Beiträge von Krabbe

Zitat von Leerkabinen-Wolfgang

Falls ja: gibt es jemanden im Forum, der das Zelt (genau in der Mitte zwischen Bochum und Kassel) abholen könnte?

Für die, die sich in der Gegend besser auskennen: Zwischen Meschede und Brilon.

Leider endet die Auktion zu spät, ich fahr gleich in den Nachbarort.
Aber es könnte sein, dass Anton nicht alzu weit davon weg wohnt.

Bei der Frage, was die überschreitung der 7,5 t für rechtliche Folgen hat ist IMHO aber auch die Art der Ablastung bzw. deren Eintragung in die Papiere interessant.
In der Zulassungsbescheinigung gibt es ja zwei Felder:
F.1. Technisch zulässige Gesamtmasse
F.2. Zulässige Gesamtmasse im Zulassungsstaat

Wenn die Ablastung nun ohne technische Änderungen erfolgt, da sollte im Feld F.1. die ursprüngliche Angabe von z. B. 11900 kg stehen und im Feld F.2. die 7500 kg.
Somit stellt sich mir die Frage, ob man nicht nur im Inland (steuerlich und ggf. versicherungsrechtlich?) überladen wäre. Da der Führerschein C1 die zulässige Gesamtmasse als Bezugsgröße hat, ist eine Überladung IMHO im Innland auch kein Fahren ohne Fahrerlaubnis.
So stellt sich mir nun weiter die Frage, ob man im Ausland nicht auf die Angabe unter F.1. schauen müßte. - Was natürlich im Umkehrschluss bedeuten würde, dass ich im Ausland für ein Fahrzeug mit über 7500 kg in Feld F.1. die Fahrerlaubnis der Klasse 2 bzw. C benötigen würde.

Hi Wolfgang,

ich erinnere mich da an ein Treffen (vor 3 oder 4 Jahren?), wo auch nichts groß geplant war.
Irgendwann zur Abendzeit ergab es sich aber, dass auf einmal ein paar Grills nebeneinander auf der Wiese standen und die Tische davor in einer langen Tafel zusammengestellt wurden.
Salate etc. wurden mit den Tischnachbarn geteilt, und es war ohne viel Aufwand ein gelungenes Gemeinschaftsessen.

Bei unserem jährlichen Nachbarschaftsfest machen wir es auch immer so, dass ein paar Ihren Grill aufstellen (streng getrennt nach Gas und Holzkohlegrillern ), wir die Tische zu einer langen Tafel zusammenstellen und auf einem seperaten (Tapezier)tisch das Salat-, Vorspeisen-, Beilagen- und Nachtischbufffet aufbauen. Zum Buffet steuert jeder etwas bei, das Grillgut bringt für sich selbst mit.
So hat keiner viel Aufwand und durch den Gang zum Buffet kommt Bewegung in die Sache, so dass auch die Kommunikation nicht zu kurz kommt.
Also ich wäre auch für Deinen letzten Vorschlag.

In den Aufbaurichtlinien gibt der Hersteller an, für welchen Überhang er noch sein OK gibt. Wenn dieses Maß eingehalten wird kann der aaS das ohne weitere Nachprüfung etc. "durchwinken".
Aber er ist nicht zwingend daran gebunden. Er kann im Rahmen der Einzelabnahme durchaus von den Aufbaurichtlinien des Hersrellers abweichen, wenn er (wie auch immer) zu dem Schluss kommt, dass das Fahrzeug dann noch sicher ist.

Meine Kabine ist auch länger, als VW in den Aufbaurichtlinien für den T4 zulässt. Das war bei der TÜV-Abnahme seinerzeit kein Thema. Aber ich hätte im Zweifelsfall wie folgt argumentiert
Warum ist der maximale Überhang reglementiert? Weil zum einen die Achslasten eingehalten werden müssen, zum anderen die Lastverteilung (aufgrund der Massenträgheit etc.) Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs hat (Für die Physiker und Ingenieure unter uns: Stichwort Steiner-Anteil...)
VW kann bei der Angabe des zulässigen Überhangs im Prinzip nur von einer gleichmäßigen Lastverteilung ausgehen. Wenn ich aber aufgrund des Aufbaus keine gleichmäßige Lastverteilung habe, sondern die Gewichte und der Schwerpunkt durch Anordnung der Tanks, Kühlbox, Schränke, Batterien etc. eher weiter vorn liegen, dann kann ich den Aufbau auch länger machen, als der Fahrzeughersteller in den Aufbaurichtlinien angiebt, ohne dass die Fahreigenschaften sich verschlechtern.

