Das mit den Gurtpunkten wird dann zwangsläufig eine heftige Stahlkonstruktion.
Um den Rahmen gegen Korrosion zu schützen reicht nach meiner Erfahrung eine dicke Schicht Fluid Film AR aufzupinseln. Zwischen Rahmen und Hilfsrahmen habe ich ein ölfestes Gummiband zwischen gelegt, da die beiden Rahmen ja immer etwas arbeiten.
LG Wolfgang
Aber bei 8m Länge hoffentlich mit einem vernünftigen Hilfsrahmen, ansonsten fährt sich das ebenso schwammig wie die "Premiummarken" von der Stange.
LG Wolfgang
Ich war mit dem Ausbauer aus Hauenstein in Landau bei dieser großen Prüfstaion. War super legere, allerdings schon vier Jahre her.
Gruß Wolfgang
Hatte vor Jahren Schaumstoff, Polsterwatte und Bezugsstoff direkt bei Reimo in Egelsbach abgeholt. Falls das nicht in deiner Gegend ist, dann suche andere Quelle. Schaumstoff etwa RG50 ist keine Mangelware.
LG
Also wenn die Bodenplatte nur durch ihr Eigengewicht bereits um 5mm am Rand abhängt, dann halte ich das für sehr bedenklich. Schließlich wird ein großer Teil des Kabinengewichtes über die Seitenwände in die Bodenplatte eingeleitet. Halte ohnehin wenig davon, die Statik durch Holzverstärkungen in der Bodenplatte zu gewährleisten. Die hätte ich eher durchgängig gedämmt und die Verstärkung durch Stahl unter der Bodenplatte realisiert.
Gruß Wolfgang
Hallo Joachim,
Whale ist ein renomierter Hersteller für Pumpen auf Sportbooten. Hier gibt es so etwas auch deutlich günstiger:
https://www.compass24.de/sanitaer/pumpe…asserpumpe-12-v
Wolfgang
Hallo Campo,
die kurzen Spiegel des Daily gehen nur bis zu Aufbaubreiten von 2,10m. Ich habe für meine Aufbaubreite von 2,20m auch absichtlich die kurzen Spiegel genommen und zwei Verbreiterungen a 5cm´selbst gefertigt.
[attachment=0]Spiegelverbreiterung.jpg
Hallo Georg,
ich habe eine Kombination aus Katadyn Keramikfilter und nachgeschaltetem Aktivkohlefilter verbaut. Das ist im Prinzip wohl eine recht gute Kombination. In der Praxis liegt die Krux jedoch in der Durchflussmenge. Ich hatte aus diesem Grund bereits zwei Keramikfilter parallel geschaltet und eine Pumpe genutzt, die 4,5 bar erzeugen kann. Die von dir angsprochene Wisperking ist für Keramik völlig unbrauchbar. Trotzdem ist das Ergebnis bei mir nicht wirklich befriedigend.
Zum Glück ist diese maximale Filterung in den meisten Fällen völlig unnötig, da gutes Wasser zumindest in Europa überall verfügbar ist. Ich hatte meine Konfiguration auch nur für die Fälle gedacht, wo das erhältliche Wasser zweifelhaft ist. Daher gibt es auch ein Dreiwegeventil, mit dem ich die Keramikfilter umgehen kann und nur den Aktivkohlefilter nutze.
Besren Gruß
Wolfgang
Hallo Joachim,
wir haben ein Dometic Kochfeld drin das problemlos funktioniert. Ich sehe aber keinen Grund, warum der Domino Kocher nicht gehen sollte. Wichtig ist nur, dass er mit 30mbar funktioniert.
Wir haben auch einen Backofen ohne Kamin, den Dometic FO211GT. Der geht gut unnd ist etwas günstiger als der OV 1800.
LG Wolfgang
Aus den Daten: Batteriekapazität in Ah 65 kann ich nicht ersehen, dass das zwei Batterien sind.
