Beiträge von Hartwig

  • USA Verschiffung u.a.

    es geht in meinem Fall nicht darum, möglichst günstig eine USA Rundreise zu machen. Ich habe für mich den Entschluß gefaßt mit dem selbst gebauten Auto diese Reise zu machen. Optimalerweise mit einem Jahr "Auszeit".
    Ich habe mir diese Grobtour ins Auge gefaßt: Halifax > (vlt. Neufundland) > durch Kanada durch bis an die Grenze zu Alaska > runter bis an die nördlichen Rockys > über die Rockys entlang in die USA > quer durch die US bis an die Ostküste > dann wieder nach Halifax und wieder heim.
    Grob habe ich mit 16000 bis 20000Km geplant.

    Der Sarg hat keine Regale.

    Das ist aber alles noch Zukunftsmusik. Jetzt muß sich alles erstmal in EU bewähren. :roll:

  • Moskitoschutz: Bürstendichtung in Seitz-/Dometic-Fenster ein

    Gute Ansätze hier :!: ich bin schon länger am Grübeln ob es nicht auch für die Mistviecher die es doch nach innen schaffen wirksame Waffen gibt. Ich denke beim ein/aussteigen schleicht sich einiges mit rein :evil: die Türvorhänge die ich kenne taugen eher was für Blickdichtigkeit.
    Evtl. solche Fliegenfänger für die Steckdose o.ä.? Gibt es diesbezüglich Erfahrungen?
    Man könnte sich ja auch ein paar Schwalben in der Kabine halten :lol:

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Die erste Saison steht bevor. Ich möchte mir ein aktuelles Navi zulegen, bei dem ich die Option habe, die Fahrzeuggröße einzugeben. Ich erhoffe mir dadurch nicht durch die allerkleinsten Trampelpfade gelotst zu werden. Was denkt ihr, ein LKW- oder ein Reisemobil- Navi zulegen?

  • USA Verschiffung u.a.

    Danke. aktuell suche ich ja nur nen Grund möglichst oft weg zu fahren dieses Jahr und auch mal " ernten" und nicht immer nur " sähen" 8)
    :mrgreen:
    Ich möchte irgendwann mit meinem Ford mal ne Weile durch USA/ CAN. Von daher ....

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    die Baustelle Wasserhahn in der Spüle konnte nun auch abgehakt werden. Problem war, daß mir beim Kauf der Spüle mit Hahn von einem Reimo Vertragshändler zugesichert wurde, daß es einen Hahn mit Schalter passend für die Spüle gäbe. Also hatte ich es damals so verbaut, die Küchenarbeitsplatte CNC-Fräsen lassen usw.
    Betrieben wurde das ganze bisher provisorisch mit einem externen Schalter mit dem ich die Pumpen schalten konnte. Nach Gebrauch mit nassen Griffeln den Schalter ausschalten war nervig, also mußte jetzt endlich ein Hahn mit Schalter her, den es aber leider doch nicht gibt und keinerlei passende Hähne erhältlich sind für diese Einbauposition.
    Nun gab es nur die Möglichkeit diesen Hahn hier zu verwenden, den Auslauf um 180° zu drehen und den Hebel durch einen Eigenbau zu ersetzen, das war heutiges Tagesgeschäft :)


    Mit dem originalen Hebel hätte ich entweder die Glasplatte der Spüle nicht mehr schließen können, oder bei vollem Spülbecken wäre dieser im Wasser :-/

  • Dünne leichte Solarpaneele

    die zuerst genannten hat ein Bekannter von mir drauf, er ist sehr zufrieden damit.

    Ich habe mir diese hier bestellt , sind leistungsmäßig etwas besser und ich habe einen kompetenten Ansprechpartner in D wo ich auch hinfahren könnte.(@Admin: Info-pdfs des Herstellers).
    Gewicht: 1,2Kg/Stck.!

    mit dem Regler 100/50:


    ich werde davon 6 Stck. verbauen. 2x3 Stück in Reihe, die 2 Gruppen dann parallel und zum Regler.

    Das Ganze wird aber nicht direkt auf die Kabine montiert, ich möchte die Module problemlos austauschbar machen im Fall der Fälle. Hierfür werden die Module auf eine leichte Alublech-Konstruktion geklebt welche an den Airlineschienen auf dem Dach befestigt wird. Somit kann ich auch jederzeit recht einfach mein Dach und die Module reinigen.

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Bis der Motor technisch da ist wo ich ihn haben möchte, werde ich mir eine Möglichkeit suchen alle verfügbaren Werte beobachten zu können, das hilft frühzeitig Probleme zu erkennen und Defekte zu vermeiden. Über OBD sind bis auf 2 Werte alle abrufbar. Die fehlenden 2 Werte sind der Dieseldruck und der Kühlmitteldruck. Diese können aber über Zusatzsensoren bei verschiedenen Systemen zusätzlich angezeigt.


    Das war mein Favorit:


    https://edgeproducts.com/shop/insight-cts2


    incl. shipping, Zoll, MwSt. usw. bin ich da bei 1500.-€ :(


    Jetzt bin ich darauf gestoßen


    https://www.dashboss.com/video-tutorials/


    kostet nur ein Bruchteil und ich kann bis zu 2 Sensoren zusätzlich anschließen.

    Ich lese mich mal ein....

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Das sind PDFs die mir zugeschickt wurden von denen, nix geheimes!

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    schaut mal bitte. Ich habe wie gesagt mit einem sehr kompetenten Menschen bei der Fa. Transwatt gesprochen. Deren flexibles Modul hat nur 1,2Kg!

