Beiträge von sieschonwieder

Hm,
warum brauch ich diese Infos auf der phonette?

Planungsfehler ? Display in der Heckgarage verbaut?

Für unseren Euro 2 Lkw macht es kaum Sinn, den zum Womo zu machen. Für den 6,5 Tonner zahlen wir im Jahr (3-10) knapp 500€ Versicherung (Hp 50%) und Steuer .

ist zwar kein ganzer Iveco aber ein halbfertiger Jogurtbecher
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Gut, dann hab ich ein FI im Fahrzeug.

Entweder hab ich kein Landstrom weil Fehlerhaft und der FI trennt sofort. ....... nö
Oder was ich eher vermute, das jukt den FI garnicht. Weil du nur beim einsteigen ein Problem hast. Wenn du mit Schuhen und Handschuhen bekleidet bist, merkst du garnix. Nackte Hände am Seniorenbügel, ganz schlecht.
Bei NE-Koffern passiert gar nix solange du nicht an metallisches vom Fahrzeug langst.

Ich bekomm je nach Schuhwerk von meinem PKW beim Ein/Austeigen mehreine geledert, durch staische Aufladung, als beim Laden am Womo.

Eigentlich sollte man ja immer ein Erdungstab mitführen.

Ich hab das zu Hause, beim Laden meiner Batterien an meiner Metallbüchse auch.
Mit feuchten Händen am Einstigsgiff gibt spass. Oder mal kurz unters Auto liegen, kanns auf die Nase geben.

Schutzleiter an der Steckdose am Nebengebäude von welchem da Auto geladen wird , mit dem klappts nicht so ganz.
Bis jetzt hats jeder Überlebt. Steht aber auf der Agenda nach der Womosaison.

Zitat

Sprich der Pömpel kommt nicht vollständig raus und wenn man ihn rauszieht und Strom drauf gibt wird er nicht eingezogen, bis man ein paar mm nachgeholfen hat.

liegt am Gummi ganz bestimmt.

Sowas hatte ich auch schonmal an einem Landy.

Da gabs ein Bug in dem Klemme 15 Strang (geschaltetes +)

Am besten mal Sicherungen ziehen bei laufendem Motor.

Was tankst du denn?

Ein Mitarbeiter bei mir macht auch Spritzfolie, nur so als Idee

Fehlendes Ausdehnungsgefäß, oder zu klein. Fällt mir da ein.

geplante Punktlandung.
Ich denke die haben hier die wenigsten erlebt.

Entweder du hast die Lust und die Kohle aus, teuer eingekauft wenig Nutzwert zu haben. Oder mit wenig Aufwand viel Freude zu nutzen. Da zu brauchts kein Excel.

wenn wir da sind kannst auch nach Frankfurt kommen. Bei uns sind die Gläser genau so groß wie in Kölle . Nur die sind gerippt in Frankfurt

Zitat

Aber zuerst will ich am langen Wochenende mit Frau und Hund mal 4 Tage die Leerkabine an der Weser bewohnen.

grins das ist eh die schönste Zeit.

Und wir haben freude daran keine feste Sitzgruppe drinn zu haben.

Vertrau doch lieber den Aussagen des Getriebedocs.
Da bist du save und bist kommpetent Beraten.

Und eine schönen Gruß an .....

Genau es geht um die Zeit welche der Gangwechsel benötigt. Etwas langsamer oder auch schneller und es kann sich verbessern. Da geht es um millisekunden.

Das Kennfeld kann zB. zu wenig Datenpunkte haben. Und das was daraus errechnet wird, ist in deinem Fall disharmonisch.

Wer jemals ein unsynchronisiertes Getriebe gefahren hat, weis was es heißt zwischengas und doppelkuppeln.
Meine Motorräder (unsychronisierte Getriebe) fahr ich beim Hochschalten ohne Kuppeln beim Gangwechsel. Irgendwann hast du die Frequenz und die Überlagerung im Gefühl
Beim Zurückschalten gehts einfach nicht da musst du Kuppeln.

Das alles muss jetzt deine elekektronik leisten . Ddu hast an deinem Joystick keinen mechanischen zugriff mehr auf das gelärsch.

Vielleicht können sie ja die Schaltzeiten verändern

Mir ist nicht bekannt welche Viskosität das Öl hat in deinem Konfuso Getriebe hat.

Bei solchen Fällen fängt man mit 10% Beimischung von Motorenöl oder ATF Öl an.

Eigentlich machen das ganz viele Getriebe, wenn es kalt ist.
Unschön, ist aber fast normal. ( in Sibirien kauft keiner ein DSG, die wollen es krachen höhren)
In mechanische Getriebe kommt SAE 80 er Öl, funktioniert aber auch je nach verwendeten Werkstoff ( Synchronring) mit ATF welches SAE 10 hat.
Motorenöl liegt dazwischen.

Modern ist aber SAE 75 - 90 , kannst du überall einfüllen ist aber ( murksplörre)

Es gibt auch dünnflüssige synthetische Getriebeöle welche bei Betriebstemperatur im Leerlauf ein nerviges Getriebe rasseln verursachen. Wenn du diese durch zäheres mineralische Öle ersetzt , rasselt das Getriebe nicht mehr , dafür schaltet das Getriebe bei tieferen Themperaturen schlecht.

Nun zu deinem Problem.
Wenn es kracht beim Schalten, dann klebt dein Sychronring am Gangrad. Das kann man mit anderen Ölen die man beimischt verhindern.

https://www.youtube.com/watch?v=xSuF8F-19Ro

geht doch. Möcht zwar nicht wissen wenn die warm iss die gute...

Mit 80 km/h klingts noch nach Mercedes. Bei 100 km/h wirds anstrengend.

Aber es gibt einige tricks wie er leiser wird.

Bestimmte ungedämmte Stellen (Türen, Frontbereich) bekleben.
Kunstoffluftfilterkasten aus den letzten Bj. ren, ist einiges leiser.
Auch dernoriginal Auspuff durch einen anderen ersetzten, wirds leiser.