Hallo Joe,
für das Geld eines guten mit "modifiziertem Sinus" bekommst Du aber fast schon einen mit reinem Sinus. Schau mal bei Conrad auf der Homepage oder im Business-Katalog (ich glaube im "normalen Katalog steht er nicht) unter Sinus Wechselrichter. Da bekommst Du den Mobitronic 1000 W Wechselrichter für unter 400 €. (Ist wohl das alte Modell, bei Waeco auf der Page ist der nicht mehr zu finden.)
Hi Markus,
klasse, Danke.
Das sind doch genau die Bilder, die ich brauche.
Wenn ich soetwas sehe frage ich mich ja immer nur ob die Hesteller sich schon mal Gedanken über Ladungssicherung gemacht haben?
Hallo Hendrik,
bei Truma auf der Homepage kannst Du die Einbauanleitung als pdf runterladen, da steht fast alles drin.
- Anschlüsse: Gas unter der Heizung seitliche, Kaltwasser ebenfalls unter der Heizung, Warmwasser geht oben seitlich raus. Warmluft und Heizungsluft unten seitlich.
- plazieren: Am besten möglichst mittig im Fahrzeug, damit alle 4 Warmluftschläuche die gleiche Länge haben. Du mußt etwas Platz zur Seitenwand einplanen, da der Abgasschlauch nicht gekürzt werden darf. Du darfst also nicht die Heizung direkt an die Wand stellen und dann direkt den Kamin daneben bauen.
- sonstiges: Du mußt neben der Heizung die Möglichkeit haben durch den Boden zu Bohren, da zum einen der Belüftungsschlauch durch den Boden unter das Fahzeug gelegt werden soll und zum anderen das automatische Entleerungsventil ein Rohr hat, was durch den Boden nach draußen gelegt werden muß.
Bei speziellen Fragen kann ich Dir dann auch noch sehr den Truma Service empfehlen. Auch Mails zu Einbaufragen oder sonstiges, was einem verückten Selbstausbauerhirn entspringt werden i. d. R. innerhalb eines Tages ausführlich beantwortet, mit der direkten Durchwahl des Technikers, damit man im Zweifelsfall noch mal nachfragen kann. Im Punkte Kundendienst ist Truma wirklich vorbildlich.
Hallo zusammen,
hat jemand von Euch die Möglichkeit Zugversuche zu machen?
Bei meinem Arbeitgeber geht das leider nicht mehr 
Wegen der Befestigung der Kabine auf meiner umgebauten Doka hätte ich aber gerne ein paar Ausreißversuche von Schraubverbindungen mit meinen Siebdruckplatten, da ich nirgendwo vernünftige Angaben in der Literatur finde.
Hallo Markus,
Dank Dir schon mal. Weist Du zufällig auch, ob Bimobile die Kabine noch irgendwie nach oben hin sichert, oder liegt die nur durch Ihr Eigengewicht in der Führung?
Ansonsten ist die Halterung von Bimobile ja schon ziemlich stabil, ganz im Gegensatz zu dem, was ich mir teilweise bei anderen Herstellern angesehen habe. Hat da noch wer was an Fotos?
Hallo Zusammen,
mal eine Bitte an die versammelte Gemeinde, ich bräuchte Bilder von der Befestigung von Absetzkabinen auf Pritschen / Pick-Ups o. ä. (Insbesondere von Lösungen von Serienherstellern)
Mein TÜV-Prüfer hat sowas noch nie abgenommen und ist sich unsicher.
Und ich bin der Meinung, daß meine Lösungen sowieso viel stabiler sind als das, was z. B. Tischer baut. Also bräuchte ich ein paar Fotos um ihm zu zeigen was andere Prüfer schon abgenommen haben.
(Am besten einmal das Fahrzeug mit aufgesattelter Kabine und dann die Befestigung).
Bilder (bitte nicht zu große Dateigrößen) bitte an roju(ät)gmx.de
Hallo Claude,
auf der Ormocarseite unter Sanswichplatten und dann relativ weit unten: GfK-Eckleisten (Mit Radius, 90 x 90 mm, Art.-Nr. 7111, 16 EUR/m)
@ Urologe,
wie jetzt, zu warm 
gehts bei Dir jetzt los mit der Massivbaukabine für den KAT? Dann viel Spaß und gutes gelingen.
Hallo Claude,
Eckleisten, auch mit Radius, kannst Du bei den diversen Leerkabinenherstellern bekommen. Z. B. bei Ormocar ( http://www.ormocar.de )
Hi Wolfgang,
ist das der LT, von dem schon auf dem Leerkabinentreffen die Rede war?