    Die sind etwas teurer als die aus China, haben aber etwas bessere Leistungen und im Garantiefall kann ich dort vorbei kutschieren.


    hier alternativ Monokristallin, wäre einfacher zu montieren, aber 8x so schwer wie die flexiblen, kosten aber fast nur die Hälfte

    Es würden 6 Module verbaut. Auf dem Dach werden 2 Gruppen zu 3 Modulen in Reihe verkabelt, danach diese beiden "Modulpaare" parallel zum Solarregler geführt. Die von mir bereits letztes Jahr verlegten Kabel haben 10qmm, das sollte reichen :cool:


    edit Leerkabinen-Wolfgang: ich habe die beiden ersten Bilder auf die Originalseiten verlinkt. Hartwig: wo kommen die Seiten von Transwatt her? Bitte verlinke auf die Originalseite, um Urheberrechtsverletzungen zu vermeiden. Sonst muß ich die bestehenden Links löschen, sorry!

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Weihnachten 2.0

    Paket aus USA eingetroffen :)

    blue spring fuel regulator für hohen Dieseldruck (schont die Injektoren)

    Diese Teile sind wohlgemerkt aus dem Vollen gedreht/gefräst!

    EGR-delete für den Gebrauch in Zusammenhang mit einem Vollstromkühlmittelfilter

    Vollstromkühlmittelfiler. Das besondere daran: wie der Name schon sagt wird das Kühlmittel zu 100% gefiltert. Im Filter integriert ist auch ein Magnet. Die billigen Systeme filtern nur einen Teil des Kühlmittels, sind daher viel geringer in der Filterleistung (Bypaßfilter)

    Edelstahlvorfilter vor der HPOP (high pressure oil pump) Das originale Plastikteil zerfällt oft und setzt mit den Bröckchen das IPR regulator valve zu > Motor aus

    updated oilcooler

    EGR-delete uppipe

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    ich telefonier jetzt schon seit 2 Std. rum.

    Fazit: MPPT-Regler können mehr Leistung erreichen bei nicht optimalen Lichtverhältnissen. Mein MT 550-PP ist aktuell, nix veraltetes!

    Von Büttner könnte ich aus dieser Serie was nehmen:

    https://www.buettner-elektronik.de/produkte/solar…ack-line-1.html

    5x das 110W-Modul wäre dann genau das richtige für meinen 550W-Regler.

    Vorteil: 5 Module kaufen, drauf schrauben, glücklich sein.

    Ansonsten müßte ich wieder nen neuen Regler kaufen. Was mich ankäsen würde: dabei ist ja ein Wärmefühler zur Verbraucher-Batterie. Um diesen auszutauschen, müßte ich die ganzen Möbel im hinteren bereich der Sitzgruppe wieder entfernen, da ich sonst nicht dran komme. Ich weiß nicht ob ich den Fühler von Büttner an einen Victron Regler stöpseln kann :nixweiss: .


    Mit den Büttner-Modulen wäre ich da bei 2500.-€, schon anders als mit Zellen aus PingPen :(


    da kommt mir der Gedanke einfach noch abzuwarten bis diese Technik billiger wird in den Sinn:


    https://www.frankana.de/de/brennstoffz…8.html#v_73_134


    Solange, wenn ich allein stehe, den Moppel laufen lassen (fährt eh mit) und auf Campingplatz habe ich Landstrom :nixweiss:

  • Eigenbaukabine auf Ford 350 aufwärts

    Die Geschichte mit dem erhöhten Druck im Kühlsystem läßt mir keine Ruhe. Die beiden weiter oben gezeigten Videos, die Hoffnung aufkommen ließen waren mit 70-75°C Kühlmitteltemperatur aufgenommen worden. (Ich fahre ja derzeit ohne Thermostatventil da ich das System chemisch reinigen muß sobald es etwas wärmer wird). In amerikanischen Videos/Foren wird immer von defekten Kopfdichtungen gesprochen bei diesem Symptom. Ich hab mir jetzt eine Abdeckung für den Kühler gemacht damit ich den Motor warm kriege.

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Der Druck ist bei 95°C fast doppelt so groß wie vorher bei 75°C :-/
    Ich habe, falls eine oder beide Kopfdichtungen defekt sind und/oder ein oder beide Köpfe einen Riß haben auf alle Fälle eine Vermengung von Auspuffgasen mit dem Kühlsystem. Ich habe keine Vermengung Wasser/Öl oder Wasserverlust. Diese Woche wiederhole ich den Test, im Nachhinein muß ich die Abdeckung aber etwas ändern, der Motor wird nun zu warm wenn man entsprechend „drauf latscht“.
    Dann mache ich wieder den „bubble Test“ bei Motortemp. 95°C (bei 70°C waren ja keine Gasblasen zu sehen). Evtl. untersuche ich das Kühlsystem auch auf Abgase, aber das ist aus Erfahrungen heraus mit höchster Vorsicht zu genießen.

    Meine Wassertankoptimierungsgeschichte ist nun fertig, die Schaumstoffringe für den Spalt Wassertank/Deckel sind fertig und montiert. Mir gefiel nicht daß sich in dieser Ritze Dreck sammelte:

    Daher wird da ein Schaumstoffring platziert, ich vermute, daß dieser recht schnell verdreckt, daher habe ich mir ein „Locheisen“ gedreht. Evtl. mache ich mir da auch was aus wiederverwendbarem Gummi o.ä.