Beiträge von Krabbe

  • Brauche mal Eure Hilfe.

    Hi,

    dann braucht es wohl zumindest ein geprüftes Sitzbankgestell für 3-Punkt Gurt. Je nachdem was sich zur Zeit in der Bank befindet (Wassertank, Heizung, ...?) könnte es Probleme mit dem Platz geben.
    Wenn die Befestigungspunkte der jetztigen Bank mit denen des neuen Bankgestells übereinstimmen sehe ich eigentlich keine Probleme beim TÜV. Wobei ich da wahrscheinlich auch garkeine schlafenden Hunde wecken würde. Wenn das Auto jetzt schon Womozulassung hat, dann würde ich das vernünftig umbauen und den Mund halten.
    (Wobei ich persönlich mir auch zutraue aufgrund meiner Ausbildung die sichere Befestigung beurteilen zu können. Das soll jetzt nicht der Aufruf zu irgendeiner "Bastellösung" am TÜV vorbei sein.)

  • solar, wechselrichter, batterie - bitte helfen dringend!

    Hi und willkommen hier.

    Ich habe heute einen Link zum Berechnen einer Solaranlage hier reingestellt. Schau mal hier http://www.esomatic.de/Auslegung.asp

    Standheizung: Ich hatte früher im so gut wie nicht isolierten VW-Bus eine Truma E 1800 (mit 1800 W Heizleistung). Und damit bekam ich den Wagen im Winter im Schnee zumindest zum schlafen warm genug. Die Heizung hat dann aber auch so ziemlich was an Gas gebraucht. Bei einem gut isolierten Kofferausbau sollten 1800 W ausreichen. Nachrüsten kann man ja immer noch.

    Ob das 125 Wp Panel wirklich 600 W am Tag macht? Die Zahlen, die man so liest variiren Teilweise. An sonnigen Tagen ja, aber wenn es mal Regnet? Ich habe auch schopn zahlen gelesen, das ein 100 Wp-Panel in Mitteldeutschland im Juli/August so im Schnitt 300 W/Tag bringt.

    Wenn Du im oben genannten Rechner mal Deinen Bedarf angibst, dann kommst Du im Sommer in Athen so gerade hin. Weiter nördlich oder im Herbst oder sogar Winter brauchst Du wesentlich mehr Solarfläche. Im Winter kannst Du Solar als einzige Energiequelle eigentlich vergessen. Wobei Du da ja dann ggf. auf den Kühlschrank verzichten kannst... Aber nur auf Solar im Winter leben würde ich mal aus dem Bauch raus verneinen (oder Du hast irgend was um 1000 Wp auf dem Dach)

    Batterie würde ich eine größere Kapazität einplanen. (min 500 Ah). Aber 100 Ah AGM-Batterien bekommst Du sonst auch um das Geld.
    Büttner Geräte sind m. Wissens alles Votronic (zumindest von den Ladegeräten weis ich es mit Sicherheit). D. h. made in Germany und Votronic ist vom Service her gut. Ich hatte einen Gewährleistungsfall bei meinem bei Ebay gekauftem Votronic-Ladegerät. Ich mußte mich nicht an den Händler halten sondern konnte das Gerät direkt an Votronik schicken und bekam es recht schnell repariert wieder. Es gab auch kein Mecker, dass ich den Stecker zur montage im Wohnmobil abgeschnitten hatte.

    Du kannst die Elektrogeräte aller Hersteller ohne Probleme kombinieren.

    Ich persönlich habe keine Angst vor Gas und halte daher einen verzicht auf Gas auch nicht für Sinnvoll. Gerade zum Kochen und Heizen halte ich es für die beste Energie. Und bei einem Auto, in dem ich leben will, Autark sein will und nicht jeden 2. oder 3. Tag fahre würde ich wohl auch auf Gas heizen. (Obwohl ich Kompressor-Fan bin).
    Gasheizung zu teuer? Ne Kleine Truma C Heizung incl. Boiler für um die 1000 €, ob da eine Lösung für Warmwasser auf Dieselbasis viel billiger kommt?

    Mach Dich nicht verückt mit den Preisen und dem vermeintlichen Zwang jetzt was zu kaufen. Wenn Du alles zusammen so beim Händler kaufst sollten auch entsprechende Nachlässe drin sein.
    Recht preiswert ist auch Camping Pieper in Gladbeck. Und wenn Du da alles für Dein Wohnmobil auf einen Schlag kaufst solltest Du ähnlich Nachlässe wie jetzt auf der Messe realisieren können.

  • Was für Gaswarner benutzt ihr ?

