Beiträge von Krabbe

Bei Absetzkabine als Ladung spielt das ganze Zulassungsrecht keine Rolle. Denn was Du da transportierst geht ja niemanden was an, sofern niemand durch die Ladung gefährdet wird.
(Sonst dürftest Du ja auch keinen Gasofen als Vorzeltheizung im Wohnmobil mitführen etc...)
Aber bei Absetzkabine als Wechselaufbau eingetragen muß die Standheizung wieder bauartgeprüft und eingetragen sein. Auch wenn es keinen Zugang ins Fahrerhaus gibt.

Alu-Eigenbau-Kabine?

Da bin ich morgen mal gespannt.

Das Problem bei sowas ist nur, dass in der StVZO irgendwo steht, das Fahrzeugheizungen bauartgeprüft sein müssen.
(Deshalb werden die Standheizungen ja auch immer seperat in den Fahrzeugpapieren eingetragen, und die restliche Gasanlage nicht unbedingt.)
Und eine solche Prüfung dürfte für einen Holzofen schwer zu bekommen sein.

Hi Manfred,

die dauerhafteste Lösung währen natürlich neue Leitungen. Denn daß Du den Schneidring nach mehrmalger Montage noch runter bekommst wage ich zu bezweifeln.
Aber ggf. hilft es schon, wenn Du nur eine neue Verschraubung nimmst und damit zumindest den einen Teil der Dichtfläche neu hast. (Und dann den alten Schneidring und die alte Überwurfmutter dran läßt.)
Und den Schneidring mit zähem Fett (Molykote oder auch diese Gasdichtpaste, wenn Du da noch nen Rest liegen hast) ganz dünn einstreichst.

Auch von mir ein herzliches Willkommen hier bei den Verückten.

Wenn das Wetter mitspielt würde ich das oben am Platz bleiben bevorzugen. Ich denke es ist schöner für die, die erst etwas später kommen, wenn jemand da ist und man nicht nur inmitten leerer Wohnmobile steht und nicht weis, wo die ganze Meute hin ist.

Hi Helmut,

sieht so aus als währe er hilfreich gewesen und alles könnte nach meinen Wünschen klappen. Seit heute hab ich nun alle Teile in der Halle liegen und am nächsten freien Wochenende wird fleissig geschraubt. Danke nochmal.

Hi,

ich schließ mich mal frebekas Frage an, da wir nun wahrscheinlich auich schon Freitag kommen.
Was plant Ihr so für Fr. abend zum Essen?
Weggehen, die schnelle Womoküche, oder ne gemütliche Grillrunde?

Nicht das wir Grillzeug mitnehmen und dann ganz allein auf dem Grillplatz sitzen, weil das Fleisch weg muß, während in allen anderen Womos die Nudeln kochen oder essen gehen.

Gute Frage. Streng genau genommen mußt Du die Federn wahrscheinlich eintragen lassen. Andererseits sind es original VW-Federn, die es (wahrscheinlich) in anderen T4 auch ab Werk gab und die ggf. in der ursprünglichen Typprüfung mit enthalten sind.
Wenn Du es genau Wissen willst, dann fahr am besten mal beim Tüv vorbei.
Ich kann auch mal versuchen meinen Experten für solche Fragen anzumailen.

Hi Martin,

natürlich kannst Du auch billigere Sicherungsautomaten aus dem Baumarkt nehmen und diese mechanisch so verbinden, dass beide gleichzeitig auslösen. Viele Sicherungsautomaten haben sogar extra eine Bohrung im Auslösehebel. Da paßt genau der abisolierte Leiter eines 2,5 mm² NYM-Kabels (Haushaltsinstallation) durch. Und so kannst Du dann ganz einfach zwei Sicherungen verbinden, dass sie beide auslösen. (Wird teilweise in der Hausinstallation oder in der Industrie auch gemacht, um bei Drehstromsteckdosen alle drei Phasen gleichzeitig vom Netz zu trennen.)

Hi Helmut,

Radio Eriwan: Im Prinzip ist es Möglich, aber...

gerade bei Deiner Bi-Mobil Kabine wäre ich vorsichtig und würde versuchen zu kleben. Ist am sichersten.
Wenn Du das wirklich nicht willst, dann würde ich an die Stelle zumindest einen Klecks Dichtmasse machen und dadurch verschrauben.

Unsere Lösung: Zahnputzbecher brauchts nicht, das Ausspühlen geht noch mit der holen Hand oder unterm Wasserhahn. Und für die Zahnbürsten haben wir uns diese Reagenzglasähnlichen dünnen Blumenväschen mit Saugnapf gegönnt. Die bappen nun an der Naßzellenwand.

Hi Christopher,

Pflanzenöl (PÖL) hat erst mal nicht viel mit Biodiesel zu tun.

Pflanzenöl ist das, was Du beim Aldi kaufen kannst und auch trinken kannst. Also das Öl, was in der Ölmühle aus dem Raps oder woraus auch immer direkt herausgepresst wird.

Biodiesel ist ein Produkt aus Pflanzenöl. Es hat aber weitere chemische Prozesse durchlaufen und andere Eigenschaften. So ist z. B. seine Viskosität ungefähr so, wie die von Diesel.
Biodiesel ist aber deutlich agressiver als Diesel oder PÖL (ähnlich eines Lösungsmittels). So kann es u. a. die Dichtungen der Einspritzpumpe u. ä. schädigen.
Das schnellere Zusetzen des Dieselfilters kann daher kommen, das der Schmodder, der sich jahrelang unten im Tank abgesetzt hat, wieder löst und dann das Dieselfilter verstopft. Muß aber nicht. Andereseits kann sich der Dieselfilter auch schon zusetzen, wenn Du den Bus mal leerfährst und der Schmodder dann angesaugt wird.
Und ein Pöler hat eigentlich sowieso immer ein Ersatzdieselfilter dabei (Und weis, wie er ihn Feldmäßig wechselt.)

