Du siehst, deiner Erfindungsgabe sind höchstens finanzielle Grenzen gesetzt....hihi....
Mußte ich bereits beim Bau schmerzhaft feststellen.
Die Vorreiber und Fingerschnäpper sind aus dem Bootsbau und ebenfalls echtvergoldet - naja; gefühlt zumindest….
Und wenn Du die Geschichte von John "Whitehat" Willis kennst, weißt Du auch, warum ich den Kutter "Cutty Sark" getauft habe.
Die Nannie ist in Mache und der "Single handed sailor" von Dire Straits läuft in der Endlosschleife... 
Du meinst den Franzosen? 
Das Auto war aber wirklich von Do - So nachmittag ziemlich frequentiert.
Ich wollte erst Nummern ausgeben, aber nachdem die japanische Reisegruppe durch war,
hat´s sich eingependelt 
Danke Jürgen.
Ich bin auch ganz glücklich damit.
Dafür, dass es zu einem nicht unerheblichen Teil in meiner Schrauberhalle entstanden ist und ich ja eigentlich Laie bin,
freue ich mich sehr über das Ergebnis.
Die Kompaktheit konnte ich tatsächlich jetzt auf Korsika und auch auf Alpenpässen schon ausnutzen.
Und die Geländegängigkeit
Das war der Gedanke Thomas
Ich habe leider kein Boot, finde aber die alten "Kutter" innen traumhaft.
jfk
Aufm BTT? Warst Du nicht im Auto so wie alle anderen auch? Fotos habe ich nämlich von innen leider noch nicht.
edit sagt:
Thomas, die Möbel sind übrigens mit Bootslack als Finish lackiert.
Abschließend vielleicht noch was zur Versorgung/Installation.
Auf dem Dach befindet sich ein demontierbares 130W Paneel.
Demontierbar deshalb, weil ich damit ggf. die Durchfahrtshöhe eines Containers erreichen kann.
Im Aufbau befindet sich eine 100 AH AGM Batterie, die zusätzlich über einen Booster entweder von
der Lichtmaschine oder einem Landstromanschluß geladen wird. Zusätzlich habe ich einen
Unterspannungsschutz für diese Batterie verbaut.
Geheizt wird mit einer Diesel/Luftstandheizung, die ich noch einbauen muß.
Wasser gibt es in der Kabine nicht, ich werde aber einen kleinen Wassertank außen verbauen.
Ebenso gibt es keinen Gasanschluss innen. Ich denke aber auch hier ernsthaft über einen kleinen
Außentank nach, der entsprechendes Equipment außen versorgt. Für nen Tee in der Hütte tut´s der kleine
mobile Gaskocher.
Im großen Schrank ist auf nem Auszug ein PortaPotti eingebaut. Just in case…
Außen habe ich eine 270 Grad Foxwing verbaut, die ggf. mit Seitenteilen geschlossen werden kann.
So - nun bin ich erstmal durch.
Natürlich gibt es jetzt nach unserer Tour einiges an Dingen zu ergänzen. Und so richtig fertig ist man ja nie.
Aber für uns hat sich bereits gezeigt, dass das Konzept paßt und wir den Komfort haben, den wir uns im Urlaub wünschen.
Beste Grüße
Maik
Und hier nun der letzte Teil.
Nachdem die Kabine fertig war - zumindest der Rohbau, konnte ich mich der Karosserie widmen.
Also erstmal die Schüssel ausgeräumt, gemessen, nochmal gemessen, nochmal gemessen……
und dann beherzt mit Flex und Säbelsäge zur Tat geschritten.
Dann folgte Fummelkram, denn die Lage der Kabine mußte ja nicht nur höhenmäßig sondern auch
in Bezug zum Fahrerhaus angepasst werden. Und das alles in meiner Schrauberhalle, die nun alles andere
als eine professionelle Karosseriebauwerkstatt ist.
Mit viel um die Ecke denken und messen hat es aber doch geklappt.
Schlussendlich lag ich im Bereich des Fahrerhauses in der Höhe knapp 1mm aus dem Winkel….
Zwischendurch mal was für´s Auge.
Ein guter Freund von mir baute parallel zum Kabinenbau die Möbel exakt nach meinen Vorstellungen.
