Beiträge von Ozymandias

Zitat

Wie bist du an deinen Bremach gekommen? Ist etwas schwierig, wenn man nicht italienisch kann, an Gebrauchte zu kommen. Wusste gar nicht, dass es die schon sooo lange gibt Shocked wieso sind die dann nicht bekannter hier ???

Och das war reiner Zufall, ich hab da immermalwieder gegoogelt und bin so auf das Inserat eines Landmaschinenhändlers gestossen der ihn feilbot.

Bei uns sind 500 Stück verkauft worden insgesamt, so taucht doch ab und zu mal einer auf der zu verkaufen ist, man hat dann aber immer viel Instandsetzungsarbeit damit - das Fahrzeug war ja zum arbeiten da und musste es auch.

Suchen einfach mit http://www.Google.ch , Unterauswahl "Seiten aus der Schweiz".

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Zitat von Dirk16

Hi!
Also hier stehen doch mal ein paar Details:

http://www.offroad-reisen.com/Allradfahrzeug…FZ-SCM.LzTs.htm

Leider nicht allzu rühmlich, aber immerhin fühle ich mich mit meinem 15Jahre alten T3 syncro sofort wohler Könnten aber durchaus auch Einzelfälle sein, die Pannen, zumal ja einiges beseitigt wurd inzwischen.

Löblich immerhin der Umgang mit den Reklamationen

Gruss,
Dirk

Hallo Dirk

Nimm da mal nicht alles zu wörtlich, solange mir jemand nicht sagt was er damit angestellt hat als es kaputt ging bin ich sehr vorsichtig im Glauben.

Ich bin selber Bremachfahrer, habe den eigenhändig neu aufgebaut und will ihn nicht mehr hergeben.
War ein 15 Jahre altes Kommunalfahrzeug (siehe Avatar) das in traurigem Zustand zu mir gefunden hat, ich habe dann 18 Monate Zeit & Geld investiert und nun ist er in einem Zustand das es eine wahre Freude ist.

Fakt ist: Ich habe an meinem Fahrzeug KEINE wirkliche Schwachstelle gefunden die mich von einem Neukauf abhalten würde, wohlgemerkt ich kenne jede Schraube mit Vornamen.
Soll hier also keiner kommen und sagen er kenne seinen Bremach besser, Erich mal ausgenommen.

Fakt ist: Der SCAM ist eine weiterentwicklung des Bremach - die Konstrukteure sind dieselben - wiso soll also der SCAM dermassen viele Mängel aufweisen die der Bremach nicht hat?
Diese Frage konnte noch keiner beantworten.

Fakt ist: Wenn man ein Fahrzeug in Afrika einsetzt - RICHTIG einsetzt - wird es immer mal wieder Schäden geben, das gehört einfach dazu, die Strapazen sind gar heftig da. Das interessante dabei ist da WIE kann man die Schäden in nützlicher Zeit beheben, am besten mit Bordmitteln, oder kann man sich nur noch auf die Fähre schleppen lassen?
Sind zb. Kugellager und Simmeringe Standartteile oder irgendwelche Exoten, sowas zählt für mich.
Und nicht eine geplatzte Batterie oder eine gestorbene Lima, die Teile sind in allen Fabrikaten dieselben, also nicht aussagekräftig.

Was ich damit sagen will ist folgendes:

SCAM ist nicht besser oder schlechter gebaut oder verarbeitet als andere Fahrzeuge er ist einfach kompromisslos auf seinen Einsatzzweck abgestimmt, genau wie der Bremach.
Der eigentliche Einstzzweck wofür diese Fahrzeuge (SCAM & Bremach) gebaut werden ist zb. der Menschen und Material auf abgelegen und schwer zugängliche Bauplätze zu bringen oder den Unterhalt von Strom und Wasserleitungen im Gelände sicherzustellen, Italien ist ein sehr gebirgiges Land wo solche Fahrzeuge tatsächlich auch benötigt werden.

Was wir damit machen, nämlich Fernreisen, ist erstmal so nicht vorgesehen, die Belastungen sind da teilweise anders.
So ging es auch dem SCAM als er im Jahre 2001 das Licht der Welt erblickte, er musste erstmal auf den Einsatzzweck "Fernreise" abgestimmt werden, das dauert natürlich und läuft nach dem Schema "Trial & Error" ab, ist aber mittlerweile so ziemlich abgeschlossen würd ich sagen.

Das nun einfach gerade jemand wie K.F. dieses erste Fahrzeug erstanden hat ist einfach Geschichte, wenn man seine Fahrzeughistorie durchliest merkt man schnell das er >immernoch< auf der Suche ist nach der Eierlegendenwollmilchsau.
Ich bin sicher das er geistig/innerlich mit dem SCAM bereits abgeschlossen hat und nun nurnoch das negative sieht und die positiven Eigenschaften so in den Hintergrund geraten.