Beiträge von Ischi

Soo, die ersten 4 Wochen Dauercamperleben sind überstanden...und was soll ich sagen, es hat alles funktioniert

Nun final:
-Lackierung in grau (war als schnell und günstig Aktion übers Wochenende geplant und hält bisher echt gut)
-Dieselversorgung der Standheizung aus dem Fahrzeugtank (wurde in Schottland auch gebraucht )
-Wechselrichterkabel zur Versorgung der Batterie während der Fahrt ist da, nur kein Wechselrichter. Aber, während der 4 Wochen Mistwetter hat es tatsächlich immer locker mit 100W Solar gereicht

Nun sollte das Fahrwerk noch angepasst werden. Gewogen kommen folgende Gewichte zustande (wirklich Maximum, mit allem Krempel für lange Reisen):

Gesamtgewicht: 3120kg/3200kg
Achslast vorn: 1300kg/1450kg
Achslast hinten: 1830kg/1850kg

Fahren tut sich das Auto auf der Straße echt gut, auch in Kurven, für meine Begriffe. Nur liegen damit alle Blattfederlagen aufeinander und es bleiben noch etwa 6cm Restfederweg bis zum Gummianschlag an den Blattfedern. Zudem wird der hintere Böschungswinkel deutlich schlechter. FÄhrt man im Gelände durch versetzte Schlaglöcher hat man zudem das Gefühl, dass das Auto sich extrem seitlich aufschaukelt.

Wir haben uns jetzt etwas umgehört:
-die obligatorische Goldschmitt Luftfeder. Gar nicht mal extrem günstig, Auflastung damit laut Goldschmitt beim Ranger nicht möglich. Mein Bauchgefühl lässt mir das Ding irgendwie suspekt erscheinen, einen hart aufgepumpten Balg zwischen Rahmen und Feder zu klemmen. Außerdem finde ich den Aufwand mit Kompressor etc. irgendwie übertrieben. Schränkt die Verschränkung ein, beliebte Antwort darauf: "Im Gelände halt den Luftdruck des Balgs reduzieren" Prima, genau da will ich den Hintern ja oben haben.
-Roadmaster oder analoge Systeme. zwar günstig, sah auf der Abenteuer Allrad aber nicht so sehr effektiv aus (an einem anderen Ranger mit Kabine)
-Komplettfahrwerk ala OEM. Noch teurer als Luftbalg, zudem immer mit Höherlegung, neuen Dämpfern etc. verbunden. Wenigstens wäre scheinbar eine Auflastung möglich (wobei das auch nicht alle machen und natürlich noch Reifen/Felgen mit reinspielen)

Was mir vorschwebt:
-erstmal nur die Blattfedern an der Hinterachse fit für die hohe Zuladung machen (eventuell mit Auflastung der Hinterachse???) durch entweder verstärkte Blattfeder oder zusätzliche Federlagen. Im Anschluss bei Bedarf die Dämpfer tauschen/anpassen. Nur gerade zu dem Thema finde ich nichts...

Hat da wer Erfahrung bzw. Ansprechpartner die da weiterhelfen können?
Meinungen sind sehr willkommen

Viele Grüße
Christian

Die Fehlersuche geht weiter,

kurz zusammengefasst:

Ich habe den Wechselrichter an der Fahrzeugbatterie, von dort geht ein 230V Kabel an die CEE Eingangssteckdose der Kabine, von dort über FI und Sicherung auf 2 Steckdosen

Folgendes passiert:
-das Automatikladegerät steckt am Hausstrom, ist es augeschalten passiert nichts, schalte ich es ein, läd es
-das Automatikladegerät steckt nicht an den 2 Steckdosen in der Kabine, der Wechselrichter läuft, der FI Testschalter geht, alle Steckdosen (in der Kabine und die freie am Wechselrichter) funktionieren (mit einer Glühlampe)
-das Automatikladegerät steckt an den Kabinensteckdosen, der Wechselrichter läuft, auch wenn das Ladegerät aus ist, klackt es und keine der anderen Steckdosen geht mehr, auch nicht die freie am Wechselrichter, die Glühlampe flackert im Klackrhythmus des Ladegeräts

Also, sobald das Ladegerät, egal ob an oder aus, am 230V-Kreis der Kabine hängt (230V modifizierter Sinus), geht nichts mehr. Alleine am Hausstrom geht das Ladegerät.

Weiß da einer was?