Dann erst mal Glückwunsch, daß es dann doch noch geklappt hat und hoffentlich bleibt der Ärger zu Beginn das einzige Negative am neuen Mobil.
Ich denke Christianus meint die Schnittkannte mit einem Streifen GfK abdecken, damit eine feste Verbindung zwischen Außen- und Innenwand besteht.
Meiner persönlichen Meinung nach müßte eine "ordentliche" Schicht Sika 252 auf der Schnittkante und einem Spalt von ca. 5 mm zwischen den beiden Alu-Profilen, welcher mit Sika 252 aufgefüllt wird reichen.
(Aber wie gesagt, meine Meinung, die Lösung von Christianus ist auf jeden Fall noch etwas besser.)
Hallo Jimmi,
Si, daß ist genau das was Du brauchst.
Hallo,
die Dichtprofile, die Ormocar vertreibt sind aus dem LKW-Bedarf und sollten auch bei gut sortierten LKW-Aufbau oder Anhängerherstellern zu bekommen sein. Ebenso das Türschloß mit der 3-Fach-Schließung, was Ormocar vertreibt.
Wen Du den Rahmen selber machen möchtest baust Du Dir mit U-Profil eine Kältebrücke. Wenn Du aber statt des U-Profils 2 Winkelprofile nimmst, die nicht ganz über die Dicke der Sandwichplatte gehen und den Rest mit Sika ö. ä. verfüllst, dann hast Du keine Kältebrücke.
Hallo Helmuth,
Alternative wozu und wofür?
Es gibt zum Thema Funk bzw. drahtlose Kommunikation im Auto verschiedene Möglichkeiten mit Ihren Vor- und Nachteilen. Es kommt halt auf den Anwendungszweck an.
Willst Du Dich mir irgendwem unterhalten wenn Du allein Durch die Gegend fährst oder willst Du Dich mit Freuden auf der gemeinsamen Konvoi-Fahrt abstimmen?
Willst Du längere Gespräche führen, oder nur ab und an mal kurz was Mitteilen?
Seid Ihr mit zwei Fahrzeugen, oder mehrere?
Willst Du das Ganze im In- oder Ausland betreiben? Wenn Ausland, wo?
...
Meiner Meinung nach gibt es folgende Möglichkeiten mit den entsprechenden Vor- und Nachteilen:
CB-Funk
Technisches: im Kurzwellenbereich bei 27 Mhz (Wellenlänge 11 m), In D bis zu 80 Funkkanäle erlaubt. Erlaubte Ausgangsleistung je nach Modulationsart bis 4 W, Reichweite bei guten und vernünftig aufgebauten Antennen bis zu 20 km, mit nicht so guten Antennen oder nicht fachgerechter Montage bis zu 5 km.
Für Deutschland (und je nach Gerät für das angrenzende Ausland) im Fahrzeug ideal. Es gibt Mobilfunkgeräte zum Festeinbau, die mit 12 V Versorgt werden und aufgrund Ihrer einfachen Bedienung, der vernünftigen Lautsprecher usw. ideal für die verwendung im Auto sind. Mit einem Gerät, daß die Modulationsart AM kann ist der Kontakt zu LKW-Fahrern in D möglich (Nachteil von AM-Geräten: Meist nur in D zugelassen).
Geräte, die nur die Modulationsart FM beherschen (und CEPT-Prüfnummer haben) sind in den meisten Europäischen Ländern zugelassen. Daneben gibt es neuerdings auch „Multinormgeräte“, die zwischen verschiedenen Länderspezifikationen umgeschaltet werden können.
Weiterer Vorteil ist die relativ gute Reichweite von Mobilgeräten mit Außenantenne.
CB-Funk nimmt zwar ab, doch findet man meist noch irgendwen zu quatschen, wenn man will.
Nachteil wäre die notwändige Außenantenne, die recht groß ist, wenn es eine vernünftige sein soll. Mini-Magnetfußantennen mit 30 cm Höhe taugen nicht viel (OK, zum direkten Konvoi fahren reicht es).
LPD-Funk:
Technisches: Im UKW-Bereich bei 433 Mhz (Wellenlänge 70 cm), Erlaubte Ausgangsleistung 10 mW, 69 Kanäle, Nur Geräte mit fest montierter Antenne. Reichweite bis zu 5 km im freien Feld, aus dem Auto raus von Auto zu Auto ca. 1 km.