    Hi,

    meinst Du Narkosegaswarner oder Propangaswarner? Ich hab noch diesen runden roten Narkosegaswarner rumliegen. Weis jetzt nicht, wer der Hersteller ist. Hatte ich Geschenkt bekommen (selber hätte ich sowas nicht gekauft. Schon eher nen Propangaswarner. Aber da ich die Gasanlage selber gebaut habe ist die auch Dicht. )
    Da das Teil schon rumliegt soll es halt irgend wann auch mal ins Auto. Das Problem ist nur, das der Gaswarner nur max. 12,5 oder 12,7 V haben darf. Nun macht mein Ladegerät ja nun mal mehr Spannung, also muß ich erst noch nen Festspannungsregler zusammenlöten, damit der Gaswächter keine Überspannung bekommt.

  • Ich bin hier!

    Hi und willkommen.

    Ganz ehrlich, für 2000 € muß ein alter Campingbus schon sehr klapprig sein. Selbst mein alter T3 mit ausreichend Falzenrost mehreren Reparierten Unfallschäden (Des Vorbesitzers) und hoher Laufleistung, von mir als "nicht mehr Erhaltenswert" eingestuft ist noch für 2.900 an einen Händler gegangen...

    Andererseits, man muß ja auch mal Glück haben. Also viel Glück beim Suchen.

  • Noch ein Teilnehmer

    Hi,

    ja, die Heckpartie des T5 von Daltec sieht auf den Fotos wirklich nicht schlecht aus. Aber die gibt es bestimmt auch einzeln zu kaufen.
    Ggf. hat Stahl ja auch schon was für die T5 Doka (google mal nach Stahl Exclusiv oder so)

  • Noch ein Teilnehmer

    Hi,

    von Daltec hatte ich bis heute noch nichts gehört und gesehen.
    Wenn ich mir die Fotos aber so ansehe, dann habe ich aufgrund der recht scharfen Kannten den Eindruck, das das Dach und der Alkoven aus mehreren einzelnen Platten bestehen. Das finde ich aus Dichtheitsgründen und Festigkeitsgründen nicht so schön. Bei meiner Kabine sind Rückwand, Dachfläche, Alkovenfront und Alkovenboden aus einer Platte gemacht, d. h. die Aussenlage ist durchgehend.

    Mit der Bettlänge habe ich kein Problem. Unser Alkoven ist so lang, wir schlafen längst drin. (Und ich bin 1,96 m lang und brauche Platz).
    Durch den langen Alkoven konnte ich eine relativ schmale Kabine planen, mit der ich jetzt auch noch in den meisten Autobahnbaustellen auf der linken Spur überholen kann.

    Wie schon geschrieben, das Angebot meine Kabine anzusehen steht.

    Btw, im Pickup-Forum gibt es ein Mitglied aus Bensheim, das gerade mit einem Leerkabinenausbauprojekt auf T5-4Motion-Doka begonnen hat. (Ormocar Leerkabine gerade bestellt)

  • 23.SAT-Selbstausbauer-Treffen

    Hi,

    wir werden ab Donnerstag auch dort sein. Mein Auto sollte zu erkennen sein, wenn auch auf dem vollen Gelände schwer zu finden.
    Wer nicht Suchen will kann auch gerne meine Handynr. als PN haben. Zumal ich wahrscheinlich zum Leidwesen von Astrid die meiste Zeit eh auf dem Platz unterwegs sein werde. :oops::lol:

  • Noch ein Teilnehmer

    Hi,

    also, wenn Du vom Tischer eh nur die Leerkabine kaufen willst, dann kannst Du Dir auch eine individuelle Leerkabine bei den üblichen Verdächtigen bestellen (Bocklet, MaBu, Ormocar - in alphabetischer Reihenfolge). Dürfte billiger kommen.
    Ich hatte damals gesehen, dass Tischer seine Kabine für den T4 auch als Leerkabine anbot. Da war aber die Serienkabine schon deutlich teurer als die Angebote der Leerkabinenhersteller. Und diese sind darauf eingerichtet Ihre Kabinen genau nach Kundenwunsch zu bauen.

    Wie eine umgebaute Doka aussehen kann kannst Du auch in meinem Album sehen. Das Alu hinten soll aussen auch noch in Wagenfarbe werden. (Unten unter www).

    Die Duschkabine hätte ich auch gerne aus Sandwich gehabt. Doch die 40 mm Standartdicke waren mir zu dick und eine Sandwichplatte mit 15 oder 20 mm hätte mit Ormocar zwar auch gefertigt, doch war mir das etwas zu teuer. (Wobei, im Nachhinein hätte ich mir wahrscheinlich ne Menge arbeit gespart.) Ich wollte aber zum Wohnraum auch Holzoptik haben und habe deshalb eine Wand in "Ständerbauweise" gebaut. Aussen 4 mm Holz, dann 15 mm Holzleisten zur verstärkung und das ganze von Innen mit GfK verkleidet.

