Balu, wie, Ihr wollt mit Eurem Fahrzeug mitkommen?
Wegen des Abendprogramms: Ich hätte ja nichts gegen ein paar Fotos von Island einzuwenden.
Wenn gewünscht könnte ich auch ein paar Fotos von der Entstehung des Krabbavan 2.0 zeigen, auch wenn ich ihn haben lassen und er ja auch nie eine Leerkabine war. 
Ansonsten könnte ich mal unsere Fotos vom diesjährigen Norwegentrip durchschauen und davon eine Auswahl zeigen, wenn Interesse besteht.
Das wäre wirklich mal interessant!
Obwohl ich schon ein-zwei Ideen im Kopf hab wie das zu lösen ist...
Da ich jetzt nach dem Urlaub den Feststoffbehälter unserer NaturesHead eh leeren wollte (nach 4 Wochen Nutzung) kann ich das tatsächlich mal ausprobieren.
Mit welchem Volumenstrom soll ich das denn probieren?
Ich kann dann auch mal detailliertere Bilder der Klappe machen.
Die Watt-Angaben der billigen LED-Bars der (meist) chinesischen Anbieter dürften häufig eher Wunschdenken als Wirklichkeit sein.
Allein die Anschlussleitungen würden meist nicht zu den sich bei der Wattzahl ergebenden Strömen passen.
Um etwas zu Michaels Ansatz beizusteuern:
Bei der NaturesHead ist es tatsächlich so realisiert, das Flüssigkeit, die auf die geschlossene Klappe kommt, in den Urintank geleitet wird.
Ja, über EPC kommt auf jeden Fall immer noch die Rechnung für die „normale“ Maut.
Vorher Registrieren macht Sinn bei Fahrzeugen mit aktueller Schadstoffklasse, da z. B.zumindest die Städtemaut inzwischen auch von der Schadstoffklasse der Fahrzeuge abhängig ist. Wenn man sich nicht registriert und somit auch nicht die Schadstoffklasse angibt, zahlt man automatisch den höchsten Betrag.
wir waren letztes Jahr sechs Wochen in Skandinavien und konnten jede Fähre vor Ort bezahlen - hat sich das jetzt durch Corona so geändert ?
Ja, hat es. Und nicht nur wegen Corona.
Die Zeiten, wo die freundlichen Fährmitarbeiter(innen) am Fahrzeug bar oder mit Kreditkarte kassiert haben sind seit diesem Jahr vorbei.
Einige Fähren nutzen schon das Autopass-System, wie auch die Mautstellen auf den Straßen. Also entweder Mautbox im Auto, oder Das Kennzeichen wird gefilmt und man bekommt die Rechnung nach Hause geschickt.
Die anderen Fähren haben eigentlich alle auf die einheitliche Ferjekorte zum bezahlen umgestellt.
Dazu musst Du einen Vertrag mit ferjekorteautopass schließen, ca. 360 € als Guthaben einzahlen. (Restguthabne wird beiKündigung erstattet.) und für ca. 5 € die Ferjekorte kaufen. Quasi als Gegenleistung für die Vorauskasse bekommst Du 50 % Rabatt auf die Fähren. Die autopass-Mautbox kann man mit diesem Vertrag koppeln, so dass man auch auf den Fähren, die über das autopass-System abrechen die 50 % sparen kann.
Wer keine Ferjekorte hat kann oder könnte regulär wohl auch noch auf den Fähren oder im Hafen (je nach Fähre unterschiedlich) ein Ticket am Automaten ziehen.
Wenn ich es richtig verstanden habe ist die Zahlung per Automat aber wegen Corona ausgesetzt und alle Kennzeichen werden fotografiert.
Ich habe sie Ferjekorte, die wollte aber nie einer sehen. Die Fährfahrten sind aber immer über mein Ferjekortkonto abgerechnet worden.
Wie das momentan läuft, wenn man kein Konto hat weis ich nicht.
Hallo Picco,
0,9 l Wasser je Stuhlgang mit in den Feststoffbehälter der TTT kannst Du meiner Meinung nach Vergessen. das funktioniert nicht. So schnell bekommst Du die Feuchtigkeit auch nicht weggelüftet.