Hallo Gode,
zunächst mal Glückwunsch zu deinem neuen Projekt. Bei Durchsicht der technischen Daten war ich erstaunt zu sehen, dass ein 3L Dieselmotor mit einer 65Ah Startbatterie verkauft wird, das ist bestimmt ein Alleinstellungsmerkmal. Bleibt nur zu hoffen, dass im Batteriekaszen noch genügend Luft ist und das restliche Fahrzeug seriöser dimensioniert ist.
Ich würde dir ernsthaft raten, die ohnehin in fragwürdiger Qualität gelieferte Pritsche, gegen einen vernünftigen Hilfsrahmen zu tauschen. Die Pritsche baut immer so hoch, dass die Räder genügend Freiraum haben. Damit verschenkst du unten viel Raum, hast eine größere Gesamthöhe und Stirnfläche, sowie einen höheren Schwerpunkt. Zudem ist der Einstieg sehr hoch und erfordert extra Aufwand.
Einziger Nachteil der niedrigeren Hilfsrahmenvariante ist, dass flache Radkästen in der Kabine bei der Raumplanung berücksichtigt werden müssen. Dafür bin ich aber überzeugt, dass dies mit geringerem Gewicht zu realisieren ist, als mit der Pritsche. Das ist bei einem 3,5t Fahrzeug ja auch nicht ganz unwichtig.
Die Pritsch ist zwar sicherlich die einfachste Lösung, aber sicherlich nicht die technisch beste.
LG Wolfgang
Zu überschlägigen Berechnung von Festigkeit und Gewicht eines Hilfsrahmens mit unterschiedlichen Profilen habe ich diesen Link benutzt:
https://www.mobile-soft.at/widerstandsmoment-berechnung.html
Die 50 kg kommen mir auch sehr wenig vor.
Reifen in der Dimension 285/75R16C haben Lastindex 122, d.h. 1500kg
Ob du allerdings Reifen in der Breite für das Fahrzeug zugelassen bekommst, halte ich eher für fraglich.
LG Wolfgang
Hallo Tom,
ok, das sollte funktionieren. Ein Balacerstrom von 55mA ist zwar nicht gerade berauschend, denn Zellen dieser Größe werden typisch mit etwa 1A balaciert. Hauptsache ist aber, dass die Zellüberwachung und Abschaltung da ist. Das leistet ja dieses Modul.
LG Wolfgang
Hallo Tom,
habe gerade nochmal nachgelesen, was dir Wiru zu deiner Frage bezüglich BMS geschrieben hat. Das ist leider so nicht korrekt. Die Spannungsüberwachung einer LiFeYPO4 Batterie erfolgt nicht für den gesamten Block, sondern auf Ebene jeder einzelnen Zelle. Durch Zelldrift können die Spannungswerte der einzelnen Zellen, sowohl beim Laden, als auch beim Entladen, in einen kritischen Bereich kommen. Die Aufgabe des BMS ist genau dies zu überwachen und bei Über- oder Unterspannung einer Zelle die Last, Ladung, oder beides zu trennen. Die Gesamtspannung der Batterie ist dafür grundsätzlich kein geeigneter Indikator.
Die Nutzung eines zusätzlichen Batteriecomputers ist nicht zwingend erforderlich, da ja das BMS, wenn es über obige Funktion verfügt, die Zellen schützt. Aus meiner Sicht ist es jedoch wir Fahren ohne Tankuhr. Da bei einer Li-Batterie durch Spannungsmessung keine verlässlichen Rückschlüsse auf deren Ladung gezogen werden können, muss der Energiehaushalt eben bilanziert werden.
LG Wolfgang
Hallo Tim,
ich würde kein Reserverad an die Sandwichplatte hängen, ohne zusätzliche Vorkehrungen. Meines Wissens bauen seriöse Aufbauer für diesen Zweck Verstärkungen in die Sandwichplatte ein und schrauben dann zusätzlich durch. Hier geht es weniger um die Haltbarkeit der Klebung der Airlienschiene, sondern mehr um die der Gfk-Schicht auf dem PU. Die kann sich unter solcher (auch dynamischer) Belastung mit der Zeit lösen. Unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten von Gfk und Alu tun dann ggf. ein Übriges.
