Beiträge von urologe

Zitat von world_is_waiting

, mir liegen hier Proben vor, wo ich die außenlage ohne großen Kraftaufwand vom Kern abziehen kann.
Ich denke, wer selber Platten herstellt, und sich damit die Lohnkosten sparen kann, sollte sich zumindest mal von einem Profi sagen lassen, ob und wieweit ein Bau mit hochwertigen Komponenten sinnvoll ist.

hallo m,

der erste Satz klingt nach professionellem Hersteller -
wenn ja , wäre es doch sehr schön , wenn Du den 2. Satz ausführlich wahr machen würdest - ich glaube , da wären viele dankbar , ein paar fundierte professionelle Hinweise , Tips und never do´s zu erfahren.

r

Zitat von JoeyInABox

Ich hatte (und jetzt bitte nicht lachen aber sehr GERNE korrigieren ) irgendwie gehofft... z.B. mit Nut+Feder Platten+ beidseitiger Handlaminierung die Kabine aufbauen zu können.?

Kein Grund zu lachen !

Wenn Du viel Zeit hast , kannst Du Dir den Baufortschritt bei mir durchlesen , das ist so ähnlich gemacht und hält jetzt seit etlichen Jahren perfekt - auch im Gelände -

http://www.womobox.de/phpBB2/viewtopic.php?f=5&t=3747

aber wie gesagt , unterschätze den Zeitaufwand nicht.
LG
Ralf

Zitat von JoeyInABox

Ja es gibt Tricks gegen die gefürchtete Delamination wie z.B. Nagelbretter+Erhöhung der Oberfläche... aber ist es überhaupt ein wirkliches Problem?
.......)... es SCHEINT mit Temperatur und Ausgasung zusammen zu hängen.

hallo Joey,
Willkommen im Forum.

Delamination ist kein wirkliches Problem aber eine ernst zu nehmende Gefahr beim Selbstbau der Sandwichplatten.

Ich glaube nicht , daß Ausdünstung einer Einzelkomponente das Problem darstellt - da gibt es viel zu viele problemlose Quadratmeter Sandwich , die problemlos über Stock und Stein und Wüste fahren -
ich denke die Gefahr der Delamination ist durch mangelhafte Verarbeitung verursacht.
Wenn Du nur einen kleinen Hohlraum durch mangelhaften Kleberauftrag und/oder nicht ausreichenden Anpressdruck hinterläßt dehnt sich dieses eingeschlossene Luftpolster in der Sommerhitze mit brutaler Kraft aus und zieht das
Laminat milimeterweise von der Unterfläche ab- das ist genau die Kraftrichtung , die der Kleber am wenigsten ab kann - Scherkräfte wären da unproblematischer bei ausreichender Klbestärke , während die Laminatabziehkräfte nicht
durch verstärkte Kleberauftragsstärke ausgeglichen werden können.

Du brauchst eine geheizte Halle - bzw Sommerarbeitszeit- und ausreichend Platz , um die Platten in voller Größe Pressen zu können - vorzugsweise durch Unterdruck. Ganz entscheidend ist sicher die Erhöhung der Kleberoberfläche ! durch
ausreichende Anrauhung der Styrodur /PU-Platten - sinnvollerweise Styrodurplatten , denn der Preis für großformatige PU-Platten frist die Ersparnis durch Sandwichselbstbau fast vollständig auf.
Bei maximaler Vorbereitung und Planung (Leerrohre,Verstärkungen,etc) hat der Plattenselbstbau seinen Charme - aber sicherer ist eine Flüssigschaumgeklebte Ackermann Sandwichplatte bzgl Delamination ganz gewiss.

Wenn Du eine Halle mit Kranverladung hast , würde ich mir maßgeschneiderte Sandwichplatten mit Ausschnitten, etc bestellen und die Kabine selbst zusammen bauen , dann hast Du eigentlich bei einer gewissen Ersparnis die bestmögliche Qualität.
Unterschätze aber nicht den Zeitaufwand - bei mir war 1 Jahr geplant
viel Glück und mach Dir nicht zu viele Gedanken bzgl des Delaminierens - bei sorgfältiger Arbeit wird das !

LG
Ralf

hallo Stief,
es ging nicht um meine Befindlichkeiten , sondern um gemachte Forumerfahrungen -
wenn ein eher ungewöhnlicher Sachverhalt extensiv beschrieben wird und nicht ein einziges Bild des betreffenden Fahrzeugs
angehängt ist - wie jetzt erfolgt- denkt man unwillkürlich an die ellenlange Mitnahmestaplergeschichte...
wenn man dann Deine Bilder anklickt und in den fraglichen Pornobereich gelenkt wird , denkt man automatisch an die äußerst
lästige Trojanerimplantation , die letzte Woche im blauen Forum auftrat und da wird man dann schon mißtrauisch.
Du siehst mit einem einzigen eingestellten Photo schaut das jetzt doch ganz anders aus
jetzt muß ich mir nur noch JFKs top-link installieren und dann schau ich mir auch den Rest der Photos an ...
Willkommen im Forum

Merci,JFK !
guter Hinweis

hallo Stief,
was machst Du denn beruflich so ?
in einem anderen Forum hätte ich jetzt spontan an die Staplerindustrie gedacht - aber hier wohl doch nicht.
Weil dann wärs mit den vielen verschiedenen websites und jeweils peinlicher Werbung so maßlos übertrieben , daß man nur sagen könnte :
Setzen 6 und um sex gehts wohl....
es würde vielleicht helfen , die Bilder hier auf dem server zu lassen - dann würde Mann nicht auf solche Gedanken kommen und sich mehr Deinem Problem widmen...
Lg
vom Urologen , der außerhalb dieses Forums für dererlei Probleme offen und zuständig ist...

Zitat von Mo-Liner

Hoffe, das es klappt bis Bodenheim.....

hallo Klaus ,
das ist doch gar keine Frage ! das muß klappen

Ich bin sowas von gespannt auf das Großraum-feeling -und der Vorgänger war schon nicht gerade klein
Ich freu mich schon auf die Führung ! wird sicher bei den laufenden Metern etwas dauern ...hoffentlich gibts unterwegs was ...

LG
Ralf

hallo Herby,

ich fürchte , AT ist not amused - also werde ich die beiden Bilder morgen oder übermorgen wieder löschen

LG
Ralf

edit Fasching vorbei - Bilder gelöscht...

merci cherie,

jetzt bin ich wieder ganz oben auf

Zitat von AxelKleitz

Und ich komme mit einem USKI (wie der Franzose sagen würde).

selbst google.fr hat meinen Wissensdurst nicht gestillt

Zitat von Berny

Pardon, auch mit noch so vielen Ausrufezeichen wird Dein Beitrag weder besser noch richtiger:
Während des Vorglühens sinkt die Spannung der Starterbatterie garantiert unter die Spannung der (nicht defekten) Aufbaubatterie.
Und wie soll dann noch ein Strom von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie fliessen...? Denke Du mal darüber nach(!!)!

wirklich hilfreich ist diese Art Kommunikation auch nicht gerade.... versuch doch eher konstruktiv zu bleiben

Du postulierst doch einen zufälligen Ladezustand der beiden Batterien - es könnte genauso gut eine max geladene Fahrzeugbatterie vs minimal geladene Aufbaubatterie sein.....

hallo AT ,
ohne Unimog als Zugfahrzeug fände ich es fast nicht mehr zum Aushalten -

LG
Ralf

.......
aber nochmals chapeau für Dein Werk.

LG
Ralf

ein Punkt fürs Schwabenländle !

hallo Manfred,

2 alte Weisheiten :

1. Schall dringt in erster Linie von außen durch Ritzen in den Innenraum

2. die meisten verrosteten Autos sind (nachträglich) gut schallgedämmt.

Auf der "Grundlage" muß man erst entscheiden , ob einem die Dämmung so wichtig ist

Zu 1 : alle Matten , etc aus dem Fahrerhaus ausräumen und im Dunkeln eine helle Lichtquelle unter das Fahrerhaus und in den Motorraum stellen - Man wundert sich , wieviele helle Ritzen einem dann entgegen blitzen -
abdichten , sofern es keine Wasserablauflöcher sind ! Die meisten Türen , etc verrosten unten , weil die dringend notwendigen Ablauflöcher verstopft oder mit Bitumen zugespüht wurden....
Vorsicht bei Gestängewegen - evtl mit Bürstendichtung - damit Brems- oder Kupplungswege nicht behindert werden.
Vor allem Getriebegeräusche kommen durch die meistens ungedämmte Gummimanschette des Schalthebels am Boden. (im blauen Forum hat jemand positiv über Ausstopfen mit alten Socken berichtet- sollte man vielleicht etwas modifizieren )

Ich habe mich wegen Punkt 2 bisher nicht zum Dämmen entscheiden können - würde aber wie folgt vorgehen :

Brandschutzwand und Führerhausboden penibel entfetten , evtl fein anschleifen und in guter Rostschutzfarbe überlackieren , ohne die Ablauflöscher zu verschließen.
Alle Ritzen und Flächen mit selbstklebendem Alu-Klebeband verschließend f e s t anmodellieren , damit unter keinen Umständen Wasser unter das Aluband kriechen kann (aus diesem Grund keine selbst klebenden Bitumenmatten , die sich nicht
an jede Senke dauerhaft anlegen). Über die Alulage dann passend geschnittene Waschmaschinen-Schalldämmmatten , die man leicht herausnehmen kann . Darüber die Originalmatten bzw Teppiche.
Am Dach und Rückwand würde ich auch erst Aluband fest ankleben und darüber nach Bedarf.
Die Alu-Arie habe ich in einem Fernseh-Bericht über einen Oldtimerrestaurator gesehen, der das empfiehlt , wenn es nicht um 100%ige Authentizität und Originaltreue sondern Zustandserhaltung geht - hat mich überzeugt.
Mein KAT ist bisher rostfrei - außer dem Batteriekasten und da waren neben dem Schwefelsäurenebel die verschlossenen Wasserablauflöcher schuld .
ich habe Lärmreduktion erfolgreich durch Drehzahlreduzierung und anderes Reifenprofil erreicht und nur den Motorraum von innen gedämmt.

viel Glück -
LG
Ralf

Zitat von holger4x4

Hmm, die Sicherung ist ja Leitungsschutz. Beinur 40cm kann man sich fragen,ob man den braucht. Wenn man das Kabel konstruktiv so schützt, dass es keinen Kurzschluss gegen Masse machen kann dann würde ich die Sicherung weglassen.

bei 440Ah laufen auf engstem Raum soviele Verbindungskabel in dieser Länge - die müßten dann auch alle einzeln abgesichert weden . Je mehr Verbindungen auf so engem Raum "reingefriggelt" werden , umso größer ist die
Wahrscheinlichkeit eines Kurzschlusses.

Auch ohne zusätzliche Sicherungshalter ist bei mir schon soviel Gedränge um die Pole , daß ich nur mit einem komplett isolierten Maulschlüssel an die Polschrauben gehe - ich denke bei Dir wird nicht viel mehr Platz sein -
ggfalls kommen noch Relais , Trenndioden oder was auch immer dazu , sodaß reichlich Schraubverbindungen vorhanden sind , die sich durch Vibration lockern können.

viel Spaß beim Bauen und hin und wieder Handschuhe anziehen...
LG
Ralf

2 plus 1

plus Notfallkoffer (plus druckfrische ,ungelesene Zeitung , heißes Wasser und jetzt 40 Jahre später Edelstahlkabelbinder statt Kordel) für Martin....

freuen uns schon
LG
Ralf

wieder gerne zu dritt - essen was auf den Tisch kommt.
wir freuen uns
LG
Ralf , Sonny und Polly

Zitat von mobilo

noch habe ich ja die Hoffnung nicht aufgegeben das sich ein ActionMobil Besitzer mal mit seiner Erfahrung zu Wort meldet.

das kommt sicher noch , obwohl hier relativ wenige Actionmobil oder Unicat-Kunden sind , da sie eben alles bauen lassen.
In dem Jahr als Actionmobil als erster Bauer mit dem Knick in der Optik auftauchte , sagte mir Stephan Wirths sinngemäß , daß das weniger eine Notwendigkeit sondern
in erster Linie marketing sei , da die Konkurrenz wieder einmal für eine Weile "alt" aussieht....
Macht auch wenig Sinn im Alltag : wenn es um einen Ast geht ,der 15cm in den Fahrweg hineinhängt , kann ich ihn umfahren und ein dicker Ast schleift so oder so an der Kabine entlang.
Alternativ Felsüberhang - wenn es um 15 cm geht und Du mit dem Single schon am Abgrund stehst ..... fährst Du doch vernünftigerweise sowieso nicht mehr weiter.

Wenn es um mehr als 15cm ginge , kannste alle Hochschränke komplett vergessen oder hast ein katastrophales Raumgefühl .

Und der Knick der "Militärkabinen" hat nur einen einzigen Grund :Bahnverladung - Tunnel

ich meine , ein Gimmick mit mehr Nach- als Vorteilen - die geteilte Eingangstür ist von dem Knick unabhängig und sicher sehr sinnvoll.
LG
Ralf

Zitat von Odi

der Fehlerteufel treibt sich woanders herum

meinst Du jetzt den Thomas oder den Herby ?
ich weiß auch nicht , was die Beiden die ganze Nacht getrieben haben