Beiträge von renes

Hallo womo3

Danke für den Vorschlag, damit werde ich mich gleich mal einarbeiten.
Ich muss dazu aber auch sagen, mein erster Vorschlag bestand aus 4 x 12Volt Blöcken die Parallel zusammen gehängt werden.

Natürlich auch zwischen den Blöcke gleiche Kabellängen, jeder Block sollte aber doch als eigene Batterie betrachtet werden können. Zu den Anschlüssen - Plus geht links weg, Minus Rechts direkt zum Shunt.

Hallo wiru

Ich schaue Dich mal als Spassvogel an, jedoch eine Victron MultiPlus einfach rauswerfen um ihn im Internet zu verhökern ist nicht sonderlich. Dazu alle LED, Wasserpumpe und weiteres auf 24 Volt umbauen oder einen DC/DC dazwischen hängen der dauernd am Leererlauf hängt und Stromverbraucht.
Der Admin möge mich tadeln, aber solche Beiträge sind nicht hilfreich und nur Geschwätz. Auch Dein Beitrag weiter oben hättest Du Dir Sparen können, da nicht Relevant.

hallo

Hier handelt es sich um einen Umbau, die Spannung auf 24 Volt zu ändern wäre ein zu grosser Aufwand.

Was mir noch Kopfzrbrechen macht ist die Abschaltung bei OVP und UVP, es gibt fast keine SSR Relais die als Öffner schalten. Aber jeweils die Schliesser ständig unter Steuerspannung zu halten damit der Strom fliessen kann finde ich unsinnig.

Hallo womo3

Mein Favorit ist eher ein 2p4s und das zwei Mal parallel oder sogar 4 x 12 Volt Blöcke parallel (4s4p), wenn du aber die Meinungen hier im Thema anschaust wird mir zu 4p4s geraten?? Auch muss ich hier sagen die E-Autos sind alle mit mehreren Zellen p und diese Blöcke in Serie (Tesla 3 46p96s). Ich würde sogar fast behaupten dass die Parallel zusammen geschalteten Zellen sich von selbst ausgleichen. Für die erstmalige Initialisierung können auch alle Zellen parallelgeschaltet werden und es bekommen ja alle dieselbe Spannung zugeführt.
Was mir bei 4 Zellen parallel nicht gefält ist der sehr hohe Balacingstrom, den auch ECS als grenzwertig beurteilt aber nicht unmöglich.

Zitat

Ich würde die 4P4S Konfiguration machen und erstmal 1 LiPro1-6 nehmen.
Der Ladestrom ist bei Ihnen schon ganz ordentlich…
Normalerweise empfehlen wir mindesten 5% Ausgleichstrom vom Ladestrom. Das wird bei Ihnen also etwas eng.
Sie sollten auf jeden Fall den greenView dazu anschließen, damit der „intelligente Ladungsausgleich aktiv ist (Balancing nicht nur am Lade Ende).

Sollte der Ausgleichstrom nicht reichen, so ist dies nicht schlimm, die Ladung würde kurzzeitig unterbrochen und wieder fortgesetzt wenn die Balancer „hinterher„ kommen. Die Ladezeit würde sich eventuell erhöhen.

Falls Sie dies unterbinden möchten, können Sie ja später noch weitere LiPros auf die Zellen montieren. In diesem Fall würde aktuell vom greenview die falsche Gesamtspannung angezeigt. Da greenView davon ausgeht das alle Zellen auf dem ein LiPro1-6 geschraubt ist in Serie verschaltet sind. Falls es dazu kommt, würden wir eine Softwareanpassung machen.

Für das Zellen Balancing tendiere ich zu den Lipro1-6 Active die den überschüssigen Strom hin und her schieben.

Leider Nein, der Bauraum ist gegeben und lässt sich nicht vergrössern, leider. Darum bin ich wirklich auf die 200er Zellen angewiesen. davon brächte ich ohne Probleme 24 Stück unter aber 16 mit zusammen 800 Ah reichen vollkommen aus. So wie es aussieht werde ich 4P4S und alle in einer Reihe einbauen, ausser mit der 2x 2P4S in zwei Blöcken finde ich eine Möglichkeit.

?? das muss ich herausfinden, ich weiss es auch nicht. Ich habe die Verbinder in der Reihenversion noch angepasst. So ist es eigentlich in beiden Versionen gleich

René

Hallo

Ich hatte auch schon die Idee jeweils 4 Zellen zu 800 Ah zusammen zuschalten, ob das ein BMS aushält weiss ich nicht, darum habe ich jetzt 2 Zellen auf 400 Ah ergibt 8 x 3.2v 400Ah das heisst dann 8 BMS.
Was ich nicht sicher bin ob die 2 x 12v400 Ah so verbinden darf. Schau dir die Pole an.
Grüsse René