Recht gewagt, da gewisse Massabweichungen ja eher die Regel als die Ausnahmen sind.
Um so tiefer haben wir durchgeatmet, als der letzte Schrank sich leicht saugend an dem ihm zugedachte Platz einfügte.
Da ich übrigens ein Freund konsequenten Leichtbaues bin sei an der Stelle erwähnt, dass die Messingschienen massiv sind
und davon ca. 20 kg verbaut wurden
Das Bett erhielt einen ausziehbaren Lattenrost, sodass die Hälfte immer als "Tagbett" zur Verfügung steht.
Bei Bedarf wird es dann über die beiden Sitzkisten ausgezogen.
Leider erscheinen die Bilder nicht in der Reihenfolge, wie ich sie hochgeladen habe.
Und da ich jedes Bild auch noch verkleinern muß, teile ich den Ablauf nun in sinnvolle Abschnitte und hoffe darauf,
dass Ihr es nachvollziehen könnt.
Die Verstärkungswinkel außen und innen sind aus gekantetem Alu, direkt auf der Kabine verklebt.
Nach dem Lackieren wurde alles mit Sika abgefugt.
Der Dachrahmen wurde vorher zusammengeschweißt, um zusätzlich als Ringanker zu wirken.
Klappen und Türprofile sind von o.g. Hersteller und auf die Wandstärke abgestimmt.
Sie wurden ebenfalls umlaufend verklebt.
Durch meine grandiose Idee 
, die Kabine 5 Grad zu knicken, wurde das Anpassen sämtlicher Profile
natürlich zu einer Uhrmacherarbeit.
Die Schlafklappe ist als Erweiterung des Bettes gedacht, das hinten quer eingebaut ist. Die Klappe hat oben ein
wasserdichtes Scharnier und steht im aufgeklappten Zustand unten ca. 30 cm weit ab. Für die sich bildenden Öffnungen,
dreieckig links und rechts, ein ungleichschenkliger Winkel unten mit einem kurzen, schrägen Schenkel, habe ich Platten angefertigt,
die mittels Aluwinkeln ineinander eingeschoben werden.
Diese Lösung wird aber noch mal überarbeitet, weil die Holzteile z.Zt. bei Nichtbenutzung lose ´rumliegen.
Ich denk mir noch ne Lösung aus, bei der alle Bauteile klappbar, aber fest miteinander verbunden sind.
Um die Platten stehen übrigens knirsch unter den Dichtungen der Klappe und mittels zweier Riegel wird die Sache von innen verriegelt,
damit niemand auf die Idee kommt mal von außen zu gucken, was hinter der Klappe los ist
So und nun die nächste Fotostaffel.
Vielen Dank.
Jonas - die Höhe des Stoffes beträgt 55cm; ist geringfügig zu viel und deshalb schlägt er auch etwas Falten.
Da es aber schwerer Stoff (Sunseeker) ist, hatten wir kein Problem mit Flattergeräuschen. Auch nicht am Gardasee,
wo wir auf der Rückreise direkt am Wasser im Wind standen.
Wie ich oben schrub, bin ich wirklich erst in der Nacht vorm Urlaub mit der Schüssel fertig geworden.
Deshalb hat der Stoff z.B. nur ein Fenster. Eigentlich sollen drei ´rein.
Es gibt noch einiges zu ergänzen
Der J8 als Basismotorisierung war für mich auch immer ein Traum.
Ich bin viele Jahre mit großer Freude 75er gefahren, aber mit dem 80er das Timmelsjoch hoch ist einfach ein
erhabenes Gefühl.
Danke.
Das ist eines der Ausstellungsgebäude am Timmelsjoch.
Brilliant!
Da könnte man auch den Kopf ´reinlegen
Exakt, Thomas. Ein Sekundärbauwerk. Im Moment noch aus biologisch abbaubarer Tischlerplatte. Im fertigen Zustand
dann aus…. weißichnochnicht Vermutlich Alubond ö.Ä.
Das lichte Innenmaß der Kabine beträgt 1,85 m. Mit Schlafklappe dann ca. 2,25.
Und so sieht das dann eingeklappt aus.
Ich "schulde" Euch ja noch den weiteren Fortgang meines Projektes. 