  • Noch ein Teilnehmer

    Hallo Holz-Didi und willkommen hier im Forum.

    Sie Tischer-Kabinen sind ja für die original-Ladefläche gebaut. Somit benötigst Du diese. Oder Du baust Dir ein entsprechendes Untergestell, womit Du die Kabine wieder anhebst.
    Ansonsten passt der Alkoven halt nicht über das Fahrerhaus und auch mit der Bodenfreiheit hinten dürfte es schlecht aussehen, da die Tischerkabine ja eine Heckabsenkung hat.

    Ansonsten ist Deine Idee ganz vernünftig mit der Kabine möglichst bis runter auf den Rahmen zu kommen. Allein wegen dem Schwerpunkt.

    Aber warum soll es denn eine fertige Tischer-Kabine sein?
    Warum baust Du Dir nicht einfach eine individuelle Leerkabine aus? Wenn Holzbearbeitung doch eh Dein Hobby ist und Du über den entsprechenden Werkzeugpark verfügst sind doch die Grundvoraussetzungen gegeben, oder nicht?

    Wenn Du Lust hast kannst Du Dir auch gerne meine Kabine mal in Natura ansehen. Ist ja vom Konzept ähnlich dem, was Du haben möchtest und so weit weg von Dir wohl auch nicht.

    Die Motorisierungen des T5 kenn ich jetzt noch nicht. Aber ich fahre den T4 Syncro mit 75 kW / 102 PS Tdi und muß sagen er ist damit ausreichend Motorisiert. Natürlich dürfte es gerne ein bisschen mehr sein, aber seit ich die größeren Reifen drauf habe bin ich eigentlich ganz zufrieden. Solo Vmax. echte 160 km/h (kurzes Syncrogetriebe). Mit Kabine läuft er in der Ebene max. echte 125 km/h und über die gesamte A7 Richtung Hanover (Kasseler Berge etc.) bin ich schneller als die LKW. Am Berg halte ich meist zumindest mit den Reisebussen mit oder bin noch etwas schneller, muß dann aber auch des öfteren (bei ca. 90 – 100) vom 5. in den 4. runterschalten.

    Allrad ist ne feine Sache. Ob er nun wirklich sein muß hängt sicher von vielen Faktoren ab. Zum einen, wie ist die Verteilung der Achslasten. Ich komme Urlaubsfertig beladen vorn auf 1.500 bis 1.550 kg und hinten sieht es je nach Beladung ähnlich aus. Ggf. noch ein paar kg mehr. Damit habe ich eigentlich schon gut Gewicht auf der Vorderachse. (TDI-Motor ist schwer). Um nur auf Asphalt unterwegs zu sein sollte Frontantrieb eigentlich reichen.
    Wenn Du dich aber auch mal abseits asphaltierter Strassen aufhältst, dann würde ich über den Allrad nachdenken. (Z. B. in Norwegen diese nicht asphaltierte Serpentienenstrecke vom Fjord hoch ins nördl. Hardangervidda, (gibt es die noch, weis jetzt nicht mehr genau wie die Ecke heist) wo in den Kuven selbst ein normaler T4 Traktionsprobleme hat würde ich z. B. nicht ohne Allrad fahren wollen.
    Oder wenn Du das Wohnmobil auch regelmäßig im Winter nutzen willst und ggf. auch in Wintersport damit fahren willst. Auch dann würde ich den Allrad nehmen.

    (Und wenn Allrad, dann unbedingt auch mit mechanischer Differentialsperre, hinten)

    Nachteil vom Allrad ist natürlich neben Preis und ggf. Mehrverbrauch das höhere Gewicht.
    Und mach Dich mal schlau, ob 2 WD und 4 WD Doka unterschiedliche Getriebe(übersetzungen) haben. M. w. ist das Getriebe in der T4 Synco-Doka kürzer übersetzt als in der „normlen“. Zumindest ist es kürzer als im Multivan o. ä. Damit ist es zwar etwas kurz, wenn ich solo fahre (bis auf die Endgeschwindigkeit sehe ich aber keine gravierenden Nachteile), aber ideal Übersetzt wenn ich mit Kabine fahre.

  • Brauche mal Eure Hilfe.

    Hallo Kai und willkommen hier.

