Beiträge von Krabbe

Um Bohrlöcher zu verschließen, die Du nachher eh nicht mehr siehst, weil verkleidet, kannst Du Kleb- und Dichtmasse nehmen.
Ob PU oder Hybrid Polymer ist Ansichtssache, ich nehme inzwischen eigentlich nur noch Polymer-Kleber, gerne die Soudal Fix All Serie.

Für kleine Stellen, die Du nachher siehst kannst Du Reparatur Topcoat aus dem Bootsbereich nehmen.
Größere Stellen erst mal mit Kunstharz flicken.

Delamination: Kleine Stellen würde ich lassen, bei größeren mit Kleber unterspritzen. Da habe ich aber keine Erfahrungen mit.

Evtl. ist das Teil als Ersatzteil über den Kofferaufbauer zu bekommen?

Zitat von grijo

Der Wasseranschluss gefällt mir .... muss mal schauen wo ich so eine Anschlussdose finde.

Das ist ein ganz normaler Wassereinfüllstutzen, auf den zum Befüllen der Reich-Schlauchadapter kommt:

https://www.obelink.de/reich-heos-wassertankdeckel.html

Es gibt auch noch andere Adapter, z. B.
https://www.obelink.de/haba-portland-…ulaufkappe.html

Und natürlich gibt es sowas auch bei allen anderen einschlägigen Händlern.

Gegen das „Bremsen“ hilft ein „Gardena“-Anschluss bzw. Befülladapter für den Einfüllstutzen.

Bei mir sieht das so aus: Befüllfilter um Schwebstoffe etc. heraus zu filtern.
Den kann ich oben an den Klapphalter festmachen.

Dahinter hab ich dann noch einen Durchflussmesser angeschlossen, um die Wassermenge z. B. zum dosieren von Micropur, zu kennen.

Bei mir ist es nur alle paar Male, das ich mich neu einloggen muss. Die Intervalle sind unterschiedlich.
Genutzt wird ein IPad.

Ich sehe es ähnlich, wie mein Vorschreiber:
Wenn ich eine Wasseranlage für ein Fahrzeug planen würde, welches in Gegenden mit ungewisser Wasserqualität eingesetzt werden soll, dann würde ich für Trinkwasser eine extra Versorgung mit einem zweiten kleineren Tank bzw. ein oder zwei Kanistern einplanen. Diese sind dann deutlich leichter Sauber zu halten und man kann im Zweifel auch sauberes Trinkwasser in Flaschen/Kanistern kaufen und in diesen füllen.
Auch sind Kanister dann ggf. einfacher zu befüllen, wenn ich mit meinem Fahrzeug nicht an die saubere Wasserquelle komme.
Den großen Wassertank würde ich dann als Brauchwassertank nutzen.

Auch sehe ich persönlich mehr Sinn darin das Wasser zu filtern, bevor es in den Tank kommt, so dass ich möglichst Trinkwasser im Tank habe, anstatt verunreinigtes Wasser, was dann zusätzlich im Tank ein erhöhtes Keimwachstum hat, welches ich dann nachher wieder herausfiltern muss.
Abgesehen vom erhöhten Reinigungsaufwand für eine Wasseranlage, in welche verunreinigtes Wasser eingefüllt wird.

Wie die anderen schon schrieben: Normal hat eine volle Bleibatterie 12,7 V.
Das die Spannung von 13 V nach dem Laden allmählich absinkt ist normal.

Wo hast Du die 12,5 V gemessen? Und womit?

Die Leitung zur Starterbatterie kannst Du abklemmen.

Ich habe im Wohnmobil einen elektrischen Braun Reiserasierer mit Batterie. Die Batterien halten quasi ewig. Das gleiche Modell habe ich auch im Kulturbeutel für berufliche Reisen.
Damit komme ich gut zurecht.

Wen es (wie mich) schon immer interessiert hat, was hinter dem Temperatursensor von Votronic steckt:
Ich habe heute mal einen aus dem Gabelkabelschuh herausoperiert.
Es ist ein KTY81-210.

Interessant z. B. für diejenigen, die das Votronic Thermometer nutzen wollen und sich einen „unauffälligeren“ Temperaturfühler wünschen.

Mein Bruder war diesen Winter auch mit einem nur leidlich isolierten Kastenwagen in Lappland. Auch hier hat die 2 kW Planar gereicht.

Beim Versuch Alu-Dibond zu biegen oder gar zu kanten reißt die Außenseite bei engeren Winkeln ein.
Aber vernünftig verklebt sollte ausreichend dicht sein, wenn man dann noch darauf achtet, dass die Wände in (oder auf) der Duschtasse stehen, so dass bei einer Undichtigkeit der Abichtung das Wasser in die Duschwanne läuft und nicht in irgendwelche Holzkonstruktionen, dann sollte auch das Restrisiko ausreichend minimiert sein.