Bedingt durch die intensive Beschäftigung mit selbigem, kam ich bisher nicht zur weiteren Dokumentation.
Hier aber schon mal das fertige Ergebnis.
Die dreiwöchige Testfahrt nach Korsika ist auch problemlos verlaufen
In den nächsten Tagen werde ich noch ein paar Zwischenschritte einstellen.
Beste Grüße
Maik
Unser "Kutter" auf dem BTT.
Donnerstag Nacht um 01.30 Uhr bin ich fertig geworden und Abends um 20.00 Uhr waren wir in Storndorf. 
Campground kostet ebenfalls 15,-/EUR pro Fahrzeug pro Nacht.
Gruß
Maik
Moinsen Gemeinde,
nachdem ich während meiner Planung hier schon sehr viele gut Informationen bekommen habe,
möchte ich Euch nun zeigen, wie es weitergeht.
Ich habe die Platten übrigens doch nicht selbst gepresst (aus Termingründen) sondern einen fertigen
Plattensatz bei der Firma Willenbrock in Sotrum geordert.
An dieser Stelle nochmals einen herzlichen Dank an Euch und an die Firma Willenbrock.
Dort hat man sich sehr viel Zeit für mich genommen und meine Ideen mit technischem Sachverstand kommentiert
bzw. Hinweise zu Materialwahl und Verarbeitung gegeben. 10 von 10 Punkten!
Die Platten wurden gemäß meiner Vorgaben auf Maß geschnitten, die Bodenplatte mit einem Umfassungsrahmen
und Verstärkungsprofilen im Auflagerbereich fix und fertig gepresst. Incl. Bodenbelag.
Ich habe dann in alle Platten Stufenfalze gefräst und die großen Öffnung einschl. Dach ausgesägt.
Dank der Mithilfe eines Schreiners und der entsprechenden Maschinen konnte ich meine Planung weitestgehend
wie angedacht umsetzen.
Das große Puzzle kurz vorm "trockenen" Zusammenbau
Anpassen der Platten mittels Hilfsgerüst
Kontrolle der Seitenwandschräge
Verklebt und verspannt.
Nächste Woche bekomme ich die Randwinkel und dann wird die Schachtel entsprechend verstärkt.
to be continued...
Beste Grüße
Maik
Moinsen,
bei den Minimalausbauten steht die Kompressorkühlbox ja meist in einem Auszug, da die Deckel bei fast allen Modellen noch oben aufgehen.
Wenn der vordere (oder seitliche) Abschluss des Auszuges nicht geschlossen ist - d.h. nicht dichtschließend bis an das darüber liegende Bauteil geht, ist das zur Belüftung ausreichend. So werde ich es auch machen.
Gruß
Maik
ps
In meinem letzten Fahrzeug hatte ich eine Box aus nem MAN verbaut. Steckt Waeco drin. Die kann man manchmal für unter 200 EUR gebraucht bekommen.
Moinsen Anton,
besten Dank!
AirTex kenne ich. Ist bei den Aufstelldächern recht verbreitet.
Der Stefan, der grad mit seinem Hilux im Iran ist, hat den z.B. verbaut.
Gruß
Maik
Tach zusammen,
bei der Suche nach geeignetem Stoff für das Aufstelldach meiner Kabine bin ich auf Ten Cate All Season gestoßen.
Hat jemand diesen Stoff im Einsatz und kann dazu etwas berichten?
Dank in Voraus!
Gruß
Maik
Zitat von colt
dito... [emoji3] [emoji106]
Aber nicht aufm Luxhügel.
Ganzschnellduckundwech…..
Moinsen,
auf die Gefahr hin, das es am Thema vorbei geht.
Ich hatte für meinen 75er einen Fahrradträger, der am Ersatzrad festgemacht wurde.
Das Ersatzrad war am Originalhalter (HZJ 75, Africa spec.) und so schwenkte der
Fahrradträger beim Öffnen der (rechten) Tür immer mit auf. Blöd ist halt, das ja immer erst die
linke und dann die rechte Tür aufgemacht wird.
Den Ersatzradhalter kann man nachrüsten, wenn der bei Deinem PZJ nicht verbaut ist.
Gruß
Maik