Aber Du kannst ja einfach mal zu Hause einen Versuch starten, was passiert, wenn Du 1-2x täglich 0.9 l Wasser auf die Kokosfasereinstreu, oder was Du nimmst, kippst.
Hallo Sven,
Für sie Sandwichplatte 1287x650 rufe ich mal laut hier, wenn Du sie mir mit nach Bodenheim bringen könntest.
Ist das auf dem Foto das Fährterminal in Frederikshavn?
Da hab ich vor drei Wochen auch gestanden. Morgen geht es leider wieder zurück.
Aber warum so schnell nach Norden? Das Fjordland hat viele sehr schöne Ecken.
Die Lofoten sollen momentan übrigens noch völlig von Norwegern überlaufen sein, die dieses Jahr auch alle im Land geblieben sind. Wenn ich es richtig weis sind in 10 Tagen die norwegischen Sommerferien aber zu Ende, dann könnte es dort wieder leerer werden.
Und wann kommt der Test, ob die Platte durchs Fenster passt?
Der Krabbavan hat eine Seele.
Hallo Krabbe, das vertagen wir nach Bodenheim.
Ok. Dann kann ich Dir ggf. auch direkt was am lebenden Objekt zeigen.
Ja, mir würde vom Prinzip auch ein Durchlauferhitzer eigentlich besser gefallen.
Leider ist das Teil so schwer, dass es vom Gewicht her keinen Vorteil bringt.
Was genau davon?
Wir können gerne auch deshalb mal telefonieren.
Oder wenn es bis dahin Zeit hat, sprechen wir in Bodenheim darüber.
Moin,
eine Frage am Rande: Du schreibst „Gas Durchlauferhitzer“.
Meinst Du damit diesen neuen für den Einbau in Campingfahrzeuge? Warum willst Du den einsetzen und keine Truma Combi?
Auf die Frage, ob man mittels b2b-Lader eine 12 V Batterie voller bekommt, als eine 24 V Batterie: Nein, das macht keinen Unterschied.
Bei den Verbrauchern macht es bei einem 24 V-System natürlich Sinn weitestgehend 24 V Verbraucher einzusetzen.
Für alles andere gibt es Spannungswandler.
Ob es nur wegen der Leitungsquerschnitte Sinn macht ein 24 V-System aufzubauen 
Ich würde vermutlich der Einfachheit halber im Aufbau ein 12 V System aufbauen.
Moin,
wie Christopher schon schrieb: Nimm für das Laden während der Fahrt einen Ladebooster.
Solarregler und Ladegerät kannst Du dann wie gewohnt anschließen.
Die Geräte von Votronic geben trotz Lithium-Kennlinie am Hauptausgang am Nebenausgang für die Starterbatterie eine für die Bleibatterie passende Spannung aus. (Achtung, dass funktioniert nicht sauber mit einer Victron Lithiumbatterie und dem VE.Bus BMS).
....ausser Du schreibst sie mir netterweise gleich als Antwort...
Mach ich doch glatt:
Die Abgasöffnung darf nicht direkt unter einem Fenster sein und mindestens 300 mm von Fenstern entfernt.
Vom Tankstutzen für den Kraftstofftank musst Du 500 mm Abstand halten.
Du hast den nach innen dichten Gaskasten und setzt da den Boiler drüber?
Kein Problem. Du musst nur auf den erforderlichen Abstand vom Abgaskamin zu Fensteröffnungen achten.
Hallo Holger,
Du hast vor ein paar Jahren hier geschrieben, dass eine Überspannungsüberwachung /-Abschaltung für die gesamte Batterie ausreichend sei und die einzelne Zelle nicht dementsprechend überwacht werden müsse.
Das sehe ich anders, denn wenn eine Zelle aufgrund eines Defekts „durchgeht“ kann die Gesamtspannung noch im Rahmen des Zulässigen liegen.
Auf dem letzten Vortrag, den ich zu Lithium-Accus auf einer Brandschutztagung gehört hatte, wurde davor gewarnt solche Accus ohne Einzelzellenüberwachung zu betreiben.
Ich lese bei Dir auch nichts über eine Temperaturüberwachung. Die würde ich auch implementieren.
