Beiträge von Hartwig

Steht bei mir auch noch auf der Todo-Liste für die beiden Starterbatterien . Der Schalter oben ist nur für die beiden Verbraucherbatterien.

die häßlichen, auf Kanthölzer gespaxten Überführungskotflügel konnte ich einfach nimmer sehen. Ich habe mir jetzt Halterungen und Kotflügel gebaut damit ich, auch später mal, auch ohne Reisekabine fahren kann.

Für die komplette elektrische Anlage habe ich noch einen "Hauptschalter" platziert. Mir war wichtig, im Notfall schnellst möglich alles ausschalten zu können, der Einbauort wollte ich unmittelbar neben der Batterie. Die einzige Stelle die sich eignete war neben dem Rad, also mußte der Schalter spritzwasserdicht untergebracht werden.

Das Treppengestell an sich ist ja schon ein paar Tage fertig, jetzt habe ich auch die Auflagebleche für die Stufen gemacht.

Der Bau der Kabine an sich wird wohl etwa 1 Jahr in Anspruch nehmen. Darum habe ich mir das ganze fahrbar gebaut, da ich immer wieder den Platz benötige. Die Lösung mit dem Hubwagen ist suboptimal da man damit schlecht lenken kann, also habe ich mir einen anderen "Hubwagen" gebaut, mit dieser Lösung läßt es sich einwandfrei rangieren.

Zitat von Martin

Ich hab einfach Torbandschrauben genommen und einen PVC-Boden drüber geklebt.

für die inneren Befestigungspunkte schweiße ich außerhalb des Rohrprofils Laschen an, an denen die Kabine verschraubt wird.

Außen geht das nicht, da ich den Raum zwischen den Rohrprofilen als Stauraum nutzen möchte, da muß ich also innerhalb vom Rohr in der oberen Wandung schrauben da ich auch hier Kleinzeug verstauen möchte > d.h. ich kann im Rohr nur die Mutter festhalten, anziehen muß ich von oben, also geht hier kein Flachkopf.

Evtl. innen schrauben und außen kleben?

Zitat von campo

Hallo Hartwig
Vieleicht siehst du hier wie es mit 12 Stuck Befestigungspunkten gemacht ist.
Wobei die Bolzen auf Platten von 7 x 7 cm geschweißt sind um die trageflache zu erhöhen.
Ihnen in diese Sandwichflur sitzen natürlich Holz quer Träger Verstärkungen … aber bei vielen anderen nicht
Leicht einarbeiten und bisschen kleben. Mein Ihnen holz platte ist auch 12mm.
Ich glaube es sind mindestens M12 aber konnte auch mehr sein.

Nog was. Ich bin nicht so beindruckt von dein dreh/kipsystem Festpunkt hinten.
Nach ein Bischen Torsion wird dein Fahrzeugrahmen Hinten am buchsen sich abbrechen.
Also ich wurden eine klassische festplatte seitlich davor zufugen.
Dann schraubst du die einfach weg um mal zu "kippen"

grtz Campo

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Du hast also nur innen 2 Reihen geschraubt und alles verklebt?

Daß hinten was reißt halte ich für ausgeschlossen da der Ford-Rahmen butterweich ist, kann man mit einem LKW-Rahmen nicht vergleichen

Gute Idee Holger! Ich weiß noch nicht ob ich 2 oder 4 Schraubenreihen mache.

Zitat von nunmachmal

denn bei 12mm Bodenplatte bleibt nicht viel Platz zum versenken.

Gruß Nunmachmal

Daher die Frage

Rudi: das Holz durch das geschraubt wird, ist ja in die Sandwichplatte integriert. Ich habe bei einer Senkschraube bedenken, daß ich das Holz durch den konischen Kopf langfristig "sprenge"

nunmachmal: ich habe eine Federlagerung gebaut. Hinten sind 2 M27 Schrauben mit Buchsen die das ganze halten und gleichzeitig als Scharnier dienen. bei einer Reparatur kann ich die ganze Kabine vorne über 1m anheben.

Hallo, ich habe bei der Suche hier keine passende Antwort gefunden. Es geht um die Befestigung der Sandwichbodenplatte auf dem Grundrahmen (Rohr 100x60x3).
Die Bodenplatte hat innen 12mm Holz, 49mm Schaum und 3mm GFK. An den Stellen wo geschraubt wird, wird der Schaum auch durch Holz ersetzt. Welche Schraubenform verwendet ihr zum Verschrauben der Kabine mit dem Grundrahmen? Der Kabinengrundrahmen ist genauso breit/lang wie die Kabine.
Meine Bodenplatte ist 3m lang und 2,3m breit. Vorne kommt ein großer Alkoven dran mit 1,85m Länge.
Reichen da 2 Schraubenreihen aus mit Schrauben M10, je Reihe 5x verschraubt?
Ich hatte mir überlegt ganz außen die Kabine mit dem Rahmen bei Endmontage zu verkleben?
Ich möchte innen die Schraubenköpfe bodenbündig versenken. Sollte ich eine Senkschraube oder eine Schraube mit flachem Kopf verwenden?
Danke&Gruß Hartwig

die Arbeiten sind vorerst am PU abgeschlossen, ich möchte jetzt erst mal ein paar hundert KM abspulen (vor allem schlechte Straßen) um zu sehen wie sich die Anbauteile verhalten.
Es geht in ein paar Wochen mit der Kabine weiter.
Mit den Hubstützen ist das Abheben des Rahmens ein Kinderspiel, den Grundrahmen kann ich bequem auf eine extra angefertigte Achse absenken und so die ganze Geschichte rangieren.
Wird diese Schraube mit Buchse drin gelassen kann ich vorne den Aufbau ca. 1m anheben, aber jetzt soll ja alles runter

runter das Ding

manchmal ists zum Mäuse melken. Die undichte Stelle im EGR-Kühlerausgang ist nun zwar dicht, aber scheinbar ist irgendwo eine zweite Stelle an der das Kühlwasser Tröpfchenweise verschwindet.
Da muß ich mal mit einer Hohlraum-Kamera ran, der Motor ist extrem verbaut. Wenigstens der Turbo geht wieder.