Soo,

der Wechselrichter war wirklich defekt, ich bin jetzt vom Kauf zurückgetreten und habe mir kurzfristig einen mit modifiziertem Sinus besorgt. Der macht 230V, aber:

-der FI-Test-Schalter, nach der Eingangssteckdose, geht nicht, es kommen aber 230V an. Ist das normal bei modifiziertem Sinus auf der Leitung?
-das Ladegerät zeigt an, das es läd und im Float-Modus ist, aber es kommt kein Ampere an. Die Batterie ist auch nicht mehr ganz voll, 13V und 4Ah fehlen. Da sollte doch eigentlich was passieren. Außerdem macht das Ladegrät klackende Geräusche.

Ich glaube fast, dass das Ladegerät doch nicht mit modifiziertem Sinus geht und ich nur mit Solar in den Urlaub fahre...:(

Grüße
Christian

campo und Anton

Ja, genau, unsere Kühlbox steht ja auch frei, ohne eingebaut zu sein, in der Kabine. Nicht wo auf dem oberen Bild.

Wenn man nur die Kühloption nutzt, also eingestellte 4-5°, bekommt man mit 100Wp Solar kaum eine Ah aus der Batterie. Nutzt man die Tiefkühloption passt es zumindest an einem sonnigen Tag auch sehr gut.

Das mit dem 3x mehr im Tiefkühlmodus könnte hin hauen. So verbrauchen wir über Nacht etwa 10Ah, mit tiefkühlen sind es etwa 30Ah (meine ich mich Erinnern zu können)

Grüße
Christian

Die Ordnung bekommt man einer Kühlbox mit kleineren Boxen bzw. kurzem Geräume schon hin. Man kann ja auch länger suchen und packen, die Kälte beleibt ja drin

Wir haben bisher eine neue 65l Kühl-/Tiefkühl Waeco Box seit etwa 2 Wochen im Betrieb (über 3-4 verlängerte Wochenenden) und sind bisher sehr zufrieden. Wenn man nur um die 4° kühlt sind 100Wp Solar schon fast zu viel zur Versorgung, mit -18° Tiefkühlen kommt man auch gut hin, wenn die Sonne schön scheint. Unsere Box steht aber auch "frei" in der Kabine.

Wir werden aber demnächst 4 Wochen in Schottland testen und berichten.

Grüße
Christian

Hallo ihr beiden,

vielen Dank für die Tipps. Ich habe heute mal mit Autobatterienbilliger telefoniert, laut deren Ferndiagnose scheint das Ding wirklich kaputt zu sein, wenn ich Glück habe bekommen die nächste Woche eine neue Charge und ich habe vor dem Urlaub einen neuen Wechselrichter.

hwk: genau das haben die bei Fraron bestätigt, ein modifizierter Sinus reicht aus. Vielleicht bestelle ich mir zur Sicherheit einen billigen Wechselrichter, den ich zur Not wieder zurückschicken kann...

diengel: Genau darüber bin ich auch gestolpert und habe mich am Anfang gewundert warum nichts geht. Aber ich habe ohne Fernbedienung nur mit dem An-/Ausschalter probiert und mit Fernbedienung in richtiger Konfiguration. Der Wechselrichter signalisiert in beiden Fällen, dass er an und betriebsbereit ist, aber an der 230V Steckdose tut sich kein Mucks.

Ich werde heute Abend nochmal probieren. Aber mir schwant nichts Gutes.

Besten Dank Euch beiden.

Grüße
Christian

Guten Morgen,

oder anders gefragt, wenn ich jetzt schnell Ersatz bräuchte (irgendwie ist in den bezahlbaren Preisregionen kaum was lieferbar), reicht für das HWK-Prinzip auch ein Wechselrichter mit modifiziertem Sinus aus? Oder brauch ein Automatikladegerät (Fraron 20A Ladegerät mit Kennlinie) unbedingt reinen Sinus?

Grüße
Christian

Hallo zusammen,

ich habe heute einen Wechselrichter im Fahrzeug installiert:

https://www.autobatterienbilliger.de/Reiner-Sinus-W…andler-Inverter

12V Plus mit Sicherung an Batterieplus, 12V Minus an einen fetten Massepunkt (Fahrzeug-Batterie). Am Wechselrichter liegen gemessene 12V an, schalte ich das Ding an leuchtet am Gerät die Power-Leuchte, an der Fernbedienung blinkt die Power-Leuchte, was wohl Stand-By bedeutet. Die Fehler-Leuchte blinkt/leuchtet nicht.
Nun kann ich in die 230V Steckdose reinstecken was ich will, nichts zuckt sich. Ich mess auch keine Spannung am Ausgang (nur läppische 50V, ich habe aber auch nur so einen Stift-Spannungsmesser mit verschiedenen Spannungen).
Was kann da schief gelaufen sein, außer Gerät kaputt? Gibt es da noch einen Kniff, Dinge die ich vergessen habe? Es passiert übrigens auch nichts, wenn das Auto läuft.

