Hi Wolfgang,
ich weis zwar noch nicht ganz genau, in wie weit ich in der heißen Phase vor dem Leerkabinentreffen 2010 im neuen Job beruflich eingebunden bin, aber ich biete Dir jetzt schon mal meine Mitarbeit an.
Über das wie wo wer macht was sollten wir dann mal schnacken, wenn wir zum Weinkaufen nach Bodenheim kommen.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das öfters vorkommt. "Serienstreuung" würde ich sagen.
Tja Jens, es gibt aber auch durchaus andere Beweggründe dafür eine Hubdachkabine zu bauen, als Du sie anführst. Es soll sogar Leute geben, die sich eine Hubdachkabine bauen wollen, um diese dann vornehmlich in Europa zu nutzen.
Das ist ja gerade das schöne in diesem Forum, hier ist eben alles vertreten und erlaubt ist, was gefällt und den Ansprüchen des Nutzers gerecht wird.
"Keep it simple" muss halt nicht immer die passende Lösung sein.
Ich würde auch klemmen oder kleben.
Gegen kleben spricht m. E. eigentlich nur, dass man den Stoff dann nicht mehr so einfach ausbauen kann, wenn er einen Riss bekommen sollte, oder angefangen haben sollte zu gammeln. - Andererseits gibt es heutzutage ja so praktische Werkzeuge wie den Multimaster und vom rein- und rausschrauben wird die Kabinenwand bzw. das Dach auch nicht besser.
Ich denke, ich würde kleben. Nur über den geeigneten Klebstoff würde ich mir noch Gedanken machen. Ggf. würde ich einen ersten Versuch mit starkem Teppichklebeband versuchen. Ansonsten die Universalwaffe Sikaflex.
@ JStefan,
ah jetzt ja, ich glaube ich bekomme gerade ein Gesicht zu Deinem Nick.
Ist Euer Kat der mit dem "riesigen" Aufbau, der letztes Jahr auch beim Selbstfahrertreffen war?
Dann hab ich mir da mal Euer Fahrzeug ansehen dürfen.
Ok, wenn Du grenznah wohnst, dann war das natürlich kein entscheidender Tipp. So gut sind meine Geografiekenntnisse der Schweiz leider nicht. 
@ Berny,
wenn schon, dann bitte Sachkundiger, nicht Sachverständiger. 
Das Problem mit dem Flamme auspusten könnte je nach Fahrzeuggeometrie und Luftverwirbelung vielleicht auftreten, aber das könnte auch bei einem seitlichen Lüftungsgitter passieren. Aber auch wenn, das wäre ja kein Sicherheitsproblem, da dann die Zündsicherung die Gasversorgung schließen würde.
Tipp:
Wenn Du ihn jetzt bei Ebay reinsetzt und die Laufzeit nicht zu lang machst, dann könntest Du ihn aus Bodenheim innerhalb D versenden oder ggf. jemandem in die Hand drücken, der ihn für dich versendet.
Dann kannst Du die Lüftungsgitter auch in die Hecktüren bauen. Von seiten der Vorschrift kein Problem. Du mußt dann nur irgendwie lösen, dass der Brennraum (also die Rückseite des kühlschrankes) dicht zum Innenraum ist. Aber das sollte ja auch machbar sein.
@ Benny,
in den letzten 17 Jahren hat sich aber leider durch die DIN EN 1949 ein wenig was an den Einbauvorschriften geändert, so dass man das, was vor 17 Jahren erlaubt war, heute nicht mehr alles so bauen darf.
Ich hab bei mir eine fertige Klappe von Thedford drin, durch die aber nur eine Flasche paßt. Ich kann die Flaschen also nur nacheinander rausnehmen, komme damit aber gut klar.
Wenn Du den Kühlschrank hinten quer stehen hast, dann darf bzw. muss natürlich auch die Abgasführung nach hinten sein.
Einen Abgaskamin brauchst Du ja bei neuen Kühlschränken eh nicht mehr zwingend.
Ansonsten gilt das, was mangiari schon schrieb: So wie in der Einbauanleitung des Herstellers.
Was hast Du denn vor bzw. wie willst Du den Kühlschrank denn einbauen?
Hi und willkomen hier im Forum.
n meiner Vorstellung ist dieses hier ein reines Forum von Pick-up oder 4x4 Gelände-Fahrzeuge mit Wohnmobil-Aufbau,
weil ich meine Bauform des Womo´s hier kaum finde, habe ich mich bis jetzt im Hintergrund gehalten.
Da hast Du aber eine etwas falsche Vorstellung. Es stimmt zwar, dass hier von den aktiveren Forenusern in letzter Zeit mehrere eine Absetzkabine (aus)gebaut haben und auch einige 4x4 LKW dabei sind, aber eben nicht nur.
Fahrzeuge in der Größe wie Deines sieht man ja generell weniger, aber es ist ein Leerkabinenausbau und paßt somit genau zu diesem Forum.
Schönes Fahrzeug hast Du da gebaut. Den Möbelbau hast Du komplett aus dem alten Wohnwagen übernommern, wenn ich das richtig sehe, oder?
Ach komm Lothar, dass kann Euch doch nicht davon abhalten mit Manni nach Bodenheim zu kommen, oder?
Ich drücke Euch auch die Daumen, dass es nichts zu ernstes ist, andererseits - besser die Teile fallen jetzt aus als später in Ushuaia oder so.
Hi,
interessanter Gedanke, aber ich sehe da weiniger Sinn drin.
Zum einen würde es sehr lange dauern, bis Du damit Deinen Tank voll bekommst. Auch wenn die Pumpen Angaben von 7-10 l/Minute als Förderleistung angeben - das kann ich in der Praxis nicht nachvollziehen. Wenn ich beim Tank-spühlen den gesamten Frischwassertankinhalt (ca. 75 l) über die Druckwasserpumpe in den Grauwassertank pumpe, dann brauche ich so geschätzte 30 Minuten.
Da bist Du mit einem (Falt)kanister zum befüllen aus solchen Wasserquellen IMHO besser dran.
Auf der anderen Seite sehe ich das Problem von Schmutz oder Schwebeteilchen. Ich sehe hier die Gefahr, dass sich entweder das Sieb der Druckwasserpumpe schnell zusetzen würde, oder durch Verunreinigungen die Gummimemban einem hohen Verschleiß unterliegen würde.
Nebenbei sehe ich die ganze Verschaltung als zu Aufwendig an. Wenn Du Wasser aus solchen Quellen in den Wasertank Pumpen möchtest, dann würde ich eine Tauchpumpe mit 10 m Schlauch und entsprechend langer Anschlussleitung mit Zigarettenanzünderstecker mitnehmen und ggf. mit der Tauchpumpe das Wasser fassen. Dürfte wesentlich einfacher und im Zweifelsfall auch störunanfälliger sein. Und von Platzbedarf etc. hast Du auch keinen mehrbedarf, da Du den Schlauch sowieso bräuchtest und die zusätzliche Tauchpumpe kaum Platz benötigt. Und als "Nebeneffekt" hättest Du noch eine Pumpe als Ersatz dabei, Falls die Druckwasserpumpe ausfällt, denn wenn Du solche Wasserquellen in betracht ziehst gehe ich davon aus, dass Du Mitteleuropa verlassen möchtest
Wobei der Kompressor nicht dauernd läuft und Du somit die Leistungsaufnahme des Kompressors noch mit der Einschaltdauer von ca. 20 - 35 % verrechnen mußt.
Ganz grob über den Daumen würde ich bei 12 V-Betrieb sagen, dass der Absorber ca. 6-8 x mehr Strom benötigt.
Nu wissen wir auch, was Pico im ersten Posting dieser Seite mit mehreren Bewegungen meinte...
Das ist doch alles sowas von einfach. Teil 2 von Ralf beginnt unmittelbar nach Piccos Schweißdemonstration und aus gegebenem Anlass beginnt Ralf dann mit dem Thema "Verbrennungen".
*duckundweg*
Zitat von Leerkabinen-Wolfgang
irgendwann: möglicherweise ein 'Krabbenvortrag'
ne, dieses Jahr leider nicht. Wie ich schon geschrieben hatte: Da ich ja nur einen Tag da sein werde will ich die wenige Zeit zum allgemeinen Fachsimpeln und Unterhalten und Leute treffen etc. nutzen. Im nächsten jahr wieder gerne und für Fragen stehe ich natürlich auch gerne zur Verfügung, wenn ich da bin.
Dementsprechend kann der Urologe auch gerne seinen Teil 2 am Sa machen, wenn er nicht beide Teile an einem Tag machen will.
Für Härtefälle gibt es auch noch Kunststoffreiniger, z. B. für Gartenmöbel.
Aber zu oft würde ich damit nicht meinem Kühlschrank zu nahe kommen, das Zeug ist meist ziemlich "scharf". Das der Putzlappen danach die Farbe des Kunststoffes hat ist nicht ungewöhnlich.
Bau Dir doch einfach einen zweiten Schalter für die Pumpe innen an das Schiebefenster, dann kannst Du die Pumpe da auch noch Schalten und sie läuft nicht durch.
Alternativ könntest Du Dir natürlich auch noch einen Schalter an den Brausekopf basteln. Sieht dann vielleicht nicht besonders schön aus, kostet aber nicht viel. Ein Schalter, 3 m Zwillingslitze und fertig ist der Zweit-Pumpenschalter am Brausekopf.
