fahrzeuge nicht gewaschen werden dürfen, weil der Dreck und Schlamm doch von der artgerechten Haltung der Fahrzeuge zeugt und man dann gut am Lagerfeuer die passenden Geschichten dazu erzählen kann.

Beulen und Kratzer sind doch auch keine Beschädigungen, sondern Auszeichnungen, die man sich im harten Geländeeinsatz verdient hat, oder?

Die Risse kommen vom Altern bzw. vom UV-Licht.

Deine Angst vor Wasser ist begründet, es könnte sein, dass Dein Dach schon Feuchtigkeit gezogen hat.

Abhilfe: Alternative zu komplett verspachteln könnte auch ein "folieren" sein, als flächig bekleben mit KFZ-Folie.

Genau wie Rainer sagt: Einfach die Pictogramme tauschen. Die sind nur aufgeklebt, aber hinreichend stabil, um sie z. B. mit der Klinge eines Cuttermessers ablösen zu können und neu aufzukleben.

Das wird dann aber eng unterm Auto

@ dm,

die Maße Ändern sich vielleicht nicht, aber das Leergewicht.
Also doch zum TÜV wegen Neuabnahme.

Ich denke, dass mit dem Positionieren könnt man recht einfach hinbekommen. So 2-3 Ideen hätte ich da, da können wir uns ja in Bodenheim mal drüber unterhalten, ich denke das ist im persönlichem Gespräch und evtl. unterm Auto liegend einfacher erklärt.

Zitat von VWBusman

Wenn ich mir da den Krabbe neben vorstelle ........

Also, ich fände das Teil auf Treffen oder so sehr praktisch...

... immer ein Stehtisch in der Nähe.

Hi und Willkommen hier im Forum.

Da habt Ihr euch ja was vorgenommen, das gibt ja einen Komplettneubau.
Sehe ich das richtig, baut Ihr jetzt ein Stahlrohgerüst, welches mit Stahlblech verkleidet wird? Bekommt Ihr da keine Gewichtsprobleme und habt keine Angst vor Rost?

Und auch, wenn ich mich nicht gerade als Koryphäe bezeichnen würde, bei Gasfragen dürft Ihr Euch gerne melden, ein wenig kann ich dazu erzählen.
Ich fang schon mal an und hoffe ich raube Euch nicht Eure Illusionen: Wie stellt Ihr Euch das mit den Geräten vor, alles neu, oder wolltet Ihr die alten Geräte weiterverwenden? Wenn letzteres, dann dürfte das nicht mehr zulässig sein, da die Geräte wahrscheinlich noch 50 mBar-Geräte sind und einer Neuinstallation ist nur noch mit 30 mBar-Geräte zulässig.
Eine Übersicht zu den aktuellen Vorschriften findet Ihr auch in der Wissensbasis des Forums.

Ich würde auch sagen, wenn Dir die Batterie bisher gereicht hat und derzeit noch reicht, dann würde ich sie drinlassen, bis defekt und dann erst in eine neue Investieren.

Bei Deinem Kühlboxtest solltest Du aber beachten, dass die Box wahrscheinlich derzeit leer ist und es noch nicht besonders warm ist. Der Kompressor hat also noch wenig zu tun.

Zum richtigen Testen der Batterie bräuchtest Du ein entsprechendes Testgerät.
Mit einem Multimeter oder noch besser mit einem Amperemeter kannst Du den Batteriezustand ungefähr auch noch so testen, dass Du sie komplett auflädst, anklemmst und dann ein paar Stunden stehen läßt. Dann die Ruhespannung und wenn ein Säureprüfer vorhanden auch die Säuredichte messen. Nun mit einer definierten Last Strom abnehmen (z. B. mit einem paar Zusatzscheinwerfern, die man noch rumliegen hat. Die Kühlbox ist schlecht geeignet, weil sie keinen konstanten Strom zieht.)
Den Strom der fließt messen (vorher mal ungefähr berechnen, damit nicht der Meßbereich des Amperemeters überschritten wird, Multimeter sind in der 20 A einstellung i. d. R. nicht abgesichert!).
Nun die Zeit ausrechenen, nach der die halbe (Nennkapazität) verbraucht sein sollte. (Idealerweise wäre das bei einer Starterbatterie in dem Fall nach 10 h).
Danach abklemmen und wieder so 1-4 h stehen lassen und nun wieder Ruhespannung und Säuredichte messen.
Anhand der entsprechenden Tabellen (s. a. mein entsprechender Beiotrag in der Wissensbasis) nachsehen, in wie weit die Ruhespannung bzw. die Säuredichte vom 50%-Wert abweichen.