Hi,

es gibt 11 verschiedene Hinterachsfedern für den T4.
Die stärkste, die bis 1800 kg Hinterachslast beim Fahrgestell geht, hat die Teilenr. 701 511 105 B. Durchmesser 10,5 - 21 mm, 7,6 federnde Windungen. Farbmarkierung rotbraun. Kosten bei VW pro Stück irgendwas bei 95 €, wenn ich mich nicht irre.
Die zweitstärkste Feder wäre der Farbcode rosa oder violett. Diese sollte eingebauit sein, wenn Dein Fahrzeug auf 2,81 t aufgelastet ist. (Durchmesser 10,4 - 20,5 mm, 7,65 federnde Windungen.) Wenn die nicht bei Dir verbaut sind: Ich habe noch ein paar zu veräußern.
(Alle Federn sind mit Farbmarkierungen versehen. Diese Farbmarkierung findest Du als Farbklecks unter dem Dreck auf einer der unteren Windungen auf der zum Fahrzeugheck zeigenden Seite, wenn die Feder richtig eingebaut ist.)

Bei schweren Fahrzeugen empfielt sich dann noch der Hinterachsstabilisator. Er vermindert das Schwanken und die Seitenneigung in Kurven. Der mittlere (Durchmesser 26 mm) sollte i. d. R. reichen. Materialkosten ca. 170 €, Einbau 30 min.

Von mad gibt es noch Zusatzfedern für den T4, die in die normalen Federn eingedreht werden und die erst bei höherer Zuladung die Federn unterstützen sollen. Erfahrungen im Bekanntenkreis waren aber, das die Federn scheinbar mit der Zeit nachlassen. Preis ca. 95 € das Paar.

Und dann gibt es noch im Zubehör eine Luftfederung (bis 1800 kg, nicht für Syncro), bei der die HA-Federn durch "Luftsäcke" getauscht werden. Aufgeblasen werden die dann mit dem Kompressor, der auch verbaut wird. Vom gleichen Hersteller gibt es dann noch eine Art Niveauregulierung bzw. Federungsunterstützung, bei der in die normelen HA-Federn "Luftsäcke" reinkommen, die dann entsprechend der Beladung aufgeblasen werden. Dadurch drücken die von innen gegen die Federn und unterstützen die Federung. (Bis 1600 kg Achslast, auch bei Syncro)

Hi,

für den Kastenwagen wirst Du wahrscheinlich von VW maximal 2,89 t bekommen. Meines Wissens kann (mit VW-Freigabe) nur das Fahrgestell weiter aufgelastet werden, und nicht die Kastenwagen oder Fensterbusse, da letztere eine selbsttragende Karosserie haben (im Gegensatz zum Fahrgestell).

Hi,

wenn gewünscht kann ich auch noch ein paar Bilder vom Ausbau zu ner Präsentation zusammenbastel.

@ Wolfgang,

schön dass Euer Dicker fertig geworden ist und bewundert werden kann.

@ urologe,

schade, daß Du das Männerspielzeug nicht mitbringst. Bringst Du Fotos mit?

@ all,

freu mich auch schon auf das Wochenende. Evtl. kommen wir doch schon Freitag abend.

Hi frebeka,

hab ja auch geschrieben mindestens .... mit nem größeren Stück ist mir da natürlich auch geholfen.
Und das ganze mit der Stichsäge zurechtsägen bekomme ich mit etwas Mühe noch so gerade hin.
Ich danke Dir schon mal aufs herzlichste.

Nein, die Schränke brauchen keine Rückwand. Es reicht, wenn Du z. B. eine 2-3 cm breite Holzlatte mit Sika an die Wand klebst und daran dann den Schrank aufhängst.

Hallo zusammen,

kann mir einer von Euch helfen? Hab mich verbastelt und ich bräuchte nun ein Reststück GfK-PU-GfK Sandwich, min. 980 mm x 380 mm, 40 mm stark, am liebsten von Ormocar.
Hat zufällig noch einer von Euch einen Fensterausschnitt oder so rumliegen? Und kann es evtl. zum Leerkabinentreffen mitbringen, oder so?

(Bin am WE nicht online, also nicht wundern, wenn ich mich nicht melde, falls jemand was hat.)

Hallo hwk,

ist klar, beim pölen oder pieseln muß man schon regelmäßig das Motoröl kontrollieren. Und bei meinem TDI sollte man mit dem Pölen ohne Umbau m. E. nicht übertreiben. Aber da ich mit dem Krabbavan eh nicht so viel fahre mische ich eh nur zu, wenn ich längere Strecken fahre. Da sollte nichts passieren.

Ich denke auch, das das vielleicht früher einmal so war, aber nicht mehr auf moderne Pumpe-Düse- oder Common-Rail-Motoren zutrifft.
Was ich mir auch nicht gut vorstellen kann ist das ich (Auto)gas den hohen Drücken der vorgenannten Einspritzsysteme aussetzte.

Da mische ich doch lieber 30 % PÖL bei. Dann spar ich auch.