Mit dem Hilfsrahmen musst du dich nicht sklavisch an die Aufbaurichtlinie halten. Nach meiner Erfahrung kümmert das den TÜV nie. Du kannst bei der Dimensionierung also durchaus variieren. Ich habe z.B. um Höhe zu sparen, die Längsgurte aus 60 x 60 x 5 Vierkant, die Ausleger aus 50 x 50 x 5 U-Profil gebaut.
LG Wolfgang
Hallo Wolfgang,
wir waren schon zwei mal in Island mit dem Womo. Ihr seid vermutlich Ersttäter und habt etwa vier Wochen Zeit. Das reicht für Ringstraße und Westfjorde nebst einiger kleinerer Abstecher ins Inland. Dafür würde ich keinesfalls in irgendwelche Aufrüstung investieren, auch wenn du dort von jeder Menge martialisch anmutender Gefährte umgeben sein wirst. Je nach den Bedingungen sind ettliche der Hochlandpisten durchaus für euch befahrar. Über den aktuellen Zustand musst du dich ohnehin vor Ort per Internet informieren. Nach meiner Erfahrung ist es aber nicht notwendig jede Hochlandpiste zu befahren, um einen guten Eindruck von Island zu bekommen. Die 4x4 Entusiasten mögen das anders sehen, bei vielen von denen hatte ich allerdings den Eindruck, dass Island eher nebensächlich war, haupsache runter vom Asphalt.
LG Wolfgang
@ Urs,
es ist für Scheizer bestimmt unerheblich, aber Ausländer können die PSVA wie folgt auswählen:
Abgabeperioden
Ihnen stehen folgende Möglichkeiten offen, um die PSVA zu bezahlen:
für 1 bis 30 aufeinander folgende Tage
für 10 frei wählbare Tage innerhalb 1 Jahres*
für 1 bis 11 aufeinander folgende Monate
für 1 Jahr
Näheres unter: https://www.ezv.admin.ch/ezv/de/home/in…html#1187513569
LG Wolfgang
@ Michael und Christopher
Nach meinem Kenntnisstand ist es sehrwohl möglich die Schwerlastabgabe in der Schweiz nur für einen einzelnen Tag zu kaufen, also z.B. für den einmaligen Transit. Aber nochmals, sie ist Pflucht nicht nur auf der Autobahn, sondern auf allen Straßen.
Grundsätzlich habe ich auch kein Problem damit. Bei unserer Nutzung reicht immer die 10er Karte und die ist billiger als die Vignette.
Ausgesprochen unverständlich finde ich jedoch die Regelung, dass die Abgabe auch ohne zu Fahren fällig ist. Wer also in die Schweiz fährt und 14 Tage auf einem Campingplatz bleibt, ohne auch nur einen Meter zu fahren, der muss für 14 Tage zahlen. Das bringt zwar auch keinen um, ist aber widersinnig.
LG Wolfgang
Wie oben schon mehrfach gesagt, eigentlich überhaupt kein Problem. Allerdings beziehen sich diese Aussagen und auch meine Erfahrung auf mindestens 1,5mm Gfk. Bei 1,1mm ist das sicherlich noch kein Unterschied, aber warum nimmst du 0,8mm um dann wieder mit Verstärkungen zu arbeiten?
Gruß Wolfgang
Hallo Gode,
leider nein. Die Schwerlastabgabe für alle Fahrzeuge über 3,5t gilt für alle Straßen in der Schweiz, nicht nur für Autobahnen. Das besinnliche Bleiben an einem schönen Ort wird auch nicht honoriert, denn die Schwelastabgabe ist zu begleichen für jeden Aufenthaltstag, egal ob du fährst oder nicht, also auch auf dem Campingplatz. Du sieshst, die Schweiz will Leute wie uns allesnfalls im Transit.
LG Wolfgang