Vielen Dank für die Hilfe.
Grüße
Christian

So, wir sind auch wieder aus unseren 2-Verlängerungs-Pfalz-Tagen zurück.

Es war wirklich prima, vielen Dank an die Orga und natürlich die vielen tollen Leute, die uns ahnungslose Wohnmobilneulinge so herzlich aufgenommen haben. Die Zeit ist wie im Flug vergangen und überall waren wir trotzdem nicht...nächstes Jahr

Unsere Erfahrungen des Wochenendes:
-unser Camper scheint wasserdicht
-Wohnmobile können so individuell wie ihre Besitzer selbst sein
-Vierkantrohre sind gut für Tische
-und wir brauchen eine größere, tollere Kabine, aber dafür gibt es ja das Forum

Grüße
Christian und Susann

Hallo Wolfgang,

da bei uns noch ein Fragezeichen bei der Anwesenheit steht, wir kommen Freitag Vormittag an und bleiben bis Sonntag morgen.

Grüße
Christian

Hallo zusammen,

pünktlich vorm Treffen sind wir jetzt mehr oder minder mit der Kabine fertig:

Wir sind soweit sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Jetzt wird das ganze mal ausprobiert und beim nächsten Camper verbessert Der Kocher wird nur während der Fahrt auf der Sitzbank transportiert.

Es fehlt jetzt noch die Lackierung, der Wechselrichter im Fahrzeug für den Ladestrom während der Fahrt und eine endgültige Lösung für die Dieselzufuhr der Standheizung. Aber es wird ja langsam wärmer

Wir freuen uns jetzt auf die erste Ausfahrt

Grüße
Christian

Beim Aufräumen habe ich noch gefunden:

etwa 2m Webasto 60mm Schlauch für die Luftführung (der schwarze mit der Alu-Beschichtung innen)

Bei Interesse bitte Bescheid geben, dann bring ich das Zeug am Freitag mit.

Grüße
Christian

Hallo zusammen,

ich habe vom Ausbau noch übrig:

X-trem Isolator 20mm Stärke: 3 Platten 2m x 1m, 1 Platte 2m x 0,8m
Aluprofile: 3 x Q6506 Easy-Case Winkelprofil, 31x31 mm, Länge je 2m
Sprühkleber: 2 x 3M Sprühkleber 90 (hitzebständig bis 90°C)

Falls Interesse am Isolator oder den Aluprofilen besteht, bitte vorher per PN Bescheid geben, dann bring ich die zum Treffen mit. Ansonsten sind die mir etwas sperrig um sie durch halb Deutschland zu kutschen

Grüße Christian

Nee, der Tank soll nicht in die Kabine, sondern außen, unter den ersten Absatz. Da ich diesen Tank genau an den Platzbedarf anpassen müsste, soll es halt ein selbstgestrickter werden. Das mit der Dichtigkeitsprüfung kann man sich dann ja noch überlegen.
Also, prinzipiell brauche ich eine Entnahme, die habe ich von Webasto. Befüllung über eine große, verschließbare Öffnung mit Trichter/Kanister, also keine Entlüftungprobleme beim Betanken. Etwas Todraum für Ausdehnung. Und eine Entlüftung an der höchsten Stelle. Reicht das so?

So, es geht mal wieder weiter.

Der doppelte Boden ist jetzt endgütig drin und die Elektrik ist zumindest mal vorverkabelt. Der 230V Kreis funktioniert sogar schon. Um jetzt mal etwas Farbe ins Spiel zu bekommen, sind alle Möbelkorpuse fertig. Nur leider sind uns mittendrin die Nieten ausgegangen. Türen/Klappen fehlen auch noch.
Es geht also prima voran und endlich kann man sich vorstellen, wie es mal wird, wenn es fertig ist. Heute konnte ich auch gleich auf meiner perönlichen Sitzbank Platz nehmen, für die Kappen haben die Nieten noch gereicht

Zur Zeit beschäftigt mich gedanklich der Tank für die Dieselheizung. Diesen möchte ich selber schweißen (lassen) damit er genau an der Kabinenaußenwand unter dem ersten Absatz befestigt werden kann. Kennt sich da einer aus, was da alles dran muss? Tankentnahme ist klar, befüllen auch. Die soll über ein von außen zugängliches Rohr mit einfachem Schraubverschluss geschehen. So sollte es auch keine Probleme mit dem Entlüften beim befüllen geben. Dann noch etwas "Leerraum", falls sich im Tank was ausdehnt. Und eine Entlüftung an der höchsten Stelle? TÜV und Drucktest sollte nicht so die Rolle spielen, da die Kabine als Ladung transportiert wird...

Vielen Dank weiterhin und viele Grüße
Christian

Ahh, jetzt hab ich es geblickt, musste mich aber schon konzentrieren.