Solarzellen bzw. deren Halter auf dem Dach verkleben ist Standard. Da müssen keine Schrauben durchs Dach.
Und ob nach vorn offen oder nicht ist bezüglich der Unterlüftung auch völlig egal. Denn bei Fahrtwind weht auch bei der Verwendung von Spoilerprofilen ausreichend Luft von der Seite drunter her.

Gegen einen Spalt unter den Modulen in Fahrtrichtung spricht aber das Risiko, dass sich dort bei Fahrten unter Bäumen Äste verhaken können, die Die die Module dann beschädigen oder vom Dach reißen können.

Wenn Du merkst, dass es zu viel Arbeit ist, dann könntest Du dann ja auch wieder eine neue passende Platte drankleben.
Wobei mir solche möglichen flächigen Hohlräume in / hinter der Wand aus Schimmelgründen nicht ganz geheuer sind.

Wenn man aber erst mal unter die Platten kommt und „nur“ Holzstreifen nacheinander entfernen muss, dann kann man Sikaraupen ganz gut Stück für Stück mit eine langen scharfen Klinge schneiden.

Flüssiggas in Flaschen bekommt man eigentlich weltweit, da mehr oder weniger weltweit damit gekocht wird. Je nach Region eher Propan oder Butan, das macht dann aber keinen Unterschied, da es zur Region passt. Man sollte halt nur nicht unbedingt mit reinem Butan aus einer warmen Gegend in die Arktis, wenn der Flaschenaufstellraum zu gut zum Aufbau hin isoliert ist und kalt fällt.

Und da es eigentlich überall Flaschengas gibt, bekommt man auch überall (irgendwie) Gasflaschen befüllt. Tankflaschen und ein Rudel Adapter erleichtern die Sache deutlich.

LPG-Tankstellen gibt es nicht weltweit. Das fängt schon fast vor der Haustür an: In Finnland gibt es m. W. keine einzige LPG-Tankstelle, in Nordschweden auch nicht.

Ob eine zusätzliche Isolierung wirklich erforderlich ist, ist m. M. n. Ansichtssache.

Aber davon abgesehen würde ich versuchen die Siebdruckplatte raus zu bekommen. Allein schon wegen des Gewichtes.
Wie Du sie am Besten raus bekommst ist natürlich eine Frage davon, wie sie verklebt ist.
Die ganz harte Methode wäre sie Stück für Stück mit dem Elektrohobel oder der Oberfräse raus zu operieren.
Ich würde es vorher evtl. versuchen mit der Kreissäge schmale Segmente zu schneiden, die ich dann entweder mit Kraft oder ggf. Dem Multimaster raus bekomme.

Mit „was auf den Geräten stehen muss“ kommt man heute nicht mehr weit.
Die Gasverbrauchsgeräte müssen den europäischen Inverkehrbringungsvorschriften entsprechen und geprüft sein. Dies erkennt man an der CE-Kennzeichnung mit angehängter Nummer.
Nun ist dies Bedingung für alle Gasgeräte, nicht nur für welche für Fahrzeuge. Man darf also nicht grundsätzlich jedes Gasgeräte mit CE Nr. In ein Fahrzeug einbauen.
Die Gasgeräte für den Einbau in Freizeitfahrzeuge müssen vom Hersteller für diesen Zweck vorgesehen sein.
Um herauszufinden, ob man das Gasgeräte in ein Freizeitfahrzeug einbauen darf, muss man nun also die Bedienungs- oder Einbauanleitung zu Rate ziehen. Hierin muss der vorgesehene Verwendungszweck stehen.
Gemäß DIN EN 1949 müssen für alle Gasgeräte, die in Freizeitfahrzeuge eingebaut werden, entsprechende Einbauanleitungen für den Einbau in Fahrzeugen vorhanden sein, aus denen hervor geht, wie das Gerät in Fahrzeuge eingebaut werden muss.
Des Weiteren steht in der Norm u. a. dass alle Gasgeräte mit einer Zündsicherung ausgestattet sein müssen und das bei Kochern die Kocherdeckel fest sein müssen.

Zitat von holger4x4

Kann man hier lesen

Den Link vergesst am Besten schnell wieder.
Der Inhalt strotzt vor Fehlern bzw. stellt teilweise Uraltvorschriften dar.

Und der DVGW ist seit vielen Jahren auch nicht mehr ausschlaggebend für die Zulassung von Gasgeräten.
Eine DVGW-Zulassung wirst Du auf aktuellen Geräten nicht mehr finden.

Hallo Wolfgang,

ich denke auch, dass man das Treffen weiter planen und ggf. kurzzeitig absagen sollte.
Ich denke, so flexibel können wir fast alle sein.

Irgend welche gemeinsamen Aktivitäten wie Weinbergrundfahrt oder organisiertes Abendessen sollten m. M. n. nicht weiter verfolgt werden, damit keine Stornos o.ä. fällig werden.

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