    Zum Sprinter kann ich Dir jetzt nichts sagen, aber da werden sich die Experten bestimmt noch melden. Ist die Automatik die Sog. Sprint-Shift, oder wie das heist? Ich glaube Christel hat die drin und schon viel Pech damit gehabt. Aber wühl Dich mal durch die Suche, da müßtest Du etwas finden.
    Steuer geht nach Gewicht und dürfte irgendwo bei 300 € liegen.
    Nachteile bei ZGG über 3,5 t währen: Tempo 100 (für Wohnmobile, weis jetzt aber nicht, ob das inzwischen allgemein gilt, oder ob Du eine entsprechende Genehmigung ähnlich wie bei Anhängern brauchst). Alle Verbotsschilder für Fahrzeuge über 3,5 t gelten auch für Dich (LKW Simbol), z. B. Überholverbot a. d. Autobahn, Durchfahrtsbeschränkungen...
    Da bei der zukünftigen Besteuerung von Wohnmobilen noch alles unklar ist kann da wohl auch niemand eine Aussage zu machen. Aber schau doch mal unter http://www.camperline.de, vielleicht findest Du da mehr.

  • Low Budget Projekt

    Hi Jürg,

    ein Stahlrahmen mit 6 mm Sperrholz beplankt dürfte viel zu schwer werden.
    Wenn Du 6 mm Sperrholz nehmen willst, dann dürftest Du auf einen Stahlrahmen verzichten können.
    Für günstige Kabinen aus Holz schau Dir mal die Bauweise von http://www.dustdevil.de an. Und die alte Kabine von Smily69 hier im Forum. Interessant könnte bei geringem Budget auch der Aufbau von PickupJoe sein.
    Einen Wohnwagen auszuschlachten lohnt meiner Meinung nach wenig. Bei alten, billigen Wohnwagen sind oft die Geräte defekt oder in schlechtem Zustand. Des weiteren sind die in Wohnwagen eingebauten Kühlschränke nicht Schräglagefest und die Heizungen i.d.R. nicht für Wohnmobile zugelassen. (Zumindest in D nicht). Auch sind (in D) die Gasanlagen alter Wohnwagen auf 50 mBar ausgelegt. Neu sind aber 30 mBar vorgeschrieben. Auch wenn es bestimmt noch Gasprüfer gibt, die das nicht interessiert und auch der TÜV da bei mir nicht wirklich hingeguckt hat würde ich eine Gasanlage auch immer nur auf 30 mBar auslegen, damit ich auch in 10 Jahren noch Ersatzteile bekomme.
    Und dann mußt Du den ganzen Rest des Wohnwagens noch für teuer Geld entsorgen.
    Ich denke, dass Du besser fährst, wenn Du Die die Teile, die Du brauchst entweder geziehlt gebraucht besorgst (z. B. Ebay), oder mit einer Liste mit allen Teilen, die Du brauchst mal beim Campinghändler vorbeischaust und nach nem Preis bei Komplettabnahme fragst. (Alle Teile, die Du eh beim Campinghändler kaufen mußt, weil Du sie nicht gebraucht bekommst, würde ich auf einen Schlag kaufen. Denn je mehr Du auf einmal kaufts, desto höher ist der Nachlaß, den Du aushandeln kannst.
    Ein Holzofen als Heizung ist in D nicht zulässig, da Heizungen in Fahrzeugen bauartgeprüft sein müssen. Und da zählen auch Heizungen in Wohnmobilen und Wohnanhängern zu.
    Auf Gas wegen der Finanzen verzichten? Das passt meiner Meinung nach nicht. Denn Gas ist eigentlich eine sehr günstige Energie zum heizen, kochen und kühlen. Und die Installation kostet ja nicht wirklich viel. Allein der Unterschied zwischen Absorberkühlschrank und Kompressorkühlschrank ist ja nicht von schlechten Eltern (Auch wenn ich Kompresssorfan bin. Wenn es ums Geld geht würde ich wohl nen Absorber einbauen.)

  • Hallo aus der Schweiz

    Hallo Jürg,

    auch von mir ein gerzliches Willkommen hier.
    Wenn ich richtig Informiert bin, dann darf Ladung bei Euch in der Schweiz nicht breiter sein, als das Fahrzeug. Das wurde mir zumindest mal als Argument für eine Eintragung der Wohnkabine hier in Deutschland genannt. (Damit man in der Schweiz keinen Ärger bekommt).
    Mein Fahrzeug läuft hier in D als LKW mit wahlweiser Ausrüstung mit Wechselaufbau Wohnkabine.

    @ Wolfgang

    schönen Urlaub gehabt? Kleiner Tipp: Öffters mal in den Rückspiegel gucken. :lol::lol: