Ich hab das zu Hause, beim Laden meiner Batterien an meiner Metallbüchse auch.
Mit feuchten Händen am Einstigsgiff gibt spass. Oder mal kurz unters Auto liegen, kanns auf die Nase geben.
Schutzleiter an der Steckdose am Nebengebäude von welchem da Auto geladen wird , mit dem klappts nicht so ganz.
Bis jetzt hats jeder Überlebt. Steht aber auf der Agenda nach der Womosaison.
Sprich der Pömpel kommt nicht vollständig raus und wenn man ihn rauszieht und Strom drauf gibt wird er nicht eingezogen, bis man ein paar mm nachgeholfen hat.
liegt am Gummi ganz bestimmt.
Sowas hatte ich auch schonmal an einem Landy.
Da gabs ein Bug in dem Klemme 15 Strang (geschaltetes +)
Am besten mal Sicherungen ziehen bei laufendem Motor.
Ein Mitarbeiter bei mir macht auch Spritzfolie, nur so als Idee
Fehlendes Ausdehnungsgefäß, oder zu klein. Fällt mir da ein.
geplante Punktlandung.
Ich denke die haben hier die wenigsten erlebt.
Entweder du hast die Lust und die Kohle aus, teuer eingekauft wenig Nutzwert zu haben. Oder mit wenig Aufwand viel Freude zu nutzen. Da zu brauchts kein Excel.
wenn wir da sind kannst auch nach Frankfurt kommen. Bei uns sind die Gläser genau so groß wie in Kölle . Nur die sind gerippt in Frankfurt 
Aber zuerst will ich am langen Wochenende mit Frau und Hund mal 4 Tage die Leerkabine an der Weser bewohnen.
grins das ist eh die schönste Zeit.
Und wir haben freude daran keine feste Sitzgruppe drinn zu haben.
Vertrau doch lieber den Aussagen des Getriebedocs.
Da bist du save und bist kommpetent Beraten.
Und eine schönen Gruß an .....
Genau es geht um die Zeit welche der Gangwechsel benötigt. Etwas langsamer oder auch schneller und es kann sich verbessern. Da geht es um millisekunden.
Das Kennfeld kann zB. zu wenig Datenpunkte haben. Und das was daraus errechnet wird, ist in deinem Fall disharmonisch.
Wer jemals ein unsynchronisiertes Getriebe gefahren hat, weis was es heißt zwischengas und doppelkuppeln.
Meine Motorräder (unsychronisierte Getriebe) fahr ich beim Hochschalten ohne Kuppeln beim Gangwechsel. Irgendwann hast du die Frequenz und die Überlagerung im Gefühl
Beim Zurückschalten gehts einfach nicht da musst du Kuppeln.
Das alles muss jetzt deine elekektronik leisten . Ddu hast an deinem Joystick keinen mechanischen zugriff mehr auf das gelärsch.
Vielleicht können sie ja die Schaltzeiten verändern
Mir ist nicht bekannt welche Viskosität das Öl hat in deinem Konfuso Getriebe hat.
Bei solchen Fällen fängt man mit 10% Beimischung von Motorenöl oder ATF Öl an.
Eigentlich machen das ganz viele Getriebe, wenn es kalt ist.
Unschön, ist aber fast normal. ( in Sibirien kauft keiner ein DSG, die wollen es krachen höhren)
In mechanische Getriebe kommt SAE 80 er Öl, funktioniert aber auch je nach verwendeten Werkstoff ( Synchronring) mit ATF welches SAE 10 hat.
Motorenöl liegt dazwischen.
Modern ist aber SAE 75 - 90 , kannst du überall einfüllen ist aber ( murksplörre)
Es gibt auch dünnflüssige synthetische Getriebeöle welche bei Betriebstemperatur im Leerlauf ein nerviges Getriebe rasseln verursachen. Wenn du diese durch zäheres mineralische Öle ersetzt , rasselt das Getriebe nicht mehr , dafür schaltet das Getriebe bei tieferen Themperaturen schlecht.
Nun zu deinem Problem.
Wenn es kracht beim Schalten, dann klebt dein Sychronring am Gangrad. Das kann man mit anderen Ölen die man beimischt verhindern.
https://www.youtube.com/watch?v=xSuF8F-19Ro
geht doch. Möcht zwar nicht wissen wenn die warm iss die gute...
Mit 80 km/h klingts noch nach Mercedes. Bei 100 km/h wirds anstrengend.
Aber es gibt einige tricks wie er leiser wird.
Bestimmte ungedämmte Stellen (Türen, Frontbereich) bekleben.
Kunstoffluftfilterkasten aus den letzten Bj. ren, ist einiges leiser.
Auch dernoriginal Auspuff durch einen anderen ersetzten, wirds leiser.
grins
ein Embie oder Kutter.
Ich hab ja meinen noch stehen , obwohl ich ihn schon 4 Jahre nimmer brauch.
Jungs der hat mehr Platz als alles andere modernes in der Klasse. Meine Motorräder, immer nur eins, waren immer dabei im Urlaub.
Nicht hinten drann sondern innen drinn.
Wenn du mal probleme mit dem Getriebe hast sach bescheid.
Wenn du in den Baumarkt gehst und du dir eine Dichtung für den Wasserhahn kaufst , sieht aus wie Gummi.
Dann ist das idR. NBR.
Wenn du für eine Dichtung für eine Getränkeabfüllanlage kaufst welche 2mio. Flaschen am Tag kann . Unter umständen auch Alcohol und saure Säfte wegpackt, dann ist das kein NBR.
NBR tuts doch auch?
Vorglühen geht kürzer als windoof 10 starten? Und danach iss Zündung an, Kamera auch.
Ich weiß ja nicht wieviele "Klappen" du vorglühen willst. Aber datt ganze geht Kamera bedingt schneller als man denkt.
Kann aber auch sein das man länger denkt als die Kamera lang ist.
Da brauchts kein "jetzt mach ich mirs selbst".
In die Hand nehmen und anschauen. 
Stößel natürlich!
Im Netz gibbets jede menge Sofim original Pdfs da brauchts kein Büchli