Nur in D erlaubt. Sehr kleine Handfunkgeräte erhältlich, sehr begrenzte Reichweite, doch recht teuer. Kontakt zu „fremden“ so gut wie unmöglich. Aufgrund der kleinen Lautsprecher sind die Geräte sehr leise und daher im Auto nicht wirklich zu gebrauchen, veraltet, da durch PMR abgelöst. Der Bereich von 433 Mhz ist darüber hinaus sehr „störanfällig“, da sich hier alle möglichen Arten von Fernbedienungen, Babywächtern usw. tummeln und es zudem eigentlich ein Frequenzbereich im Amateurfunkband ist. (Amateurfunk ist primärer Nutzer und darf auf den Frequenzen beispielsweise mit bis zu 750 W senden. Der LPD-Funker kann dann ja mal versuchen mit seinen 10 mW dagegenzuhalten...)
Freenet (oder wie hieß das noch?):
Technisches: Im UKW-Bereich bei 156? MHz (Wellenlänge 2 m), Erlaubte Ausgangsleistung 0,5 W, 3 Kanäle. Reichweite ca. 5 km, Von Auto zu Auto mit Handfunkgeräten ca. 2-3 km.
Nur in D erlaubt. Ich weis auch gerade nicht, ob das noch erlaubt ist, oder ob die Genehmigung abgelaufen ist.
Es waren / sind vernünftige Handfunkgeräte erhältlich (Meist abgeleitet von Amateurfunk- oder Betriebsfunkgeräten), diese jedoch meist recht groß und teuer. Bedingt durch die geringe Anzahl an Kanälen kann man bei Störungen nicht ausweichen. Kontakt zu fremden bedingt möglich. (Ich weis aber nicht, wie verbreitet das noch ist).
PMR-Funk:
Technisches: Im UKW-Bereich bei 446 Mhz (Wellenlänge 70 cm), Erlaubte Ausgangsleistung 0,5 W, 8 Kanäle. Nur Geräte mit fest montierter Antenne. Reichweite im freien Feld 5 – 10 km, Aus dem Auto raus bis zu 2 – 3 km. (Das sind die Geräte, die man z. Z. überall ab 30 EUR das Pärchen kaufen kann)
Erlaubt in den meisten Europäischen Ländern, sehr verbreitete und preiswerte Geräte. Kontakt mit anderen bedingt möglich, jedoch nicht sehr wahrscheinlich. Es gibt zwar nur 8 Kanäle, doch haben viele Geräte die Möglichkeit durch 69 CTCSS-Subtöne (Oft auch als Subkanäle oder Unterkanäle bezeichnet) einen „eigenen Benutzerkreis“ zu bilden. D. H. Wenn man z. B. Kanal 5 und Subton 32 eingestellt hat wird der Lautsprecher nur bei Sendungen mit diesem (unhörbaren) Unterton freigeschaltet. Alle weitere Kommunikation auf Kanal 5 wird ausgeblendet.
Bedingt durch den kleinen Lautsprecher der Handfunkgeräte relativ leise. Die Geräte verfügen jedoch teilweise über Klingelfunktionen (funktioniert dann aber meist nur mit Geräten des gleichen Herstellers), damit man das Gerät dann ans Ohr halten kann, wenn jemand was von einem will.
Die 8 Kanäle werden zum Konvoifahren meist ausreichen. In Skigebieten in der Hauptreisezeit sind die meist aber hoffnungslos überlastet, da bedingt durch die Europaweite Zulassung sehr viele davon im Einsatz sind.
Betriebsfunk
Technisches: Im UKW-Bereich bei 150 Mhz oder 450 Mhz (2 m bzw. 70 cm Wellenlänge). Genehmigungs- und Gebührenpflichtig, Erlaubte Ausgangsleistung je nach Genehmigung bis zu 5 oder 10 W ?, Reichweiten bei Handfunkgeräten bis 5 km, Bei Mobilgeräten ca. 10 – 20 km.
Erlaubt nur in D, fest zugeteilte Frequenz, die man sich i. d. R mit anderen Teilen muß, meist regional gebunden (War zumindest früher so).
Amateurfunk:
Technisches: Verschiedene Frequenzbereiche vom Kurzwellen- bis zum Microwellenbereich, Senderausgangsleistung bis zu 750 W, Reichweite je nach Frequenzbereich und Antenne bis Weltweit (auch aus dem Auto), Genehmigungspflichtig und Gebührenpflichtig.
