Beiträge von Krabbe

  • Sackmarkise

    Die Frage, ob Pavillon, Sonnensegel, Markiese, Vorzelt oder was auch immer muss wohl jeder für sich entscheiden und ist sicherlich auch stark abhängig von der eigenen Reisegewohnheit und Erfahrung.
    Ich hab auch schon vom Pavillon über Sonnensegel und Vorzelt alles ausprobiert und bin bei der Markiese angekommen und will sie nicht mehr missen.
    Pavillons dauern mir zu lange zum Aufbau und ich hab schon viele fliegen sehen. Auch muss man erst mal eine vernünftige Lösung für die Abdichtung zwischen Pavillon und Auto finden, sonst regenet es dort rein.
    Sonnensegel: Muss auch im Inneren verstaut werden, kann nur ganz aufgebaut werden, und man muss zwingend Heringe einschlagen (oder etwas zum festbinden haben). Kann also auf asphaltierten Plätzen nicht aufgebaut werden.
    Vorzelt: Im Sommer mitunter stickig, macht IMHO nur Sinn, wenn man den Platz auch braucht. Als Schattenspender im Süden m. M. nach eher ungeeignet.

    Ich bin sehr zufrieden mit meiner Kasettenmarkiese, auch wenn sie etwas schwerer ist: Sehr schnell auf- und abgebaut, muss (je nach Wetter) nicht abgespannt werden, nimmt im Fahrzeug keinen Platz weg, kann auch nur ein paar cm als Regenschutz für die Tür rausgekurbelt werden und mit entsprechenden Erweiterungen (Front- und Seitenwänden) auch als Vorzelt nutzbar.
    By the way: Ich habe eine 3 m Omnistore 4000 abzugeben.

    Aber auch Christopher hat ja bereits seine diversen Erfahrungen gemacht und sucht geziehlt Informationen zur Sackmarkiese. Ich glaube nicht, dass ihm mit Tipps ala Pavillon gedient ist.

  • Transportbox für außen bauen?

    So eine Box kannst Du aus 4 mm Filmplatte bauen. Das langt von der Materialstärke.
    Daraus habe ich mir auch mein Hardtop für die Doka gezimmert.
    Um die Ecken Alu-Winkelleisten.
    Als Klappendichtung Gummiprofil zum Aufstecken auf die Platte.

  • Monopan die xte....bitte erst lesen

    Auf dem Leerkabinentreffen in Bodenheim war doch ein Monopanaufbau.
    Ich meine greenhorn wäre es gewesen. Der Toyo mit der Kabine mit dem Aufstelldach.
    Nur Langzeiterfahrung hat er wohl noch nicht, da er das Fahrzeug erst kurz hat. Der Aufbau ist jedoch schon etwas älter.

  • Nur 1 Tag autark :-(

    Zitat von Rudi

    Hallo Bastian
    Bei 13,9 V Solarspannung wird absolut nichts geladen, ...

    Das ist falsch.
    Bei einem Shunt-Regler wird sich bei einer leeren Batterie so gut wie immer eine Spannung unterhalb der Ladeschlussspannung einstellen. Ebenso bei einem Ladegerät mit W-Kennlinie.
    Und trotzdem wird die Batterie geladen. Das wird eine Bleibatterie eigentlich immer, wenn die Ladespannung geringfügig höher als die Leerlaufspannug der Batterie ist.
    Du bekommst die AGM-Batterie nur nicht zu 100 % voll, wenn Du die Ladeschlussspannung nicht erreichst, wobei die Angaben von 14,4 V oder was auch immer ja bei 20 °C gelten und die Ladeschlussspannungen bei höheren Temperaturen sinken.

    Und im sonnigen Marokko macht ein teurer MPP-Regler wenig Sinn.

  • T5 Doka mit Absetzkabine

    Ich habe ja nun gut 8 Jahre Erfahrung mit einer solchen Absetzkabine auf T4.
    (Bodenlänge ca. 2,70 m. Alkovenlänge > 2 m)

    Zum Thema Stabilität vom Alkoven: Auch bei mir sind keine Verstärkungen verbaut worden. Aufbau Innen 1,5 mm GfK, 37 mm PU, 2 mm GfK.
    Hr Bohrer von Ormocar hat außen die 2 mm genommen wegen der Alkovenlänge. Auch hat er die Kabine wegen des langen, freitragenden Alkovens nicht mit den "runden" Eckprofilen bauen wollen, sondern nur mit den "eckigen" Profilen mir Eckverstärkungen.
    Das hält nun seid 8 Jahren, auch schlechte Straßen und einmal auch einen "Sprung" des gesamten Wohnmobils. (Etwas zu schnell in böse Bodenwellen auf dem Strand von Romo)
    Das Gewicht der leeren Kabine war mit Tür und ohne Fenster und Stützen ca. 410 - 420 kg, wenn ich mich recht entsinne.

    Zum Thema schlafen in der abgesetzen Kabine:
    Geht. Wir hatten die Doka zwar wieder drunter geparkt, aber die Kabine nicht aufgesetzt.

    In der Praxis nutzen wir die Möglichkeit die Kabine unterwegs abzusetzen in den letzen Jahren aber nicht mehr. Zum einen haben wir die letzten Jahre immer Touren gemacht, wo wir fast jeden Tag weitergefahren sind. Dann macht das absetzen keinen Sinn.
    Und dann gibt es noch zwei Gründe:
    Um die Kabine unterwegs abzusetzen braucht es für meine Kabine einen recht ebenen, tragfesten Untergrund. Eine etwas weichere Wiese langt mir nicht. Wir hatten die Fälle, da hätten wir die Kanbine gerne abgesetzt um mit der Doka wegzufahren, aber es scheiterte an den Bodenverhältnissen auf dem jeweiligen Campingplatz.
    Der zweite Grund ist das Gewicht der Stützen. Die Stützen, welche ich verbaut habe, wiegen das Paar ca. 45 kg. Die hinteren habe ich imme dran, um das Wohnmobil im Stand abzustützem, damit es nicht wackelt. Die vorderen Stützen bleiben in letzter Zeit immer zu Hause. Dafür nehm ich lieber die Fahhräder mit.

    Warum die Stützen so schwer sind, ist auch recht einfach: Der T4 geht mit der Kabine recht weit in die Federn. Somit brauche ich einen großen Hubweg, wenn die Füße schon auf dem Boden sind.
    Daher habe ich 3-teilige Kurbelstützen mit irgendwas bei 400 - 450 mm Hubweg über die Kurbel, bei denen das untere Rohr noch Schrittweise ausgezogen werden, und mit Bolzen gesichert werden kann. Also erst über das herablassen des inneren Rohrs den Fuß bis knapp über den Boden bringen, und dann das mittlere Rohr herauskurbeln.
    Das führt dann dazu, dass es im hochgekurbelten Zustand recht viel Bewegung in den Stützen gibt.