Hallo Zusammen

Wenn ich auf meine Frage bis Dato keine verwertbare Antwort erhalten habe möchte ich doch meine Ideen weiter bringen. Der Sinn des Forums besteht meiner Meinung nach in gegenseitiger Hilfe und nicht über Sinn und Unsinn zu labern, da ich mit 800 Ah keine wirklich Exotischen Ideen habe. Durch die Platzverhältnisse bin ich auf die 200 Ah Zellen beschränkt und fertige Akkupacks von Z.B. Liontron oder ReLion habe ich so meine Zweifel.
Ich habe zwei neue Varianten der Zellen Aufstellung gemacht, bin mir aber nicht sicher ob das auch so geht.
Einmal habe ich die Zellen in 2 Reihen zu 12V 400 Ah und einmal in einer Reihe aber die 2. Hälfte gedreht das die Pole Plus und Minus gegeneinander stehen.

Vielen Dank für Eure Hilfe
René

alles ist doch relativ, jedoch zeigt meine Erfahrung in diese Richtung.

Rene

Hallo

Es ist mir schon klar das für eine volle Ladung eine Menge Strom fliesst, mit den jetzigen Akkus brauche ich nahezu 20% am Tag ohne Nachladung, da wir aber nicht immer Sommer wie 2018 haben sollte ein voller Akku schon ein wenig länger halten. Ich denke aber das die Optima schon eine besser nutzbare Kapazität haben als normale Gel, denn die sind erst bei 10.5 Volt leer, und die Ladung kann ich am MPP von Votronic auf AGM2 auf 14.7 Volt eingestellen.
Also die 450 Ah ersetzen mit 200 Ah LiPo halte ich für einen Rückschritt.
Die 800 Ah sind aber am 12 Volt "nur"9.6 Kw/h, dazu ist eine dauernde voll Ladung für die LiPo auch nicht ratsam, eigentlich ist bei 90 % Ladung Schluss. Alle E-Autos werden nie auf 100% geladen, nur so kann eine lange Lebensdauer gewährt werden.

Rene

Hallo

Zurzeit habe ich 450 Ah mit den Optima, doch auch die Halten bestimmt nicht ewig. Da bei schlecht Wetterfasen auch 450 Ah nicht zu viel ist werde ich die Kapazität im bestehenden Raum bestmöglich nutzen. Zu den möglichen Alternativen Zellen ist zusagen, der Raum ist gegeben und kann nicht Breiter und Höher gemacht werden. Einfach gesagt die 200er passen gut mit etwas Luft rundherum und auch Oben ist genug Platz für die Schrauben. Preislich macht nur der Umstand etwas aus das es mehr Zubehör braucht (BMS, Zelleverbinder usw). Bevorzugen werde ich eh die Variante 1 mit 12 Volt 200Ah und die 3 bis 4 Blöcke parallel schalten. Was auch den Vorteil hat, sollte sich eine Zelle verabschieden kann ein ganzer Block aus der Kette herausgenommen werden.
Wegen der Dioden, der Victron MultiPlus besitzt nur eine 12 Volt Leitung zum Laden und Verbrauchen. Würde die UVP ansprechen und der Kontakt öffnen würde einfach über den OVP weiter Entladen werden. Umgekehrt würde wegen Überspannung der OVP öffnen würde über den Kontakt UVP weitergeladen werden. Preislich sind die Schottky mit 200 A schon nicht ohne wobei ich im Moment nicht ganz sicher bin ob die auch reichen den bei Volllast von 3000 Watt des WR fliessen mit 12 Volt gegen 250 Ampere, wenn es die Dioden braucht müsste ich sogar 300A nehmen.

René

Hallo Liebes Forum
Ich bin an der Planung der für die Umrüstung der Optima YellowTop auf Winston LiFePo4. Meine Absicht ist es eine Kapazität von 12 Volt, 600 bis 800 Ah einzubauen.
Mit den 200 Ah Zellen kann ich den Batterieraum am besten ausfüllen, ich habe unten eine Skizze angefertigt wie ich die Zellen aneinander Reihen will.
Dabei habe ich zwei Varianten:
1. 4 Blöcke à 12 Volt parallel oder
2. Jeweils 4 Zellen parallel zu einem Block mit 3.2 Volt und 800 Ah, dann 4 solche Blöcke in Serie verbinden.
Bei Variante 1 benötige ich entsprechend den Zellen auch Balancer, würden bei Variante 2 jeweils für einen 3.2 Volt Block ein BMS Print reichen?
Auch auf der Skizze habe ich die UVP und OVP Schaltung aufgezeichnet.

Zum anderen habe ich zwei Ladewandler LW24-12-30 von Autron für die Ladung ab Lichtmaschine. Kennt jemand die Geräte und könnte mir mit der Anleitung aushelfen?
Sehr wahrscheinlich müsste ich diese Wandler bei der Umrüstung ersetzen, hier kämen die B2B Ladewandler VCC 2412-45 IUoU-Li von Votronic in Frage.

Gerne würde ich Eure Meinung hören.

Grüsse
René