Beiträge von Phanganer

Gutes Gelingen mit dem Projekt.

Ich lese mal mit, da ich in die gleiche Richtung plane

So etwas habe ich auch vor (7,5to Koffer l,b,h 6x2,5x2,3), allerdings fliegt als erstes die LBW runter, wenn denn eine dran ist. Das sind normalerweise 350-400 Kg.

Für das gleiche Gewicht packe ich dann lieber einen Motorradträger (mit kleinem Bike) über Seilwinde, inkl. mit hochklappbarer Erweiterung. So habe ich bei Bedarf auch eine Terrasse, aber mit Mehrwert.

Ich finde bei so einer Größe braucht es einfach ein kleines Zusatzfahrzeug für die Tages- oder Stadttouren.

nunmachmal

Dein Baubericht hat mich super insipiert.

Die Lösung mit den selbstgemachten Linearantrieben ist top, sowie auch viele andere Details.

Sobald wir endlich hier in Thailand unser Haus verkauft haben und bevor es dann mit dem Womobau losgehen soll würde ich Dich gerne kontaktieren um mir Dein Womo im Detail real anzuschauen.

Thorsten ist mein Name,

Wegen der Dachterasse , mit Deckel zum hochfahren (wie genau, da bin ich mir noch nicht sicher, vermutlich Linearantriebe) brauche ich eh Streben. Auf das Originaldach soll eine Sandwichplatte geklebt werden.

Nebenbei mag ich auch noch eine große breite Seitentür haben, die ich auch irgendwo einfassen muss.

Wenn ich einen Koffer selber aus Sandwichplatten kleben würde, dann wäre ich mir nicht sicher ob ich ihn wirklich dauerhaft dicht bekomme. Auch habe ich großen Respekt davor solch riesige Platten passgenau zusammenzufügen.

Vermutlich hast Du Recht, aber das traue ich mir aktuell nicht zu

Ich habe ein ähnliches Projekt vor mit einem 6,10m LKW-Koffer auf nicht Allrad-LKW (Standart 7,5t). Von dem ursprünglichem Sprinter/Daily bin ich weg, da zu klein um dort drin zu leben.

Mein Plan ist es innen einen Rahmen mit 4Kantprofilen zu schweißen, zumal ich auch eine Dachterrasse plane. Um die Klappen und Fenster will ich auch jeweils Rahmen setzen, die ich da integriere.

Bei meinem alten Hanomag AL 28 hatte ich den selber gemacht und es gab keinerlei Probleme mit dem Tüv. Die wurde nach der Abnahme zum Wohnmobil einfach mit eingetragen. Das ganze ist allerdings mittlerweile knapp 20 Jahre her.

Ich hatte den Faltenbalg aus LKW Plane gemacht und oben drüber noch von beiden Seiten eine (sozusagend übelappende) Regenrinne gebaut.

Viel Spaß damit.

Für mich zeigt das mal wieder wie abgehoben manche dieser Graukittel einfach sind. Es lebe die deutsche Bürokratie

Danke, werde ich mir mal anschauen

Hallo,

ich lebe aktuell noch in Thailand, möchte aber sobald wir unser Haus hier verkauft haben nach Portugal weiterziehen. Dort möchte ich mir ich mir ein Wohnmobil selber ausbauen.

Leider habe ich im Internet bisher noch keine geeigneten Basisfahrzeuge (LKW bis 7,5 to) in Portugal gefunden.

Wie läuft es eigentlich in Portugal wenn ich einen LKW z.B. aus Deutschland dort einführe und dann ausbaue?

Mich interessieren Prozedure und Kosten.

Kann mir da jemand weiterhelfen?

Danke

Euch

Willkommen hier,

viel Erfolg und wie schon beschrieben, lasst uns bitte teilhaben

Zitat von VWBusman

Ich verstehe immernoch nicht warum Du so auf die Frontlenker fixiert bist!?

Das Fahrgestell wird deutlich schwerer als beim Iveco Daily und auch das Fahrerhaus festsetzen ist nicht so mal eben gemacht.

Ich brauche keinen klassischen Alkoven, sondern nur eine Staubox über dem Fahrerhaus, daher muss es auch nicht festgesetzt werden. Bleibt noch der Übergang zwischen Koffer und Fahrerhaus. Das würde ich so machen wie ich es bereits 2002 bei meinem Hanomag AL 28 gemacht hatte mit einem Faltenbalg und innen einer leicht aufgepumpten Wulst aus Hyperlon.

Ich bin mir noch nicht wirklich sicher, aber vom Raumgefühl und Fahrkompfort finde ich die meisten 7,5 tonner angenehmer. In beiden Fällen dürfte es gewichtstechnisch machbar sein.

Das Problem mit den Drehsitzen auf Kofferbodenniveau steht noch an, also schauen sobald ich wieder zurück in D bin.

Sorry Matzo. Es war nicht geplant deinen Threat zu kapern, sondern eigentlich nur mal ein anderer Grundrissvorschlag.

@ nunmachmal,

Deinen Threat habe ich mit großem Interesse verfolgt und muss sagen: Absolut Top!!!

Ich dachte an einem überstehenden Rand mit Dichtung und einer Entwässerung, ähnlich wie wir es beim Tauchboot haben.

Die Detailplanung ist aber noch nicht abgeschlossen. Bevor ich starten kann muss ich erst mal alles hier in Thailand abwickeln (hoffentlich bald)

Willkomen hier im Forum.

Nur mal so zur Überlegung (etwas out of the Box) mein momentaner Plan.

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Ich hoffe das mit dem Bild einfügen funktioniert.

Auf Iveco Daily 65 C 18 klappt es, aber ich will schauen ob es auf einem modernen Frontlenker funktioniert.

Vorne 2 bequeme Drehsitze (im Fahrerhaus) dazu ein Schwenktisch, anschließend der Küchenbereich. Darüber eine Terasse ,mit Hubdach. Nach dem Küchenbereich folgt das Bad, dahinter das Schlaf/Wohnzimmer mit Hubbett und 2 Sofa´s + Tisch darunter.

Der geplante Koffer soll bei mir aus Sandwichplatten (GfK/PUR/GfK 40mm) eintstehen

Ich habe hier nach langer Suche folgendes Projekt aus 2011-13 gefunden.

Neu hier mit IVECO

Auf Nachfrage kam leider keine Antwort, vielleicht ist der ja auch gar nicht mehr hier aktiv.

Einen Eurocargo hatte ich überhaupt nicht auf dem Schirm.

https://womobox.de/attachment/9216-111127-5-jpg/

Speziell dieses Bild zeigt mir, dass es möglich sein sollte mit einem Frontlenker 7,5-tonner.

Falls jemand den Besitzer kennt oder jemanden, der so etwas ähnliches bereits gemacht hat wäre ich über den Kontakt sehr dankbar.

Merci

Hallo,

ich krame diesen älteren Threat mal wieder vor, da es meinen Plänen ziemlich ähnlich ist.

Wie sind die Langzeiterfahrungen, speziell wegen der Vibrationen bzw dem Koffer fest am Fahrerhaus.

Vielen Dank

@Christopher

Ich bin die vor gut 20 Jahren viel als Rettungswagen (510/609 Kastenwagen) gefahren, die schwankten wie ein Segelboot auf dem Atlantik.

Allerdings gab es auch mal einen ITW (ich glaube 8irgendwas) mit verstärktem Fahrwerk, der war echt gut.

Danke Christopher,

werde ich überdenken.

Die Größe des Fahrerhauses hätte mich beim Atego/TGL gereizt. Sonst wäre der Daily eh meine Wahl gewesen, weil man bein Vario eigentlich grundsätzlich das Fahrwerk überarbeiten muss, sofern man nicht Kamelreiten als Zweithobby hat.

Bei Sprinter und Crafter habe ich keine Anhung ob man den Rahmen sowei verlängern lassen kann, dass man einen Koffer mit min5,5m aufsetzen kann. Muss ich mich mal schlau machen.

Wie schaut es denn beim MAN TGL aus?

Auf den Fotos die ich im I-net sehe sieht es so aus als ob man da mit Drehsitzen knapp arbeiten könnte.

Leider gibt es die hier nicht und daher kann ich nicht mal ebend schauen gehen. Wenn jemand eine TGL hat würde ich mich über Detailfotos der Sitze und die Höhe des Motordeckels usw freuen.

Eine asymetrische Drehplatte bzw wenn sich die Sitze nur mit offener Tür drehen lassen würden, wäre auch o.k.

Danke Euch

Hallo Frebeka,

da bin ich mal gespannt auf Fotos von Deinem neuen Projekt.

Deine Homepage habe ich gelesen und denke auch, das so etwas heute kein Tüv-ler mehr mitmacht (leider).