Hallo Jürgen!
Glückwunsch zum Koffer. Erinnert mich schwer an die Kabine von Michael Dennig von atlas 4x4, auch die ausgesparten Radkästen und der Hilfsrahmen. Schaut alles sehr stimmig aus. Habt Ihr die Kabine selbst gebaut? Was für Materialien habt Ihr verwendet?
Gruß Jens
Hallo!
Vielen Dank für Eure Antworten.
Ich tendiere mittlerweiler auch zu einer dünneren Platte. Nicht weil ich 60mm für übertrieben halte, sondern weil ich die Pecocar Stufenprofile verwenden möchte ohne diese mühsam anzupassen.
Gruß Jens
Hallo Urs!
edit Leerkabinen-Wolfgang: Textteile gelöscht
Ich selbst plane ja gerade meinen Koffer und möchte auch mit dem Pecocar Stufenprofil bauen. Bei Deiner Plattenstärke von 43mm sollte das gut klappen. Blieben doch zwischen Profil und Platte 2mm Klebefuge je Seite.
Da ich auch plane die KCT Schlösser zu verbauen interessiert mich jetzt natürlich das mit der Einbautiefe. Ist ein versteckter Einbau wirklich erst ab einer Plattenstärke von 50mm möglich? Dann bliebe ja nur die Profile aufwändig umzubauen wie Stefan bei seinem Toro. Oder wie sieht so ein eingebautes KCT Schloss bei einer Wandstärke von 42 oder 43mm aus?
@ Dirk: Kannst Du hier vielleicht nochmal was zu schreiben? Vielleicht hat ja auch jemand ein Bild.
Gruß Jens
Hallo!
Erstmal vielen Dank für die Antworten und Bilder.
Stefan (sasisust): Ist das bei Deiner Tür das Titgemeyerschloss. Und was ist das für eine Griffmulde? Gfk oder lackiertes Metall?
Anton: Wie sieht denn Deine Klappe von aussen aus? Griffschale?
Stefan (Kuhtreiber_74): Mein Vormittag ging fürs lesen Deines Threads drauf 
Erstmal Kompliment! Und Respekt! Tolle Arbeit.
Ich kann mir gut vorstellen wie sich das modifizieren der Peccoprofile zieht. Sollte ich also doch nach einer Platte Ausschau halten bei der ich das Profil aufstecken kann. Hast Du einen Tipp/Bezugsquelle für mich? Gerne auch per PN.
Aktuell habe ich mir Angebote verschiedener Plattenhersteller eingeholt, mich aber noch nicht festgelegt.
Gruß Jens
Hallo Thomas und Holger,
das mit dem Klappdach auf dem Fahrerhaus ist ja längerfristig angedacht. Somit ergäbe sich dann auch die zum Kochen wesentlich angenehmere Stehhöhe. Allerdings werden die ersten Urlaube im Sommer stattfinden und meine Küche ist so aufgebaut, dass ich die Kocheinheit als Kiste einfach herausnehmen kann und dann wird im Normalfall eh draussen gekocht.
Aber darüber mach ich mir keine Sorgen und auch was die Isolierung des Fahrerhauses angeht nicht. Die Heizung wirds schon richten.
Meine Frage zielte ja auf Eure Schlösserlösungen bei Klappen und Türen ab. Insbesondere bei Verwendung des Stufenprofils.
Hat denn hier niemand ein paar Tipps oder vielleicht sogar ein Bild zur Schlosslösung?
Freue mich auf Antworten.
Gruß Jens
... Und nun noch etwas zu Euren Anregungen und dem Konzept:
Thomas: Danke für den Tip mit dem großen Durchstieg. Ist auch so geplant. Wir wollen uns ja nicht quälen.
@Herby: Mit der Isolierung hast Du mit Sicherheit recht. Aber es gibt eine 5KW-Diesel-Luftheizung. Da der Koffer nicht viel braucht, bleibt also genug für das schlecht isolierte Fahrerhaus.
Unsere Reiseziele sind zunächst einmal Europa und Nordafrika. Gerne aber auch mal Skandinavien oder Island im Winter.
Sprich wir hätten es gern im Sommer kühl und im Winter warm. Daher auch die Dimensionierung der Platten in 60mm. Ist aber noch offen. Geplant ist es zumindest mal so.
Schlafplätze sind im Führerhaus zunächst mal nicht vorgesehen. Ausser eventuel der Hund 
Und der hats eh gern kühler.
Später gibts vielleicht mal noch ein Klappdach aufs Fahrerhaus um weitere Schlafplätze für Kinder zu schaffen. Aber bis jetzt ist dort nur der Koch- und Sitzbereich geplant. Und im Sommer spielt sich das meiste eh draussen ab. Dann auch das Kochen.
Gruß Jens
Hallo Zusammen!
Versteh ich gut den Wunsch nach Bildern. Dann will ich das gleich mal nachholen.
Sooo, und jetzt bin ich gespannt auf Eure Bilder 
Gruß Jens
Hallo Zusammen!
Ich lese hier schon eine Weile mit und habe auch schon viel an Ideen und Anregungen mitnehmen können.
Kurz zu mir und meinem Projekt. Ich bin Jens aus Karlsruhe und habe mir vor etwa 2 Jahren einen Feuerwehrunimog zugelegt, den ich nun so nach und nach zum Expeditionsmobil umbaue. Es handelt sich um ein Gruppenlöschfahrzeug Unimog 1300 L37. Also ein grosses Fahrerhaus mit ursprünglich mal 9 Sitzplätzen und hinten drauf war mal ein Feuerwehrkoffer von Ziegler.
Wenn er mal fertig ist wird er vorne noch 5 Sitzplätze nebst einer Küchenzeile längs hinter dem Fahrersitz haben. Der Feuerwehrkoffer ist bereits entfernt und soll nun durch einen Wohnkoffer in GfK-Sandwichbauweise ersetzt werden. Dieser wird mal den Schlafbereich sowie das Bad und natürlich Stauraum beinhalten. Zwischen Fahrerhaus und Koffer wird es einen Durchschlupf geben.
Aktuell bin ich an der Wohnkofferplanung und kurz vorm bestellen der Sandwichplatten und GfK-Profile. Es soll eine Wandstärke von 60mm werden. Die Klappen und Türe plane ich mit dem bekannten 55er Stufenprofil zu realisieren. Das Profil lässt sich ja entsprechend modifizieren.
Nun zu meiner Frage:
Was mir noch Kopfzerbrechen bereitet sind die Schlösser an den Klappen und Türen. Ich habe schon verschiedene Systeme gesehen wie z.B. Titgemeyerschlösser (von Griffplatte einfach bis hin zu großen mit Schlosskasten und Dreipunktverriegelung) oder auch KCT. Billig sind sie sicher alle nicht, aber welches Hobby ist das schon. Mich würden Eure Lösungen interessieren. Am besten natürlich mit Bild. 
Ich bin gespannt auf Eure Antworten.
Grüße aus Karlsruhe
Jens