Christopher,

wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann willst Du die Kabine doch eh nicht so oft absetzen, oder?
Dann würde ich vermutlich den ganz einfachen Weg gehen und die Kabine mit 6 Schrauben durch den Boden in den original Befestigungsgewinden verschrauben, in denen normalerweise die Ladeflächenunterkonstruktion verschraubt wird.
Dann hält das ganze auf jeden Fall und Du hast Probleme dem TÜV die Festigkeit nachzuweisen.

Tobi, wo gibts den?

Kann ich das auch mit Linkslenker haben und hat das min. 1,70 m Stehhöhe?

Hi Sepp,

ein herausnehmbarer Kocher ist möglich.
Zu realisieren mit einer Sicherheits-Schnellschlusskupplung.
Der Gasschlauch am Kocher darf max. 45 cm lang sein.
An der Schnellschlusskupplung solltest Du eine Beschriftung anbringen, dass an dieser nur der Kocher betrieben werden darf und keine Geräte ausserhalb des Wohnraumes.

Zitat von mike13

Hallo Wolfgang
Wann finden die "Vorträge" ... statt?
Mike

Meine "Märchenstunde" aka "Technik-Vortrag" Wird es Samstag Mittag / Nachmittag geben.

Von EZETIL gibt es auch Kompressorkühlboxen, die bei Ebay billiger Angeboten werden, als Waeco, Engel oder Kissmann.

Über die Quakität kann ich noch nichts sagen, aber bei mir im Flur steht so ein Teil und wartet drauf eingebaut zu werden.
Lt. Typenschild "Made in China", der Kunststoff aus dem die Box gebaut ist fühlt sich von der Haptik weniger Wertig an, als Waeco und Co.
Interessierte können sich die Box auf dem Leerkabinentreffen gerne bei mir ansehen.

Hi Christopher,

Meinen Rat kannst Du Dir ja denken, oder?

Für den Rest: Originalpritsche runter und auf den Rahmen eine neue Ladefläche aufbauen.

Das eine Argument ist natürlich das Gewicht der Ladefläche.
Die weiteren Argumente sind der tiefere Schwerpunkt und die Möglichkeit einen "Keller" für Tanks etc. zu bauen.

Ob ich soetwas zukünftig wieder so bauen würde wie beim "Krabbavan" weis ich jetzt nicht, zumal die Alu-Seitenkästen auch Gewicht haben.
Ich denke ich würde die Ladefläche bis auf Fahrzeugbreite ziehen.
bei einem T5 würde ich gleich mit Luftfahrwerk an der Hinterachse planen und überlegen, ob dessen Hub dafür ausreicht, das die Räder nach dem "auf Stützen setzen" unter den Kabinenboden passen. Dann würde ich den Kabinenboden auch bis zum Rand ziehen und in die Kabine Radkästen bauen. Ähnlich wie bei 2vgsrainer. Ich denke dessen Kabine solltest Du Dir in Bodenheim mal genauer ansehen.

Die Idee mit dem Namensschild im Auto finde ich gut.

Hi, grundsätzlich ist eine Nutzung eines LPG-Tanks des Fahrzeugs zur Versorgung der Campinggasanlage möglich. Dazu muss der Tank mit einer zusätzlichen Entnahne in der gasförmigen Phase ausgerüstet werden. Ob das bei Deinem Tank geht muss ein Fachbetrieb prüfen.
Bei einer Absetzkabine sehe ich grundsätzlich auch keine Probleme. Ideen zur Umsetzung liefer ich morgen o. Montag, bin momentan Unterwegs.

Bin unterwegs und übers Handy online, deshalb kann ich jetzt keinen Link bieten. Aber die zugelassenen Kupplungen gibt es auch als Aufbauversion für den Innenanbau.