Gode ich bin ja echt auf dein neues Projekt gespannt!
Aber ich finde die Fusos so wie auch den kleinen ja irgendwie doch ziemlich ziemlich hässlich [emoji848][emoji16]
Gruß
Daniel
Edith
MS bringt dir nicht mehr viel.
Wenn brauchst du 3PMSF
Aber die AT Reifen taugen leider auch damit nicht wirklich im Winter.
Die Fedima Reifen werden im Winter auch grauenhaft sein was Grip angeht.
(außer bei ordentlich Schneedecke ungeräumt und kein Eis drunter)
Ich hab die Dräger X-plore[emoji2400] 3500 - bin ich sehr zufrieden mit.
Welche Filter Klasse müsste man schauen.
P3 oder A2P3 sollte da gut passen
Zitat von HartwigIch denke die nächsten 14 Tage habe ich alles soweit fertig, daß man den ganzen Kram "am Stück" sieht. Dann wirds deutlicher warum ich den ganzen Aufwand betreibe.
Wie heizt du denn jetzt?
Nur übers Wasser oder heizt du auch den Kopf?
Leerkabinen-Wolfgang
Naja grade die günstigen sind laut.
Dazu kommt auch noch das die 2 Takt aggis deutlich lauter sind.
Ich glaub du wirst um nen Honda oder ggf Denqbar nicht rumkommen.
Ich hab selber ein kleinen Zipper, ist im Vergleich zum Honda schon eine Welt.
Na, das ist halt der Unterschied im Denken bei "Autark-Freistehern" und Mobilisten, die eher im Pulk stehen. Da sind so Fragen wie Geräuschentwicklung und Abgase absolut "Friedens"relevant... *lach*
Bei Freistehern zählen andere Attribute. Da geht es um Autarkie und Überleben im Nichts. Ob "sowas sein muss" im Hinblick auf Ökologie und Natur ist dieselbe Frage, die man Skifahrern in den Alpen stellen kann, Motorsportbootfahrern, Sportfliegern, Anglern und letztlich jedem PKW-Fahrer oder Wohnmobilisten. Denn für alles gäbe es "ökologischere" Alternativen.
Mein Hobby in der Wohnmobilszene ist eben das "Autark-Freistehen". Ich mag weder Stellplätze noch Campingplätze. Die wilde Natur, der Großstadtdschungel oder Einsamkeit von abgelegenen Wander-oder Holzfällerparkplätzen reizt mich. Da stört niemanden ein Moppel, weil niemand in Hör- oder Riechreichweite steht. Ich habe für Notfälle auch immer einen kleinen lärmgedämmten Moppel dabei. Aber nur deshalb lärmgedämmt, damit er mich selber nicht stört. Andere kann er nicht stören, weil ich mich nicht in die Nähe von anderen stelle.
Inverter 800 W Dauer, 12 h Laufzeit bei Anschluss an 5 l Ersatzkanister, 9 kg
https://www.hood.de/i/scheppach-sg…c--78076460.htm
LG Gode
Dabei ist der kleine Scheppach nen ziemlicher Kravallbruder [emoji16]
Ui, finde ich ja schon verwerflich ne Kiste in dem Zustand als abschlepper einzusetzen
Ohje, solche Fehler bzw Baustellen sind echt die bescheidensten Arbeiten wie ich finde.
Zitat von StoppieBei Amazon nach PVC Rohr, PVC Bögen resp. Bogen, PVC Abzweig etc. suchen. Da gibt es Anbieter zu hauf. Der passende Kleber heißt Tangit.
Es geht aber ums schweißen und nicht kleben [emoji14]
Nö, musst du nicht.
Ist aber ein bisschen versteckt...
https://www.faktor.de/batterien/batt…h-lifeypo4.html
€
OH die haben kein BMS integriert...
Man kanns auch übertreiben...
Wenn ich dran denke schaue ich trotzdem mal nach ob ich die Maße habe.
Keine eigene Erfahrung:
Im Kastenwagenforum.de wurden die schon öfter mal eingesetzt und anscheinend auch seid Jahren zufrieden.
Konzept und Aufbau passen auch, also wenn ich nicht selbst Aufbauen möchte, wäre die Liontron auch meine erste Wahl.
Wobei Ev Power oder Faktor.de doch auch kpl. Pakete montiert mit Winston Zellen hatte?!
Zitat von Fiffinoch ca 50m. Anhand der Oelspur ließ sich auch erkennen, dass das Oel schlagartig rauskam und wir keine lange Oelspür hinter uns ließen
Und danach direkt motor aus und auch nicht wieder an?
Dann könnte der Motor wirklich überlebt haben.
Also such dir tatsächlich eine andere Werkstatt für eine 2. Diagnose.
Oder Fahr einfach weiter und schau was passiert [emoji16]
Wie lange seid ihr denn ohne Öl gefahren?
Direkt abgestellt als die Öl Lampe angegangen ist oder noch weiter gefahren?
Zitat von LT35Ja, Visual, da liegt ein Missverständnis vor.
Ein "Doppelstecker" ist -schon begrifflich- etwas Anderes als "2 Stecker".
Er müsste selbstverständlich so beschaffen sein, dass die Stifte des anderen Doppelstecker-Teils verdeckt (oder nicht stromführend) sind.
Ob es das schon gibt, habe ich zunächst nicht geprüft.
Naja wenn bei dem Doppelstecker geradeaus CEE ist und im 90grad Winkel dann Schuko...
Aber sei es drum, ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Doppelstecker ansatzweise VDE Konform sein wird.
An dem Kabelende wo es in den Campingplatz oder generator geht darf NIEMALS Nie ein Doppelstecker sein.
Stell dir vor, du steckst den CEE ein, in dem Augenblick liegen am Schukostecker 230V an den offenen Stiften.
Oder hab ich da was falsch verstanden?
Die ganzen hohen Ladeströme machen aber, grade wenn es schnell gehen soll, nur mit LI Sinn.
Die klassischen Batterien nehmen zu schnell zu wenig Strom auf.
Vorallem dachte ich erst:
Nu gut, ein bisschen Verrostet - aber so schlimm sieht es doch nicht aus.
Dann hab ich gesehen, dass die Beläge nicht richtig waren - gut schon ziemlich doof.
Danach hab ich erst verstanden, dass nicht Hartwig schon den Bremssattel gelöst und weggekippt hat, sondern das der Besitzer SO gefahren ist 
Wie wäre es klassisch mit nem Teppich zum drunterschieben?
Setz dir doch Stifte zur Verschraubung in die Alu Platte und mache passend zu den Kühlkanälen Bohrungen rein?
Die wasserkanäle dann per O-Ring abdichten, damit du nicht immer neue Dichtungen brauchst.
Dazu eine Heizungspumpe (wegen der Temperatur) und Pumpe Wasser durch.
was Steff wohl meint, du bekommst ein 10mm2 nicht an die 24V Dose. dafür müssen kleinere Kabel her. für Kurze Strecken reichen da auch locker 2.5mm2 und mit 15 oder 20A Absichern.