Von der Idee einen Wohnwagen zu nehmen und eine Plane drüber zu hängen, halte ich auch nichts. Finde ich auch irgendwie nicht besonders praktisch.

Die Frage, die sich mir stellt: Was möchtest Du in Deinem "Wohnwagen" haben, bzw. Wie willst Du ihn nutzen?
Willst Du primär drin schlafen und ggf. drin kochen, oder willst Du auch (mit Blick nach draußen) drin sitzen?
Wenn es primär um das Schlafen geht, dann kann man auch einen "normalen" Kofferanhänger nehmen.
Letztes Jahr auf ner Moppedtour auf einem Campingplatz habe ich welche getroffen, die einen normalen Kofferanhänger zum Motorradtransport auf der Fahrt genommen haben und ihn aber auch so ausgebaut hatten, dass sie drin schlafen konnten.
Ich denke, wenn man einen größeren Kofferanhänger nimmt, dann kann man daraus schon etwas vernünftiges bauen. Und ich bin mir fast sicher, dass man in sowas auch in die Frontwand und ggf. in die Rückwand (bzw. die Tür) je ein Fenster einbauen kann, ohne dass dies groß negativ auffällt.

Hi,

auch wenn ich es aufgrund diverser widriger Umstände im letzten Jahr wieder nicht geschafft habe, mich hier im Forum regelmäßig blicken zu lassen , würden wir beim Treffen gerne wieder mit dabei sein.

Wenn gewünscht, dann kann ich ggf. abends ein paar Irlandfotos aus 2012 an die Leinwand werfen, sofern ich die noch "gerettet" bekomme.
Und wenn meine sonstigen Dienste benötigt werden, dann gerne.

Hi,

an der Form des Alkovens bzw. der Alkovennase würde ich noch arbeiten. Schau Dir mal bei Picco in der Signatur die Form seines Alkovens an, das gibt deutlich mehr Kopffreiheit.
Und zeichne doch mal ein Bild der Kabine auf dem Fahrzeug, evtl. würde ich den Alkoven bei ner Doka noch länger machen.

Wie willst Du den Gastkasten denn entlüften, wenn nicht nach außen? Das Gas muss irgendwie geführt nach draußen kommen, wenn es zu einem ausströmen im Gaskasten kommt.
Ich habe bei mir auch durch die Tür entlüftet. Die Türöffnung ist auch etwas oberhalb vom Kabinenboden. Deshalb habe ich dem Gaskasten einen eigenen Boden verpaßt, der etwas höher ist, als die untere Türkante. Das hat dann den Vorteil, dass man das auch so bauen kann, dass ggf. Spritzwasser wieder abfließen kann.

Den genauen Wortlaut muss ich raussuchen.

Zitat von restler

- Vorgeschriebene Öffnung im Gaskasten (muss die übrigens im Kastenboden sein oder geht auch Seitenwand Gaskasten bis zum Boden?)

Die muss sogar in der Seitenwand sein, wenn Du die Verbrennungsluft für die Heizung am Unterboden ansaugst.

Zu den anderen Sachen kann ich Dir ad hoc nichts schreiben.

In der, von restler bereits angeführten, ECE R 67 steht mehr oder weniger drin, dass aus einem Tank für den Betrieb des Motors keine Gasentnahme für weitere Verbraucher zulässig ist, außer für eine Heizung. Den genauen Wortlaut bitte selber nachlesen.

Ich habe jetzt gerade keine Zeit mir die ECE R 67 nochmal genau durchzulesen, aber ich würde aus dem Bauch raus sagen, dass eine Verbindung von mehreren Tanks für verschiedene Entnahmen auch nicht zulässig ist.

Wegen dem H-Kennzeichen und den Umbauten solltest Du auch bedenken, dass Du in Hessen lebst...
Und in Hessen geht seid ein paar Jahren alles, was eine "Einzelabnahme" bzw. die nachfolgende (Wieder)Erteilung der Betriebserlaubniss ist, über eine sogenannte Bündelungsbehörde (Marburg oder Fulda), wo auch Ingenieure sitzen, die sich mit der Materie etwas auskennen und die Prüfen, ob das, was der TÜVer da so geschrieben hat, auch stimmen kann.
Es ist in Hessen nicht mehr so wie früher, dass die Betriebserlaubnis von einer Verwaltungsfachangestellten auf der Zulassungstelle erteilt wurde, die oft garnicht erst verstanden hat, was sie da in den Rechner getippt hat.
Es könnte gut sein, dass die auf der Bündelungsbehörde hellhörig werden, wenn Du mit einer alten Feuerwehr mit H-Kennzeichen und Wohnmobilausbau kommst.

Hi,

für Deine "Innenkabine" würde ich keine Siebdruckplatte nehmen, sondern Birke-Multiplex und diese nachher vernünftig Oberflächenbehandeln. (Außer vielleicht für den Boden)
Grund: Siebdruckplatte ist deutlich schwerer, läßt sich etwas schlechter verarbeiten und Kleben klappt bei Multiplex auch deutlich besser.
Und einen Vorteil hast Du durch die Siebdruckplatte eigentlich nicht, da ja eh alles inerhalb der Blechhülle sein soll.
(Undd auch eine reine Holzkabine würde ich mit Multiplex bauen und nicht mit Siebdruckplatten)

Hier in der Wissensbasis findest Du auch Richtwerte für die Leitungsquerschnitte.
Generell sage ich auch: Lieber etwas mehr, als zuwenig. Zumal es auch keinen Sinn macht sich jeden Querschnitt zu besorgen.
Lieber eine 10 m-Rolle 2,5 mm² besorgen, als mit 3 m 0,75 mm², 5 m 1,5 mm² und 2 m 2,5 mm² rumzumachen.

Wegen des Spannungsabfalls kommt es drauf an, was Du an der Leitung betreibst. Joe hat es ja schon gesschrieben: Manche Geräte reagieren aufgrund integrierter Spannungswächter oder der entsprechenden Elektronik recht sensibel auf zu wenig Spannung. Z. B. Heizung und Kompressorkühlschrank. Da sollte man den Spannungsabfall möglichst gering halten.
Bei anderen Verbrauchern spielt der Spannugsabfall nur eine untergeordnete Rolle, da ist es nicht so schlimm, wenn mal ein V weniger ankommt, wie z. B. beim Licht. Andererseits stellt der Spannungsabfall sinnlos verschwendete Energie dar (da er nur zur erwärmung der Leitungen führt) und wir tun im allgemeinen ja alles, um möglichst lange mit unseren Energiereserven auszukommen...

Wolfgang, wofür gibt es Lochkreisadapter?

Klar geht das.

Für den Gaskasten habe ich eine Thetford-Klappe. Die paßte von den Maßen besser, als die Seitz. Ich weis die genauen Maße nicht mehr, aber die 11 kg-Flasche geht locker durch.

Hi Bernd,

ich habe gestern abend mal nachgesehen.
Ich hab da noch einen Streifen liegen, müßte 100 mm breit sein.
Und Mittwoch bin ich in MA, könntest Du Dir dann holen.

Mir fehlt irgendwie ein Schrank für Jacken etc.
Wenn Du überwiegend allein unterwegs bist, dann würde ich das obere Bett so konstruieren, dass man es nach oben unter die Decke fahren kann.

Ich bin mit meine Thedfort-Klappen recht zufrieden.

Hi,

es gibt keine Vorschrift, das Gasleitungen geerdet sein müssen.

Zur Erdung findest Du ledigloch was in der Norm für die230 V- Elektroinstalation. Und da steht was davon drin, das zugängliche Metallteile "geerdet" werden müssen.
Wenn Du nun den Kocher entsprechend "erdest", dann ist damit natürlich die Gasleitung auch über den Umweg über den Kocher geerdet.