Beiträge von Krabbe

  • Wanddurchführung für Abgasrohr in GFK Kabine

    Ich hoffe die „geteilte“ Einbauversion und nicht die „Standalone“-Version.

    Diese Chinakracher sind (so wie auch die Planar) nicht dafür gedacht, dass der Übergang von den Schlauchanschlüssen auf das Wellrohr im Inneren geschieht, weil der nie zu 100% dicht ist.

    Also sind sie auch nicht für eine Abgasführung durch die Wand gedacht.

    Die müssen immer auf den Boden gestellt werden, so dass die Anschlussstutzen durch die Bodenplatte gehen und der Übergang auf das Wellrohr unter der Bodenplatte erfolgt.

    Dazu liegt der Vevor laut Bild eine Montageplatte bei. Also Bodenplatte groß genug ausschneiden, Bodenplatte aufkleben/ schrauben, Heizung draufsetzen und die Schläuche von Unten befestigen. Du hast auch ein wenig seitliches Spiel, so dass sich Auspuffstutzen und Bodenplatte nicht berühren sollten und die Montageplatte nicht zu heiß werden sollte.

    Aber ja, eigentlich ist diese Montageplatte eher etwas für den Boden eines Kastenwagens. Ich finde hier den Einbauflansch von Tigerexped für die Planar sehr schön gemacht. Der könnte auch für die VEVOR passen, die haben eigentlich alle das gleiche Lochbild.

    Einbauflansch Luftheizungen Edelstahl
    zur einfachen und schnellen Montage von Luftstandheizungen (Autoterm Air / Planar 2D 4D u.ä.) auf dem Fahrzeugboden, entkoppelt thermisch
    www.tigerexped.de

  • 4x2x2 - Citroen Jumper Koffer > Mobile Wohnung

    Moin,

    25 mm Dämmung sind eigentlich ausreichen. Meine Kabine hat auch nur 30 mm Wände.

    Sandwichwände sind stabil. Deshalb baut man sie ja auch. Da kann man die Möbel etc. drankleben. Da braucht es kein zusätzliches Holzgerüst.
    Du solltest nur die Bereiche der ehemaligen Zurrschienen, in denen Schaum und Innenlage fehlen, wieder auffüllen. Als einen passenden Streifen Isolierschaum einkleben und dann außen einen Streife GfK (oder zur Not etwas anderes) flächig und ggf. überlappend aufkleben.

    Den Boden von unten dämmen sollte auch gehen, wenn der Platz da ist. Du musst nur dafür sorgen, dass keine Feuchtigkeit eindringt. Und gegen ein Alublech von unten, wenn innen nur eine Holzplatte ist, hat Picco vermutlich etwas einzuwenden, wegen Dampfsperre, Taupunkt etc.

  • Sinn oder Unsinn

    Da bei einem Rahmenmodul das Wasser (mit dem Schmutz) aufgrund des umlaufenden Rahmens eh nie komplett abfließen kann, muss man sowieso immer mal drüber wischen.

    Und bei Vogelkot hilft eine Beschichtung vermutlich auch nicht mehr.

    Ich putze meine Module regelmäßig. Z. B. nach „Sahararegen“, vor einem Urlaub, zum Saisonende und -anfang und ab und an mal zwischendurch.

  • gemeinsame Masse Fahrzeug und GFK Kabine ?

    Die Frage, ob man die Massen trennen kann, soll oder muss kann auch von den verbauten Komponenten abhängen.

    Ich hatte bei meiner Kombination von Votronic- B2B und Solarregler mit der Victron Batterie bzw. deren Peripherie „lustige“ Effekte.

    Schlussendlich hat mir dann nur die komplette Trennung der Fahrzeugelektrik von der Aufbauelektrik geholfen. Mit dem Nebeneffekt, dass ich mir auf dem Votronik-Batteriemonitor die Spannung der Starterbatterie nicht anzeigen lassen kann. Und die elektrische Trittstufe war dann auch bei mir so ein Teil, was ich erst nicht im Blick hatte, wo beide Stromkreise noch in Kontakt kamen.

  • Vorstellung

    Zitat von holger4x4

    Nach dem Innenausbau zu urteilen ist die Kabine mindestens 30 Jahre alt.

    Ich hätte jetzt auch auf Ende der 80er getippt. Oder wann war dieses braun-Emailliert in Mode?

    Zitat von holger4x4

    Das könnte GFK Sandwich sein, kann man aber so nicht genau sagen.

    Nach den Spuren des Wasserschadens in Dachmitte tippe ich auf eine innen geschlitzte und gebogene Sandwichplatte (wie es Ormo macht(e)), Wo das ins Sandwich eingedrungene Wasser wieder austritt.

  • Vorstellung

    Also, die Form der Kabine erinnert mich nach wie vor an Ormocar. Die Ausführung der Ecken der Kantenprofile aber eher nicht. Das sieht nach Eigenbau aus.

    Evtl. hat jemand bei Ormo eine Leerkabine ohne Kantenprofile gekauft und diese nachher selber aufgeklebt. (Hat Ormocar zeitweise für Selbstbauer so angeboten).

    Die Kabine hatte Augenscheinlich früher auch mal andere Stützen.

    Der Innenausbau sieht mir nach Selbstbau mit Teilen aus dem Reimokatalog aus.

    Also Pläne etc. wird es eher nicht geben. Ich vermute aber einen normalen Aufbau einer Sandwichkabine, evtl. hat es an den Stellen, wo die Stützen montiert sind, Holzeinlagen in den Wänden.

    Bei den Stützen würde ich eigentlich vermuten, dass sie durchgeschraubt sind.


    Bezüglich des Wassereinbruchs hätte ich als Erstes die Dachluke in Verdacht. Danach die Abdichtung der Eckprofile.

    Mein Vorschlag für das Vorgehen: Sofern die Dachhaut keine sichtbaren Schäden hat:

    Als erstes die Dachluke rausbauen, schauen, ob es Spuren von Wassereintritt gibt und danach (ggf. eine neue Dachluke) wieder einbauen und neu Abdichten.

    Bei den Eckprofilen die große Lösung: Alle Eckprofile komplett runter und neue drauf. Die kleine Lösung: Sämtliche Dichtmasse sauber entfernen und neu Abdichten. Bei den Spalten an den Ecken würde ich überlegen GfK-Platten überzukleben, so wie es Ormocar bei den verstärkten Ecken gemacht hat.

    Innen die Wand- / Dachverkleidung komplett rausreißen, die Farbe an den Plattenstößen innen an der Decke entfernenn den Schimmel entfernen und dann langsam mit dem Wiederaufbau beginnen.

  • Moin

    Moin Martin,

    interessantes Projekt.

    Was ist denn so an Technik geplant und wie groß sollen Tanks, Batterien etc. ausfallen?

    Wird alles im Aufbau platziert?

  • Vorstellung

    Hallo und willkommen im Forum.


    Ein paar Bilder mehr währen zur Identifizierung hilfreich. Insbesondere auch Details von den Kabinenecken. Aber ggf. auch von den Stützen. Auf den ersten Blick würde ich auf Ormocar tippen.

    Dem Brenner des Kühlschranks würde ich als erstes mit Druckluft zu Leibe rücken und den Ausblasen.