Da die Kabinenbauarbeiten in etwa 8 Wochen beginnen, habe ich mir für die Montage der Seitenwände (je ca.200KG) eine Vorrichtung für den Stapler gebaut. Zum seitlich verschieben nehme ich eine der 4 Hubstützen die ich für die Montage/Demontage der Komplettkabine brauche
(Bilder Demontage kommen morgen)

Die Treppe ist nun auch fertig, ist alles sehr eng an der Stelle wo die Treppe über der Blattfeder sitzt.

Die Treppenauflagen mache ich aus 1,5mm Alublech

Ich werde - wenn in etwa 1 Jahr - die Kabine fertig ist, das Projekt EGR-delete angehen. Derzeit ist dafür einfach keine Zeit

Genau das ist ja der Schwachpunkt an den Motoren: der EGR-Kühler.
Rück-/Umbau dauert ca. 20Std. Der EGR-Kühler sitzt ganz unter der Ansaugbrücke, darüber Turbo, Ölfilter-Dieselfiltergehäuse und mehr Kabel als in einer 747. Und das vor jeder AU und hinterher das selbe nochmal.
Wenn du möchtest kann ich dazu Bilder einstellen, bin grade fertig damit. Ich lasse die Dichtmassen jetzt noch einen Tag trocknen, danach werde ich sehen ob die Rep. erfolgreich war.

das war mein erster Gedanke und das handhabe ich bei allen anderen Fz auch so. Das ist leider bei dem Motor alles andere als einfach. Wird das "egr-delete-kit" verbaut merkt das die Motorsteuerung und die Warnlampe geht an. Das wiederum kann man ausprogrammieren. Nur geht dann AU über OBD2 nicht mehr, das würde heißen AU über Abregeldrehlzahl Bei einem 40000$-Dollar-Motor riskiere ich das ungern.

Zur Abwechslung mal was technisches. Von Anfang an hatte ich Probleme mit einer Fehlermeldung vom Turbo.
Fordert man von den 326PS gefühlte 250 oder mehr, geht der Motor in den Notlauf, d.h. er nimmt gefühlte 100PS weg.

Grund hierfür war eine festgeruste Stellscheibe für die Schaufeln im Turbo. Der Turbo wurde zerlegt und gangbar gemacht.

jetzt gehts wieder

Dann erstmal Lüfter&Co. raus

ein verrustes EGR-Ventil fand ich ebenfalls vor, das Loch in der Ansaugbrücke wo das Ventil sitzt, sah nicht besser aus ;-/

da hilft nur heißdampf

Schon beim Vorbesitzer verlor der Motor geringe Mengen Kühlwasser im drucklosen Zustand (im Fahrbetrieb war alles dicht).
Nach langer Sucherei hatte ich den völlig versteckten Übeltäter gefunden: einen O-Ring 19x3,5mm. Wegen diesem Cent-Artikel muß der halbe Motor zerlegt werden. Die Abdichtung an sich an der Stelle ist eine völlige Fehlkonstruktion, der O-Ring war unbeschädigt. Warum der Wasser durchläßt ist mir rätselhaft.

hier trat Wasser aus

und hier der Überltäter

Die Halterung für den Drucklufttank ist fertig (wird irgendwann verzinkt), alle verzinkten Teile sind verbaut, die Tanks sind ebenfalls einsatzbereit.

Sind Druckpumpen leiser als Tauchpumpen?
Habe da null Plan

Da ich mich so langsam mit er Wohnkabine befasse, bin ich auf der Suche nach Tauchpumpen die in die Brauchwassertanks kommen.
Ich brauche welche mit möglichst viel Förderleistung (Volumen und Druck), aber vor allem suche ich nach leisen Pumpen. Gibt es überhaupt leise Tauchpumpen?

Der Einfüllstutzen für Diesel mit Entlüftung

und für Frischwasser

die Treppe ist soweit fertig geheftet und sitzt zusammengeklappt und eingeschoben unter der späteren Kabinentür.

Die Laufrollen des Treppenauszugs haben einen Aluring aufgepesst bekommen damit der harte Lageraußenring nicht die Zinkschicht später "durchläuft"

Das Klebeprozedere für ein paralleles Projekt hat gut geklappt, in etwa 4 Wochen bestelle ich das Sandwichmaterial für die Kabine.

Zu der Treppe gibts heute Abend mehr, später schweiße ich dafür noch die Stufen zusammen.

Zwischenzeitlich kamen die Anbauteile vom Verzinken und sind mittlerweile fast komplett montiert.
Es fehlen mir noch die Bechernieten zum anbringen der Verkleidungsbleche, wird aber kommende Woche auch erledigt sein.

Nach dem Verzinken wurden erstmal etliche Innen- und Außengewinde nachgearbeitet

Die Batteriehaltewinkel bekamen einen Schutz aus Resten einer 2mm PVC-Platte, welche warm an das Profil angepaßt wurden. Die Batterien werden unten nochmals zusätzlich formschlüssig mit Aluwinkeln in Position gehalten.

Schläuche für die Tankbefüllung und -entlfüftung wurden auch angepaßt und liegen jetzt einwandfrei.

Grauwasserablauf wurde vergrößert, es kommt vorne drauf noch ein 90°-Bogen nach unten

Hydraulik ist mittlerweile wieder komplettiert und einsatzbereit