Jetzt verstehe ich erst die Problematik anhand des Bildes - die bauen den Ventilator auf Druck , um Leitbleche , einzusparen . Dann wird das mit dem einfachen Umdrehen nicht so leicht gehen . Du brauchst m.M. nach dann einen "Rauchgenerator" ( wie Imker nutzen ? ) , um die neue Luftführung zu simulieren .
Beim so dichten Anblasen muß die Luft am Kompressor entlang streichen , beim Saugen zieht er einfach Luft , wo es am Leichtesten geht . Das wird spannend .
Hartwig , Danke Dir für die Bestätigung - ich hatte schon Bedenken , daß ich das seinerzeit nicht richtig geprüft hatte :
der Kühlschrank CR200 ist wirklich groß und ist in der Küche fest verbaut , komme also nicht an die Rückseite des Kühlschranks . Nachdem ich leider das 10cm-Loch in die Außenhaut geschnitten hatte , habe ich bei laufendem Kühlschrank ein Papierblatt an die Öffnung gehalten ... Ich habe dann eine entsprechend dimensionierte Papprolle mit Epoxy laminiert und durch die Außenöffnung bis an den Kompressor-Ventilator gesteckt und fixiert .
Könntest Du bitte mal checken , ob man den Ventilator mit etwas Bastelei drehen kann und so den Luftstrom wechselt oder (Vorsicht !) evtl elektrisch umpolen kann .
Zu Deiner Fehler-Suchrallye - mir sind auch die wunderschönen Armaflexhüllen aufgefallen ...
LG
Ralf
Die Isotherm Kühlschränke funktionieren eigentlich sehr gut und zuverlässig ,
sind aber seeehr empfindlich in Bezug auf die Luft/Abluftführung .
Ich habe da sehr ungute Erfahrungen gemacht und die Bedienungsanleitung
n a c h dem Einbau nochmals genauer gelesen....
Ganz wichtig ist die Zuluftführung seitlich und unter dem Kühlschrank .
Es ist eine ganz schlechte Idee hier mm-weise Einsparungen vorzunehmen .
Beachte auch die Richtung des Propellerstroms am Kompressor .
Die habe ich erst herausgefunden nachdem ich ein niemals gewünschtes Loch in die Außenhaut geschnitten hatte -
jetzt zieht er Frischluft von außen , bläst sie gegen den Kompressor und von da aus irgendwie in den Raum .
Auf jeden Fall ist eine maximale Entlüftung nach oben durch die Arbeitsplatte sinnvoll ,
aber von unten und seitlich muß genügend Luft nachkommen können , sonst wäre die
Maßnahme auch nur bedingt hilfreich.
viel Glück - ich bin jetzt mit der Kühlung bis 30 Grad außen zufrieden .
LG
Ralf
Servus ,
das solltet ihr aber wirklich etwas differenzieren . Verkaufen will jeder , oder ?
Und habt ihr jetzt Beide Reklamationen gehabt , auf die die angeblich günstigere Firma nicht reagiert hat ?
Uff, ich trau mich fast nicht.
Das könnte ich so auch schreiben -
dank Corona ist jetzt alles repariert , überholt und funktionierend , insbesondere die Elektrik . aber auch nach 180 000km alles mit so wenig Elektronik , fast zu simple-minded .
Vor Wasserschaden rettet mich mein Gehör , solange es gluckert , ist der Entnahmetank noch nicht ganz voll -
ich traue den Schwimmschaltern einfach nicht . Ich pumpe ja aus zwei 200 l Tanks durch einen Biolit-Filter in den 75 l Entnahmetank und habe von da vollen Druck an allen Entnahmestellen .
Jetzt sehe ich zum erstenmal diese sündhaft teuren Supersense-Füllungs-Sensoren , die elegant in das Victron Cerbo GX Informationssystem eingebunden werden können . Kennt das Jemand , oder jemanden , der gute Erfahrungen damit hat ? Ist ja ähnlich dem Venus-System von Victron .
Bevor ich jetzt die seit 10 Jahren da liegenden Votronic- Füllstandsensoren mit einem eigenen (vorhandenen) Anzeigesystem verbaue , könnte ich mich bei positiven Berichten dazu entschließen , das running systen zu changen 
LG
Ralf
Dominik ,
nur , daß wir uns nicht falsch verstehen , ich möchte dich wirklich nicht von deinem Vorhanen abbringen - vielleicht nur nicht gerade zusammen mit einem eher fragwürdigen Partner .
viel Glück weiterhin
LG
Ralf
Servus Dominik ,
ich weiß nicht , ob du dir mit dem neuen Titel einen Gefallen tust . Wenn du zB "ungute Erfahrung mit..." schreibst , bist du immer im Recht - bei Warnung bist du uU beweispflichtig . Sowas würde ich mir und dem Forenbetreiber nicht antun .
Einen ähnlichen Betrug hatte ich vor Jahren hier auch einmal aufgedeckt und dazu den Original-Hersteller in Holland angeschrieben . Der Chef der Firma hatte mich damals persönlich aus seinem Urlaub kontaktiert und sich der Sache angenommen . Mehr brauchts nicht 
Im Kabinenbaubereich tümmeln sich heute mehr schwarze Schafe als der Branche gut tut . Ich habe das Gefühl , daß teilweise kurzfristige Aushilfskräfte in einem honorigen Betrieb und selbstverständlich die vielen Erstbauer mit viel Forumshilfe sich anschließend berufen fühlen , die kostenpflichtige Großserie anzustreben...
In einer Zeit , wo ein Mobil schon fast ungesehen durch den Zusatz "Expeditionsmobil" in der Annonce gekauft ist , kann ich eigentlich nur raten , entweder selbst zu bauen oder gebraucht zu kaufen und durch Umbau seinen eigenen Bedürfnissen anzupassen .
Günstige Komplettausbauer mit kurzfristiger Lieferung in bester Qualität sind so häufig wie der benötigte Sechser im Lotto für den Kauf bei den bekannt guten Expeditionsmobilbauern .
Du mußt uns nicht unbedingt durch Kauf bei dem obigen Anbieter beweisen , daß du mit deinen geäußerten Bedenken recht hattest 
LG
Ralf
2. Der Nachbar ist ein Arsch, dann erklärt man ihn das die Aufsichtspflicht nicht vernachlässigt ist. Kinder können in dem Alter ohne Aufsicht Radfahren. Das Kind bekommt 5.-DM Taschengeld und bezahlt davon den Schäden in kleinen Raten. Etwas von dem Taschengeld darf das Kind für sich zurückhalten.
Sorry , mit dieser deiner Einstellung ist nicht der Nachbar der Arsch ...
Meine Kinder. Die waren nicht mit einer Haftpflicht geschützt.
Sorry , das ist so kaum glaubhaft . Unmündige Kinder sind normalerweise immer in der Haftpflicht der Eltern mit versichert. Falls du das ausdrücklich ausgeschlossen hättest , wäre das ... da fehlt mir ein passendes freundliches Wort .
Wieviel 100 Tausende hast du denn versichert ?
Normalerweise lohnt eine Teilkasko alleine nicht . Bei uns war das bei allen Versicherungen allenfalls 10% Unterschied...
Wir sind gerade bei Madau eingestiegen , nach 16 Jahren nur Haftpflicht bei Generali und bekommen jrtzt für den gut doppelten Betrag eine Vollkasko.Versicherung , an die ich früher nie gedacht hatte .
Jetzt im Winter müssen wir spätestens alle 3-4 Tage an die Steckdose zum laden. Wenn es auch im Winter autark funktionieren soll, würde ich die Batteriekapazität verdoppeln.
Auch bei doppelter Kapazität würde es m.E. nicht immer reichen .
Trotz 1500 Wp auf dem Dach reichen uns die 460(+230) Ah/24V im Winter nicht aus , um wirklich autark zu sein . Die 230Ah-Fahrzeugbank schalte ich im Notfall beim Kochen zu , wenn die Kabinen-Bank schon unter 40% liegt und ich den Generator nicht zuschalten kann oder will . Aber dann käme ja noch die Nacht mit Heizen und Kühlschrank und morgens der Kaffee , das geht alles zwei , wohl auch drei Tage lang , ist aber keine wirklich befriedigende Lösung - für unter 7,5 to nur mit sehr großen Einschränkungen - dann doch lieber 1 Gasflasche nur fürs Kochen und für den Notfall eine kleine Induktionsplatte .
Die Lithiumbatterien müßten nochmals um 50% kleiner und leichter werden , dann kann das bei kleinen und mittleren Lkws funktionieren , bei den großen jetzt auch nur mit unvernünftig riesigen Batteriekapazitäten , die man täglich mit sich schleppt , um im Winter nur mal an zwei Tagen ohne Generator oder Fahren auszukommen . Ich hoffe da noch auf eine Weiterentwicklung der Brennstoffzelle .
Gruß
Ralf
Die Kisten sind für Mio km gebaut. Schafft man nmM. als Camper nicht ansatzweise.
Ich würde sagen bei einer Mio. sind sie schon abgeritten , mehrere wohl kaum . Aber diese Kilometerleistung schaffen sie auch nur im maximalen Speditionsbetrieb , sprich fahren , fahren und penibel Inspektionen einhalten und Teile tauschen . Unser Standbetrieb ist da absolut kontraproduktiv und die 300 000km schon eine Leistung . (Ausnahmen gibt es natürlich) .
Er baut aus Stahlkäfig und dann Siebdruckplatten drauf und wird nach Stunde abgerechnet.
Wenn man in der näheren Umgebung wohnt ist das doch ein ideales Angebot , "sein" Wohnmobil selbst zu bauen , mit der Hilfe eines geschickten Bastlers , der offensichtlich einen großen Maschinenpark hat und auch damit umgehen kann .
Es kommt natürlich ein aber . Man wundert sich , wieviel Stunden auf einmal für den zweiten Mann zusammen kommen ! falls auch noch durchaus zurecht Maschinenstunden berechnet werden , bin ich schnell bei den vor dem Boom existierenden Leerkabinenpreisen der bekannten Profis . Was ich auf den website-Bildern zu sehen glaube , ist weit weg von professioneller Arbeit und durchweg Baumarktniveau bei den Baumaterialien .
Ich würde mir eher eine freie Scheune suchen und selbst anfangen . Man wächst sehr schnell mit den Anforderungen und spätestens bei der zweiten Kabinenhälfte bist du auf dem website-Niveau . Der wirklich notwendige Maschinenpark für die Leerkabine ist doch sehr übersichtlich und Möbelbau verlangt neben einem wirklich teuren Maschinenpark Expertise , die sehe ich aber bei dem Angebot nicht .
viel Spaß erstmal beim Planen . dann hier lesen , lesen und youtuben und loslegen .
LG
Ralf
Hat derzeit rund 16 Tonnen Zuladung,
Nach dem Ausbau plane ich abzulasten auf 1-2t Zuladung.
J e d e s gesparte Kilogramm beim Umbau verbessert die Fahreigenschaften Deines Lkw !
Das spätere Ablasten ist ja nur auf dem Papier ,
insofern abspecken beim Bau ist die beste Hypothek für ein gutes Durchkommen in Match und Schnee .
Ich habe mit 2mm Vierkant-Profilen mangels Schweißkenntnissen angefangen und bin zum Schluß bei Carbon-Leichtbauweise gelandet .
Glückwunsch .
Für die Grundriß-Zeichnungen brauchts ne Bierbank
viel Spaß beim Planen .
LG
Ralf
Gib versuchsweise mal bei google : wohnkabine t3 bulli ein , da kommt unter Bilder sofort Einiges .
viel Spaß und ein Grüß Gott retour
LG
Ralf
Ich glaube , es war eine kluge Entscheidung , die Reißleine frühzeitig zu ziehen . Die "Expeditionsmobil-Szene" ist m.M. nach normalen Geschäftsprinzipien vollkommen entglitten - will sagen , das Wort Expeditionsmobil reicht alleine , um einen Kaufreflex auszuüben , der bei näherer Betrachtung später eher Reuereflexe ausübt und dann kommt schlimmstenfalls der Anwalt ins Spiel , der alles wieder gerade biegen muß...Die solide Szene hat sich m. E. komplett "nach oben " verabschiedet und die Ableger derer sind jetzt mit mehr oder weniger Erfolg am halbwegs normalen Preishorizont - aber mit deutlich weniger Detailwissen ...
Ich würde heute mit besserem Gefühl ein 5 Jahre altes Action/cat kaufen , als eines aus einer neuen no name-Schmiede - Du hast schlicht nicht mehr die Möglichkeit , unfähige Geldschneider von den ehrlichen Handwerkern zu unterscheiden - bei Vertragsunterzeichnung .
Audionrg , ich bin sicher , du findest reichlich Absatz deines know hows unter dem Radar , das wird wirtschaftlich vernünftiger sein , als gegen Windmühlen zu kämpfen . ( nein , ich meine nicht Schwarzarbeit ) .
dann lag : MrMombatou ja Goldrichtig .
mmh , früher hatte es mehr Hoch- und Oberschränke ...
mir fehlt da im Moment die Vorstellungskraft , wo der Vorteil gegenüber einem ganz normalen Hubbett liegt , wie es heute in jedem guten Hymer et al gibt . Anstatt der Wandaufbau-Orgie bei Wind und Wetter würde ich persönlich dann immer noch lieber einen Sitzgruppenumbau in Kauf nehmen...
ich habe gerade noch etwas gegoogelt und finde bei Unicat diese Lösung . Es kommt halt auf dein Fahrgestell und die Kabinenendhöhe an .
