Moin,
hänge mich gleich mal dran: Gerne mehr Bilder :).
Außerdem: Hast du mehr Bilder und/oder Info speziell zum Schiebetürausbau? Das habe ich auf der "Wenn gar nichts mehr zu tun ist" Liste. Wenn es einfacher ist als ich mir das gerade vorstelle, auch deutlich früher.
Gruß
Michael
Moin,
die vielen (verschiedenen) Parameter sind mir bewusst. Das mir die Entscheidung keiner abnehmen kann, auch.
Ich habe jetzt eine Antwort: 2730kg Leergewicht.
Ich habe hier einen Beitrag gefunden, welcher das Gewicht der Regale auf ca. 130kg schätzt. Die Firma sagt 150-200kg. Das wären dann 2550-2600kg = ca. 900kg für Ausbau und "Urlaubsbereitschaft".
Eine wesentliche Frage für mich ist jetzt, ob ich ein Projekt für 2 oder für 4 Personen baue. Eine nachzurüstende, eintragungstaugliche Sitzbank macht z.B. ja auch ordentlich Kilos und schränkt auch die Möglichkeiten beim Grundriss ein.
Um so ein Fahrzeug geht es übrigens:
Ich lasse es weiter rauchen... .
Gruß
Michael
Moin,
schönen Dank für die Rückmeldungen.
ich habe beim Verkäufer natürlich nach dem Leergewicht gefragt, aber noch keine Antwort erhalten.
Ab 1000kg würde ich mich der Illusion hingeben, dass es vielleicht reichen kann. Ich bin gespannt.
Gruß
Michael
Moin,
möglicherweise plane ich ein neues Projekt: Ein DHL- oder UPS-Koffer soll zum Wohnmobil werden. Diesmal soll es unter 3,5 Tonnen bleiben, deshalb wäre umsichtiger Ausbau angesagt.
Mir ist durchaus klar, wie und wo ich überall Gewicht sparen kann (Leichtbau; Wassertanks; Technik allgemein; Gasflaschen oder -tanks; Solar; Anzahl Personen etc etc) , aber ich hätte doch gerne von den "Vielbauern" hier eine grobe Hausnummer, weil es mir an praktischer Vorstellungskraft (noch fehlt).
Wie schwer darf das Fahrzeug vor dem Ausbau ungefähr sein, damit nicht jede Schraube zu Schweißausbrüchen führt?
Gruß
Michael
Moin,
ich würde bei meiner Verteilung gar keine Gewinde schneiden, sondern die Schrauben auf der Kupferleiste verschrauben.
Aber vielleicht versuche ich das Schneiden mal - Werkzeug dazu ist da.
Gruß
Michael
Moin,
die zum Schrauben (Holger) möchte ich nicht. Die mit Bolzen finde ich ziemlich teuer, und die haben nur 4 Anschlüsse. Ich brauche eigentlich 6.
Mal sehen. Ich forsche noch eine runde weiter.
Gruß
Michael
Moin,
jep - wackelt auch ohne Stütze. Ich hoffe aber, dass ein Tisch ohne Stütze zumindest nicht dazu führt, dass beim Ein-oder Aussteigen der Stoß auf die Tischplatte den Tisch abräumt.
Ich werde mal einen Versuch starten, wenn es wieder milder ist.
Gruß
Michael
Moin,
ich lasse mir jetzt vom Stahlhändler zwei Kupferleisten schneiden.
Ist deutlich billiger als eine Verteilerschiene im Zubehör, und Schrauben habe ich noch jede Menge.
Gruß
Michael
Moin,
es hat mir keine Ruhe gelassen ..... , und so habe ich noch einmal mit voller Beleuchtung (LED Baustrahler) geschaut; und siehe da! Die Befestigung der Batterie hinter dem Fahrersitz hatte sich gelockert, und so war das Lochband ein wenig verdreht und stand somit ab. Daran ist die Tür angestoßen.
Das habe ich jetzt in Ordnung gebracht. Kältebedingt lauter und schwerfälliger laufen die Türen aber immer noch.
Gruß
Michael
Moin,
es ist im Carport zwar "milder" als draussen, aber das reicht wohl nicht.
Auch die Schiebetür außen tut sich schwer und ist lauter.
Gruß
Michael
Moin,
ein Tischbein wollte ich vermeiden. Meine Sorge: Wenn man ein- oder aussteigt, wackelt alles auf dem Tisch.
Gruß
Michael
Moin,
von jetzt auf gleich lässt sich die Schiebetür zum Fahrerhaus plötzlich nicht mehr komplett schließen. Sie war in den letzten Tagen schon etwas störrisch, machte mehr Geräusche und leistete mehr Widerstand.
Ich habe das auf die tiefen Temperaturen (nachts -5 bis -10 Grad) geschoben: Auch die Haustür und das Rolltor am Carport zickten ein wenig.
Hat da irgendjemand Erfahrungen mit diesen Türen? Gibt es "klassische" Probleme mit dem Kettenmechanismus oder wie auch immer sich das nennt?
Ich habe natürlich in allen möglichen mehr oder weniger geöffneten Positionen nach oben und unten in die Führungen geleuchtet, um nach möglichen Ursachen (Gegenstände, Schrauben, Hindernisse jeglicher Art) zu schauen, aber nichts gesehen bzw. gefunden.
Ob und wie man die Tür herazusbekommt, ist mir (noch) ein Rätsel.
Hilfreiche Tipps wären klasse.
Gruß
Michael
Moin,
gute Idee.
Meine aktuelle Vorstellung: Aufhängung oben; d.h. ein stabiler Winkel (oder ein Klappwinkel, damit ich platzsparend zusammenpacken kann) links und rechts waagerecht an der Platte und dann im rechten Winkel an der Außenwand nach oben und dort Befestigung an einer Airlineschiene. Unten (auf der Höhe der Platte - da wo du die Aufnahmen hast) dann "nur" Abstandshalter/Puffer.
Gruß
Michael
Moin (Stefan),
wie liegen die Platten denn unten auf bzw. wie sind sie befestigt?
Gruß
Michael
Moin,
ich möchte gerne im Bereich der Stauraumklappe eine Vorrichtung installieren, um eine kleine Tischplatte für den Gasgrill einhängen zu können.
Natürlich kommen mir da Airlineschienen in den Sinn, aber es gibt sicherlich auch andere Systeme. Da das Fahrzeug ein Ex-Postkoffer ist, kommt wegen der Beschaffenheit der Außenhaut (Gfk) sicherlich nur Kleben in Betracht,
In ungeordneter Reihenfolge meine Fragen:
a)
Eine Schiene (horizontal) zum Einhängen des Tisches und unterer Bereich mit Gummipuffern oder so?
b)
Oder zwei Schienen zur Befestigung des Tisches oben und unten?
c)
Oder lieber zwei Schienen vertikal?
d)
Wenn Airlineschiene (da habe ich noch Reste) z. B. solche Fittinge (https://www.kuriershop.de/ladungssicheru…AyABEgJbuPD_BwE
zum schnellen Befestigen und Lösen?
d)
Kennt/Habt ihr andere Systeme? Bilder?
Gruß
Michael
Moin,
danke schon mal.
Kupfer oder Metall oder oder ... aus dem eigenen Fundus aus eurer Sicht kein Problem? Muss mal schauen was ich finde.
Mehrere Ösen auf einem Bolzen oder einer Schraube ist sicherlich nicht so schön - habe ich ein- oder zweimal gemacht 
. Das würde ich hier aber zu vermeiden versuchen.
Gruß
Michael
Moin,
ich soll/will/muss/darf noch einen Trennschalter verbauen.
Bisher (gut zugänglich, da Bordbatterie hinter dem Fahrersitz) laufen 4-6 stärkere (16mm2 oder so) Leitungen direkt zum Pluspol. Diese sind je nach Verwendung bereits alle entsprechend abgesichert.
Auf den Trennschalter (TS) bekomme ich die Kabelstecker nicht alle drauf, da sie zu massiv sind. Oder ich habe den richtigen Trennschalter noch nicht gefunden.
Option 1:
32mm2 (oder so) von Batterie zum TS - dann weiter zur Plusverteilung - dann die schon vorhandene Absicherung.
Aber: Sammelschiene Plus 30-50€?! "Reicht" auch eine selbst angefertigte Sammelschiene (aus Metall natürlich) z. B. mit eingeschraubten Bolzen, von denen ich dann Plus abnehme?
Option 2:
32mm2 von Batterie zum TS - dann weiter z. B. zu sowas: https://campofant.com/produkt/sicher…erungswert=200A. Habe dann TS und Absicherung "groß" und kann an die vorhandenen Bolzen (sehen groß genug aus) auch die Verteilung mit jeweils eigener Absicherung hängen. Ist dann aber sicherheitstechnisch "doppelt gemoppelt".
Option 3:
"Never touch a running system": Alles lassen, da es läuft.
Option 4:
TS in Masseleitung. Nachteil: Wenn eine Plusleitung "wackelt" oder sich löst ist das offene Massekabel nicht weit, da die Batterie bisher offen hinter dem Fahrersitz steht.
Was empfehlt ihr?
Gruß
Michael
Moin,
alles kloar.
Reichen 20€ für die Artikel und den Versand? Sonst sag mal an was es sein soll.
Gruß
Michael
Moin,
mich interessieren der Kugelhahn und die Kleinteile auf dem letzten Bild.
Kontakt per PM?
Gruß
Michael
Moin,
super - Info aus erster Hand! Ich überlege, mir einen solchen Koffer als Langzeitprojekt zuzulegen.
Was ist für dich "hoher Norden" 
?
Gruß
Michael