Ich denke ich werde eine Mischung aus den Vorschlägen realisieren, auf die Unterseite des Lochs eine überstehende, stabile Auflage. Oben auf den Deckel dann ein überstehendes, umlaufendes Profil, mit einem Dichtband versehen, damit mir kein Dreck in den Spalt zwischen Deckel und Bodenplatte fällt. Um den Deckel dann greifen zu können, kommen noch 1-2 Einlassgriffe mit rein...So könnte es funktionieren

Vielen Dank an alle...

Grüße
Christian

Die Nähtischscharniere und/oder 45° Winkel sind ein guter Tipp, aber ich glaube das wird mir von der Holzbearbeitung zu aufwendig. Zur Zeit bin ich fast für die Lösung ohne Scharniere, mit einer umlaufen Auflage am Deckel. Nur was du, Holger, mit dem verzinken auf der Scharnierseite meinst, verstehe ich irgendwie nicht bitte eine kurze Erklärung

Grüße
Christian

So, es geht mal wieder weiter. Die Isolierung und das Bekleben mit dem Filz ist fertig. Außerdem ist die Tür isoliert, verkleidet und hat ein Fenster. Die Dachluke ist auch drin und das Deckenlicht hat auch schon die erste Funktionsprobe bestanden Solarhalter und Airline-Schienen am Heck kleben bis jetzt auch mal noch AN der Kabine.

Zusätzlich hat der doppelte Boden schonmal probegelegen. Mittlerweile ist vorn auch noch ein kleiner Auschnitt für die Fahrradträger und der PVC Bezug ist auch drauf.

Dazu jetzt mal eine Frage. In den doppelten Boden (15mm Multiplex) sollen 2 Klappen. Diese sollen relativ bündig mit dem Boden bleiben, aber auch dicht schließen. Wie habt ihr das gelöst? Klar, erstmal ein Loch in den Boden sägen Den Auschnitt würde ich gern gleich als Luke verwenden. Ich könnte dann oben auf der Luke überlappend eine Aluleiste befestigen, aber auf der Seite wo die Scharniere sind, sind die Leisten dann ja im Weg. Oder ich Befestige die Leisten unten überlappend am doppelten Boden, dann fällt mir aber oben in den Spalt zwischen Luke und Boden der Dreck und bleibt dort liegen, bis ich die Luke öffne. Oder ich nehme gar keine Scharniere und heben die Luke einfach nach oben raus, mit den nach außen überlappenden Profilen...Die Ideen habe ich bisher...ih hoffe ihr versteht mich

Grüße
Christian

Hallo zusammen,

langsam aber sicher geht es weiter, die Isolierung ist bis auf kleines Stück fertig und die untere Bodenplatte für den doppelten Boden ist drin. Die ist auf den Bildern noch nicht zu sehen, da dann relativ schnell ein Stapel Sommerräder drauflag, um alles ein bisschen zu beschweren

Als nächstes ist dann der Filzbezug dran. Wenn das geschafft ist, sollten die gröbsten Klebearbeiten Geschichte sein und der "eigentliche" Ausbau kann beginnen. Ach nee, die Tür inkl. Fenster fehlt ja auch noch...Naja, es wird

Grüße
Christian

Hallo zusammen,

nun ist es endlich soweit, letzten Mittwoch konnten wir freudig unsere Leerkabine von "Tuning and Fun" aus Kempten abholen Die Heimfahrt haben wir schonmal unbeschadet überstanden. Wir finden, dass das gute Stück echt super geworden ist und auf dem Ranger nicht zu riesig wirkt. Innen fühlt es sich bisher mal nach genug Platz an, ist ja aber auch nichts drin

Geplant ist, die Kabine so auszubauen, dass der Mittelgang für unsere Mountainbikes frei bleibt und diese so in der Kabine transportieren können. Ansonsten sind Casemaker-Möbel in Orange geplant, große Kühlbox, Solar, ein bisschen Wasser und halt ein Bett. Nicht übertrieben, aber man sollte schon ein paar Tage frei stehen können.

Letzten Freitag ging dann der Ausbau los. Bisher haben wir eine Außensteckdose, Löcher für die Webasto Airtop 2000, Holzleisten für die Möbelbefestigung und etwa 80% der Isolierung fertig. Dazu kurz noch ein paar Bilder:

Dafür das wir das noch nie gemacht haben, läuft es eigentlich ganz okay bisher. Mal sehen was noch so kommt

Hier wird es immer mal neue Bilder zum Baufortschritt geben, je nach dem, wie wir Zeit finden. Vielleicht wirft sich auch noch die ein oder andere Frage auf.

Viele Grüße
Christian