Genehmigungspflichtig, es muß eine Prüfunggemacht werden. Je nach Genehmigungsklasse nur in D oder quasi Weltweit möglich. In vielen Ländern dann ohne weitere Beantragung. Kommunikation mit fremden sehr einfach möglich. Es gibt alle möglichen Arten von Geräten, somit auch sehr gut im Auto geeignet. Bei Konvoifahrt muß nur jeder eine eigene Genehmigung haben.
Handy:
Bei nur Gelegentlichen kurzen Gesprächen ist es natürlich auch möglich diese über das Handy zu führen. In allen Ländern erlaubt, soweit Netz vorhanden. Kosten Telefongebühren.
Handy PTT (Push to Talk):
Gibt es schon? Oder kommt demnächst (bei T-Mobil?). Mit speziellen Handys kann dann für eine gewisse (tägliche) Grundgebühr wie mit einem Walky-Talky gesprochen werden (D. H. immer nur einer kann sprechen, das Gesprochene wird dann an die anderen definierten Partner gesendet.) Reichweite: Wenn Netz vorhanden funktioniert es. Ob es das auch im Europäischen Ausland gibt weis ich nicht.
Noch was allgemeines zum Thema Funk im Auto:
Das Benutzen von Funkgeräten im fahrenden Auto kann durch den Hersteller des Autos aus Sicherheitsgründen eingeschränkt werden. So kann beispielsweise das benutzen von Funkgeräten ohne Außenantenne verboten sein, oder es kann bestimmte maximal zulässige Sendeleistungen geben, oder vorgeschriebene Antennenstandorte. Diese Vorschriften findet man meist in der Bedienungsanleitung und Sie gehören zur Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Bevor man ein Gerät nutzt oder fest einbaut sollte man also nachschauen oder den Herstellen kontaktieren, was er dazu sagt.
Hi Helmut,
CB-Funk wird auch bei LKW-fahrern immer weniger. Schau einfach auf der Autobahn mal wie viele noch mit Funkantenne herumfahren.
Aber noch gibt es LKWs mit CB-Funk. Und dann in D auf Kanal 9 AM.
Im Ausland ist 19 FM recht verbreitet.
Andererseits gibt es auch immer noch genug Womo-fahrer mit Funk. Bei mir im Freundeskreis haben auch die meisten Funk in den Womos bzw. Bussen. Und beim gemeinsamen Wochenendtrip oder Urlaub will ich die Dinger auch nicht missen.
Also bevor Dein Gerät im Keller weiter vor sich hinstaubt würde ich es einfach einbauen. Frißt ja kein Brot.
Ich kann auch nur dazu raten sich bei der 230 V Einspeisung nicht "zu Tode" zu Sparen.
Also Absichern mit 2x10 A, bei denen die Hebel gebrückt sind, damit Sie immer gemeinsam anschalten und dazu noch ein 30 mA FI. Dann noch alle Metallteile (Spühle, Herd, ...) im Fahrzeug (und ggf. die Karosserie) mit 4 qmm Kabel auf den Schutzleiter legen.
Das alle Campingplätze mit FI Abgesichert sind kann ich auch nicht bestätigen. Es gibt auch in Deutschland noch immer Plätze, bei denen die Stromversorgung über Schukosteckdosen erfolgt und ein FI ist im Sicherungskasten auch nirgendwo zu entdecken.
Und dazu kommen (zumindest bei mir) auch noch die Tage, wo ich bei irgendwelchen Freunden auf der Auffahrt stehe und weil sich doch die Steckdoese in der Garage eh langweilt halt schnell das Womo an den Strom gelegt wird. Das diese Steckdosen dann immer über den FI laufen wage ich zu bezweifeln.
Hallo Zusammen,
Zuerst einmal auch von mir in dieser Runde noch mal vielen Dank an Heidi und Wolfgang für das Ausrichten des Treffens.
Am Wetter könnte man zwar noch was arbeiten, aber sonst war alles wieder mal Klasse.
Das Treffen ist jetzt zwar schon ein paar Tage her, doch ich bin erst jetzt dazu gekommen meine Fotos zu "entwickeln".
Ich habe die Fotos in mein Fotoalbum gestellt. (www)
Ah ja, schönes Foto. Wie nennt man sowas? Artgerechte Haltung des Landys.
Bist Du dann doch noch pünktlich zum Urlaub fertig geworden? Glückwunsch.
Gibts dann auch noch Fotos von Innen?
Ups, man lernt nie aus.
Bisher hatte ich immer nur Absorberkühlboxen ohne Abgaskamin gesehen, die nicht im Womo betrieben werden dürfen.
Hallo, der Gast war ich.
Ansonsten häte ich da auf die schnelle noch den gefunden:
